Utilizare: salvare și de salvare caz, creșterea marilor adâncimi de bărci mai mari și nave, precum și alte elemente. REZUMATUL INVENȚIEI: salvarea operația se realizează cu ajutorul criogen, de preferință azot lichid, care este adus prin conductă schimbătoarele de căldură. unde este gazeificat și alimentat în cavitatea interioară a pontoane, înlocuind apa din ele. Din cauza frigului. format în timpul gazeificare are loc congelarea spațiu între schimbătoarele de căldură. Apa se transformă în gheață și se conectează ferm schimbătoarele de căldură de pe nava scufundată. După deplasarea apei din pontoane întregului sistem, cimentate de gheață - pontoane, schimbătoare de căldură și epava - vine la suprafață. 1 il.
Republic (I) 5 63 C 7/06
BIROUL URSS (URSS Patent Office) Dezvăluirea invenției
N 109222, cl. B 63 C 7/08, 1956. (54) a metodei scufundata
NAVA (57) Utilizare: salvare și de salvare caz, creșterea IE adâncimi mai mari bărci mai mari și nave, precum și alte obiecte ale comunicării; operațiune salvarea se efectuează prin
Invenția se referă la salvare și salvare caz, în principal dostavaniya tehnologia de adâncimi mari de diferite obiecte; de la nave mari și nave de a conduce pe ocean de apă adâncă sateliți artificiali.
Metodele cunoscute pentru ridicarea navelor scufundate. Metoda mecanică de mai mulți ani, este considerată cea mai eficientă metodă de recuperare: la epava a asigurat un număr suficient de cabluri, și apoi cu ajutorul lor, a ridicat nava pe suprafata. tidal mod de a în cazul în care rolul principal a fost jucat de puternică forță a naturii. Parțial scufundat la nivelul de maree su -. dar folosit pentru a ridica, cablurile de conectare cu epave și cu debutul fluxului de apă a fost pompată din ea. Metoda cu ajutorul aerului comprimat. In acest mod de realizare posibil, cu utilizarea de pontoane. Au inundat, atașat pe ambele părți aflate la fundul vasului și curățat cu aer comprimat. In mod alternativ, un alt IC „“ 59 „“ 1785948 A1 criogen, preferabil azot lichid, care ajunge prin conductă la schimbător de căldură, unde este gazeificate și alimentat în cavitatea interioară a pontoane, înlocuind apa din ele. Contul 3a format la rece în timpul gazeificare are loc spațiu de congelare între schimbătoarele de căldură. Apa se transformă în gheață și se conectează ferm schimbătoarele de căldură de pe nava scufundată. După deplasarea apei din pontoane întregului sistem, cimentate de gheata â € „pontoane, schimbătoare de căldură și accident â €“ la suprafață. 1 il. Utilizarea aerului comprimat: germetieiruyut fiecare deschidere în carena navei scufundată și face să plutească prin suflare cu aer comprimat.
Toate metodele descrise mai sus sunt încă utilizate în practică, iar în unele operații de salvare simultan cu ajutorul apei de balast, cu aer comprimat, pontoane; energia mareelor și un dispozitiv pentru îndepărtarea navelor din banc de nisip.
În ultimii ani, devenit cunoscut pentru noi modalități de creștere a navelor scufundate.
Metoda folosind poliuretan expandat. Deasupra nava scufundată ancora nava cu rezervoare umplute cu cele două componente principale ale poliuretan și agent de expandare din vas este coborât în furtunurile de apă și cele două componente sunt pompate din rezervoarele navei prin regulatoare de debit separate într-o cameră de amestecare staționară. Clipeste suflare rezultatele agentului în formarea de milioane de Bulele mici de poliuretan, care umple compartimentele navei scufundate. spumat
1785948 apă navă, prin care plutește, 5
40 nach 200 m sau mai mult, poliuretanul este transformată într-o masă celulară solidă, cu o mică greutate specifică în câteva minute și deplasează
Metoda utilizând perle de polistiren. Epava închide orificiile din carcasă și introdus în furtunul. Pentru furtunuri cu apă și aer la coca vas scufundat este furnizat granule. Bays vas umplut cu granule de polistiren, atâta timp cât acesta nu plutește la suprafață. Această metodă se compară favorabil cu cea anterioară, deoarece acesta poate fi ușor de curățat din granule, în timp ce spuma poliuretanică trebuie să fie întărită vă Hewwing după ridicarea spații de lucru și compartimentele navei.
În plus față de acestea, puteți specifica câteva metode care, deși bine cunoscute, dar sunt Advan, semnificative numai de interes teoretic.
Naprimerputem descompunerea apei de mare asupra componentelor produse cu hidrogenul este alimentat prin conductele atașate la containerele de nave scufundate, atâta timp cât gazul de ridicare nu va fi suficient pentru a face float nava.
Analiza metodelor cunoscute ridicarea vaselor scufundate arată că, în ciuda progreselor enorme în îmbunătățirea echipamentelor de scufundare, există un progres semnificativ în studiul proceselor fiziologice ale corpului uman, în condiții de presiune înaltă, în ciuda creării unei mari varietăți de diferite submersibilele, dezvoltarea unor noi metode de valorificare folosind spume , granule și sfere, este general acceptat faptul că metodele cunoscute ridica o adâncime foarte mare de ceva un pic mai mare Gre barca lui Noe aproape imposibil.
Comun acestor soluții tehnice este de a utiliza pontoane care sunt inundate anterior, atașate la un vas scufundat, urmată de purjare a pontoane asigura ascensiunea lor împreună cu nava scufundată.
Un dezavantaj semnificativ al acestui dispozitiv este eficiența scăzută, mai ales atunci când alpinism epave pe glubiOsnovnaya dificultate în utilizarea prototip este că ostropovki scufundat ponton trebuie să fie mai întâi clătit cu tuneluri speciale epavă, și apoi trageți-le peste liniile. Având în vedere că diametrul curelelor de oțel este de 65 mm, devine clar cât de periculos tyazhelo.i de lucru scafandru subacvatice. Când pontoane sunt ostropleny, acestea trebuie să fie curățat cu aer comprimat. La adâncimi mai mari este, de asemenea, practic, rezolvată de acum sarcini care necesită echipament de compresie extrem de greoaie și costisitoare, obiect al invenției este acela de a îmbunătăți eficiența de nave de salvare.
În conformitate cu invenția, obiectiv este atins prin faptul că nava scufundată este conectat la ponton scufundat anterior de smorazhivaniya prin furnizarea gazului lichefiat prin conducte în schimbătoarele de căldură tubulare este adaptată la ponton, iar deplasarea apei din pontoane se realizează prin alimentarea gazului de eșapament de la schimbătorul de căldură tubular.
Astfel, capturarea epavei în procedeul conform invenției se realizează prin frig generate în procesul de gazificare a gazului lichefiat sub formă de gaz lichefiat pentru a ridica vasele de mare adâncime cel mai bun lichid potrivit criogenie (azot lichid, hidrogen lichid, etc,), t .E. lichide, care sunt gazificate la temperaturi sub 120 K (-153 C), astfel de temperaturi scăzute favorizează formarea gheții în jurul schimbătoarelor de căldură tubulare active, în cele din urmă Ponton cu schimbătoare de căldură amplasate între acestea din urmă și epava conectat într-o singură bucată cu gheață, în același timp, gazele de evacuare (gazificate lichefiat SEA) a schimbătoarelor de căldură tubulare este îndreptată către interiorul pontoane, care asigură deplasarea acestor â € apă „greutatea întregului sistem scade și plutește la suprafață împreună cu cu lipirea epavă gheață.
Invenția este ilustrată în sleduyu5 exemplu adecvat aparatele care implementează metoda revendicată. În acest exemplu, gazul lichefiat ar trebui să utilizeze un lichid criogenic, preferabil zhiky azot.
0 pontoane cunoscute cu cadru tubular prevăzut cu schimbătoare de căldură atașate la acesta, astfel încât la cadru. cu schimbătoare de căldură a fost ponton inferior. Kro5 IU plus, pontonului este prevăzut cu un tub sifon inversat, prevăzut în partea sa superioară. Când acest tub de intrare, schimbătoare de căldură pot fi conectate prin exemplu kriogenoprovoda izolată, nava de salvare, 1785948 și ieșirea din schimbătoarele de căldură în comunicare cu tubul interior al sifonului. Pentru a împiedica pătrunderea de criogen lichid la ponton și apă de congelare în acestea, ieșirile schimbătoare de căldură tubulare sunt conectate la tubul interior prin pistonul sifon, pentru a reduce pierderile de frig în mediul exterior al cadrului cu schimbător de căldură tubular este prevăzut cu pereți izolați termic. Cu tselyuumensheniya epavă carcasa ambreiajului cu sedimente (noroi) fundul mării, precum și excepții de la partea de jos a acestuia dispozitiv de congelare este prevăzut cu jeturilor.
Pentru reglarea precisă a dispozitivului în conformitate cu nava sa scufundat dotate cu echipamente de iluminat, aparate foto și propulsoarele de propulsie subacvatice conectate la nava de salvare conectat și cablurile de alimentare.
Pentru a menține o greutate constantă a dispozitivului în timpul dispozitivului său de imersie este prevăzut cu senzori de nivel de apă în interiorul ponton și automatizarea sistemului de alimentare cu lichid criogen.
Dispozitiv de conducere: realizarea metodei conform invenției Zai ridicarea vaselor scufundate este prezentată în fig.
Aparatul include pontoane 1 cu orificiul inferior 2 și un tub sifon inversat 3 care cuprinde o țeavă interioară 4 și supapa de aer
5 În plus, pontonul cuprinde un senzor 6, superior și inferior nivelului apei 7. Partea de jos a numitului ponton prin legături flexibile sau rigide 8 montate pe cadru cu schimbătoare de căldură tubulare 9, intrarea care este conectat prin intermediul kriogenoprovoda izolate 10 cu vas de salvare (nu este prezentat), care conține o sursă de lichid criogenic, preferabil azot lichid, și sunt cunoscute în stadiul tehnicii dispozitiv transferul său. Se obțin IE de căldură. Schimbătoare 9 este conectat prin conducta de 11 cu pistonul tubului interior 4 sifo-. la 3. Pereții exteriori ai tubular carcasei schimbătorului de căldură 9 sunt izolate termic despărțitor 12. În partea inferioară a dispozitivului 13 montat cu aspirație Hidromonitoare conducte de apă 14, aparat este prevăzut și cu echipament de iluminat 15, camerele subacvatice de televiziune 16 și propulsoarele de propulsie 17 conectate cu nava de salvare 5 conectate și cablurile de alimentare 18. întregul dispozitiv este coborât la fund 19 printr-un cablu 20 la nava scufundată, aparatul funcționează după cum urmează.
Aparatul printr-un cablu 19 este coborât de pe nava de salvare la suprafața mării, se deschide supapa de 5 și pontonului 1 este umplut cu apă prin deschiderea 2. La dispozitivul AP5 rezervă călire flotabilitate 5 este fixată, iar dispozitivul de supapă prin intermediul unui cablu 19 este coborâtă pe nava scufundată 20. Ca se apropie în partea de jos a crește presiunea apei de mare în pontonului 1, 10 rămânând în partea superioară a pontonului 1 este aerul comprimat, nivelul apei din pontonului 1 este crescută. La atingerea senzorului 6 semnalul -podaetsya nivelului apei la alimentarea cu azot lichid și azot lichid prin teploieo15 kriogenoprovodu izolată din vasul de salvare 10 este alimentat în schimbătoarele de căldură tubulare 9, în care azotul este gazeificat în plonjor 11 este separat de faza lichidă și alimentat în formă gazoasă, la
20, tubul interior 4, sifonul 3 și pontonului 1, înlocuind apa din ea prin orificiul 2.
Acest proces durează atâta timp cât nivelul apei din interiorul pontonului. 1 scade la instalare a senzorului de nivel 7, care dă
25, semnalul pentru a opri alimentarea cu azot lichid. Acest proces este ciclic repetat, și oferă o sarcină constantă pe cablul 19, în apropierea epavei 20 sunt incluse osveti30 Tel'nykh dispozitive 15 și camere subacvatice de televiziune 16, cu ajutorul lor, iar elicele includerea propulsoarelor 17 genera setarea corectă a dispozitivului, astfel încât epava 20
35 au apărut între schimbătorul de căldură tubular 9. După aceea livrarea de muncă permanent sistem azot lichid în schema de mai sus azot lichid, care trece prin schimbătoarele de căldură tubulare
9 40 se evapora la o temperatură de aproximativ
-1 80 C. Această temperatură scăzută favorizează formarea gheții în jurul active schimbătoare de căldură 9 În cele din urmă, tot spațiul între ele în gheață, 45, care face legătura cu fermitate epavei 20 coborâtă în partea de jos a dispozitivului de nave ridica.
Montat pe suprafețele exterioare ale carcasei schimbătorului de căldură tubular 9
50 pereți izolați 12 pierderi se opun unei în mediu rece și de a preveni gheața de la topirea vasului 20, după ridicarea la suprafață, ceea ce gazificarea azot lichid și alimentează-l în
5 ponton 1 este deplasarea simultană a apei prin orificiul 2 și drenarea acesteia, prin întregul dispozitiv cu lipit cu zatonuv gheață PWM vas 20 își recapătă flotabilitatea și să se ridice la suprafață. despre
Pentru a reduce aderența naufragiu 20 fundul c mare, simultan cu alimentarea cu azot lichid la schimbătoarele de căldură 9 cuprind Hidromonitoare 13 care eliberează din vasul de nămol 20 și utilizat 5 transformă-l înghețare la fund.
Deoarece presiunea dispozitivului flotabilitate din exteriorul pontonului 1 este redus. Prezența găurilor 2 în pontonului 1 permite ieșirea spontană 10 are un exces de azot gazos și aliniere automată a presiunii azotului. și că apa, respectiv, în interiorul și în exteriorul pontonului 1. care elimină diferența la .vsplytii de la adâncimi mari. Supernatantul Vasul 15 este fixat suplimentar la pontoane cu una dintre metodele cunoscute și livrate la doc pentru reparații.
Folosind metoda propusă face posibilă ridicarea unei nave scufundat cu 20 de aproape orice dimensiune și cu orice adâncime fără implicarea directă a scafandri sau roboți. Una dintre provocările atunci când se utilizează metoda revendicată este căutarea vasului scufundat 25 și instalarea de pontoane peste ea cu schimbătoare de căldură. Această problemă, în practică, pot fi rezolvate cu succes cu ajutorul submersibilele cu echipaj sau fără pilot, care sunt utilizate la 30 utilizarea metodei revendicate sunt utilizate exclusiv ca puncte de observație pentru coordonarea acțiunilor de salvare de pe suprafața în timpul instalării pontoane cu schimbătoare de căldură sub epava.
Declarat. metoda se caracterizează prin indicatori tehnico-economice ridicate.
De exemplu, pentru a ridica greutatea navei
Formula Imagini Retenu.
Metoda ridicarea unui vas scufundat, care cuprinde un compus al vasului și un ponton scufundat dând flotabilitate pozitivă din urmă prin transferarea apei din aceasta, l și m h și w și u d-. Sunt cu faptul că, în scopul de a crește eficiența. NOSTA de lucru, nava este conectat la ponton prin smorazhivaniya prin furnizarea gazului lichefiat din conductă. nava de salvare în schimbătoare de căldură tubulare, este adaptată la ponton, iar deplasarea apei din pontoane se realizează prin alimentarea gazului de eșapament din schimbătorul de căldură tubular menționat.
Compilat de N. Sedykh
Tehred M, Ìoðãåíòàë Concealer T. Paly
Producția și editura "Patent", Uzhgorod, Gagarin, 101
Circulația 221 Verificarea Abonament
Comitetul de Stat pentru Invenții și VNIIPO Descoperiri ale URSS SCCT
113035, București, F-35, Raushskaya NAB. 4/5