Consider că este necesar pentru a avertiza că toate informațiile de aici este experiența altor piloti. Desigur, punerea în aplicare a recomandărilor mele nu te proteja de unele momente neplăcute leziuni ușoare ca și caracterul grele legate, dar încă mai sunt câteva sfaturi pentru a vă ajuta să vă protejați, și poate preveni entorse si fracturi.
Să începem cu pregătirea biciclete pentru a merge pe roata din spate.
Pentru a începe cu mica schimbare motocicleta nu are nevoie. Practic fiecare sportbikes stă pe roata din spate, cu prima roată fără efort. Motocicleta nu apare în prima roată într-o lumânare? Nu este vorba despre biciclete. În trepte superioare de vitezã nu este necesar, acesta va apărea numai atunci când începe să călărească pe roata din spate așezat pe rezervor - scaun înalt pe o singura roata (chiar și pe motociclete mai lent), mâinile libere și într-un cerc.
La viteză mare, roata din spate, necesită un cauciuc destul de bun (Kings anvelope exclud cilindri și de călătorie). O anvelopă cu vedere, chiar și din cordonul ombilical palpabilă este de natură să creeze vibrații periculoase. Din propria mea experiență pot spune că punctul de sprijin este foarte greu de găsit. Cu noua anvelopă astfel de probleme nu vor. Presiunea din pneuri trebuie să fie mai mică decât în mod normal. Pentru a fi de echitatie într-o lumânare a fost stabilă, presiunea optimă ar trebui să fie pe roata din spate. 1.2 -1.4 presiunea atmosferică. Când modul de viteză de cel puțin 30 kmh necesită 0.84-1.4 presiune atmosferică. și mai mult de 30 kmh 1.4-2.1 presiune atmosferică.
Pe senzorul de cădere în aproape toate bicicletele cu injecție de combustibil. Pentru ca senzorul nu s-ar opri motorul atunci când ridicați bicicleta o nevoie foarte mare pentru al opri. A tăiat firele care duc la senzor, planseele dintre ele, și izolarea firului rămas. Acest lucru se face cu ușurință în modelele Honda. Dar această metodă nu este pentru dzhikserov. Nu este mult mai dificil. Inel din alamă în senzor trebuie îndepărtate sau izolate sau ceva de genul silicon.
În ceea ce privește conductele, totul este destul de simplu. În cazul în care conducta se sprijină pe sol, și atinge solul în unele biciclete în același timp cu coada, este probabil ca acest lucru va duce la o scădere. Și nici măcar „în curând“, și plumb. Așa cum am spus totul este destul de ușor. Ia tubul. taie o bucată de ea, iar vârful sudurilor sau cumpărați mai ușor.
Nevoia de a conduce, nu văd pe roata din spate, dar pentru incepatori ar sugera. La coborârea roții din față nu poate sta exact pe teren și cauza vibrațiilor, și cred că toamna este inevitabilă. Prin urmare, este mai bine ca el a fost.
În ceea ce privește arce se poate spune că cea mai bună protecție nu este, și va economisi bani în același timp, o sută de protecție la sută nu va permite bicicleta. Pentru a spune că nu este ceva, atâta timp cât câștiga experiență, picătură cu bicicleta va fi unic. Preobresti recomanda aici:
Racing 905 Cage
Cuști Freestyle Ingeniozitate
Cuști Crew Wicked Extreme echipei
Apoi, vorbim despre jugul
Sfatul meu este de a pune jugul, dar ține cont de faptul că impactul de fier pe asfalt este mult mai rigid decât din material plastic. Există două opinii, să învețe să călărească într-o vilă cu un jug sau la fel fără el. Faptul că plasticul este mult mai scump. Nu poate fi rezolvată după cum urmează: este necesar să se pună în aplicare Bügel acest lucru se poate face de unul singur sau contactați motoservis dumneavoastră.
O mulțime de importanță este echipamentul de protecție:
Recomand protecția deplină a trunchiului, bine, despre casca, jacheta. iar restul echipamentului nu va spune că este o chestiune de curs, dacă doriți să stați în condiții de siguranță, după care se încadrează mai departe și plimbare. Pot consilia cu privire la mai larg și să poarte pantaloni sub rotulele lor.
Dacă aveți un ATV sau motocross, cu atât mai bine va fi pentru începerea practicii asupra lor. Vei învăța cum să controleze gazul și veți vedea în cazul în care punctul de echilibru, te va ajuta foarte mult în plimbare de formare pe roata din spate de pe motocicleta de dimensiuni.
Deci, dacă nu ați pierdut interesul în procesul de învățare pentru a merge pe roata din spate, este posibil să se meargă mai departe:
1. Asigurați-vă că lucrările de frână de frână și piciorul din spate este situat într-o poziție confortabilă pentru tine;
2. Verificați lanțul de cât de strâns. Wheeling gratuit ar trebui să fie de 3-4 cm, Amintiți-vă că lanțul de nedotyanutaya se poate desprinde și provoca o mulțime de probleme, și trageți lanțul mai repede devora stelele și se pot rupe .;
3. Asigurați-vă că nu există fisuri în cuiere și toate șuruburile sunt strânse în mod corespunzător.
Despre viteza și aterizare pe bicicleta, pot spune următoarele:
Avantajele de ridicare de tracțiune biciclete:
Există mai multe avantaje în metoda de ridicare a ambreiajului, metoda de ridicare a gazelor. Ascensiunea ambreiajului - cea mai bună metodă de a ridica bicicleta într-o lumânare, deoarece există întotdeauna suficientă putere pentru a ridica bicicleta pe roata din spate. În același timp, acest lucru duce la o uzură ușor mai rapidă a discurilor de ambreiaj. Asta nu atinge lanțul.
- Profesioniștii a ridicat ambreiajul biciclete.
- Cu gaze nu va crește.
- Acesta permite mai mult timp pentru a menține bicicleta în lumânare, la o rată mai mică, pe care-l ține la cădere, și, în consecință, din cauza rănilor începător.
- În cazul în care creșterea a ambreiajului este făcută corect, înainte de a crește aproape imediat la punctul de echilibru, și apoi ridicați înălțime poate fi controlat are gazul și postura. Creșterea este mai previzibil.
Există două metode, dar îmi place cel mai mult este primul:
- Mai întâi un pic de overclocking, apoi se stoarce ambreiajul până când discurile de dezangajare. Apoi se adaugă gazul și eliberați rapid ambreiajul.
- Închide gaz, apăsați complet ambreiajul pentru a deschide gazul la o viteză normală și aruncă ambreiajul.
Dacă încercați această metodă de recuperare nu este gazuyte prea mult înainte de a renunța ambreiajul. Acest lucru vă va permite să se simtă și să învețe un proces de recuperare motocicletă ambreiaj. Treptat crește viteza, și în curând roata se va ridica aproape de punctul de echilibru. Când ridicați Păstrați împingând gazul ce se apropie de punctul de echilibru. Dacă ați trecut deja punctul de echilibru și gazul de descărcare nu ajută să se întoarcă bicicleta în poziția sa normală, apoi apăsați ușor frâna de spate. Când ridicați cu ambreiajul pe a doua și a treia treapta de viteză, va trebui să facă eforturi suplimentare, în funcție de capacitatea cilindrică a bicicletei. În cazul în care bicicleta nu provin din adeziunea, acesta va sări. Fa-o atunci când eliberați ambreiajul și se abate ușor.
Nu porniți transmisia în timpul mersului, bicicleta va scădea foarte brusc pe roata din față, care este dăunătoare pentru penele furcii. Te sfătuiesc să învețe să călărească într-o lumânare pe o singură transmisie, fără comutare.
Omite roata din față pe teren:
Ce aterizare a fost moale, țineți gaz până când roata din față atinge solul. Dacă doriți să reduceți rapid roata din față pe teren, trebuie să închideți mai întâi gazul atunci când roata se duce în jos, apoi deschideți gazul.
Și acum, încă o dată, pe scurt:
- presiunea în anvelope la 1,2-1,4 atm.
- Cuplați prima treaptă de viteză.
- Accelerarea nu mai mult de 30 km / h.
- Strângeți ambreiajul.
Adăugați un gaz puțin și fixați ambreiajul.
- Repetați pasul 5 pentru a crește cifra de afaceri, în timp ce roata din față nu este mai aproape de punctul de echilibru.
- mai mic de gaze a depășit în cazul în care punctul de echilibru roată.
- Apăsați ușor și eliberați frâna din spate.
- Țineți gaz până când roata se sprijină pe sol.
Echilibrul longitudinal (față-verso) în lumânare.
Foarte bine pentru a afla primul ATV-ul sau cu bicicleta motocros. Echilibrarea controlată înainte și înapoi de gaz și de frână spate. Dacă roata din față se află în fața punctului de echilibru, atunci ai nevoie pentru a crește viteza. Este posibil pentru a compensa un gaz de mare. Dacă sunteți dincolo de punctul de echilibru, utilizați frâna din spate sau frâna de motor. să se întoarcă la ea. echilibru punctul - o poziție în care bicicleta nu este necesar, fie să crească viteza sau scăderea să rămână în aceeași poziție. Punct de echilibru Înălțimea depinde în principal de viteza de antrenare a lumânării. Cu cât viteza, cea mai mică punctul de echilibru, punctul de echilibru depinde și de distribuția greutății motocicletei și poziția călăreț pe ea. Scopul de echitatie într-o lumânare în bilanț, este de a menține bicicleta la punctul de echilibru, atâta timp cât este posibil. Acest lucru se realizează prin deschiderea și închiderea gazului și de frânare a frânei din spate, dacă este necesar. Cu o experiență de biciclete în așteptare lumânarea, care funcționează fără probleme de gaz / frână nu este dificil.
Balanța transversală (stânga-dreapta) în lumânarea.
Trebuie să fii antrenat pe bicicleta, bicicleta motocros. Acest echilibru este reglementat de către organism. La viteze mai mari de 35 km / h este de a fi în echilibru în cazul în care rata este mai mică, soldul trebuie să fie menținută de către organism. Totul este ușor. muta rapid la aceeași direcție în care cade bicicleta. De exemplu, în cazul în care bicicleta se înclină spre stânga, apoi trece la stânga. Această mișcare va duce la bicicleta pentru a vira la stânga pentru a compensa înclinarea sa.
Cauzele fluctuației după aterizare roata din față:
- anvelope uzate
- ascuțite de gaz
- nu se ține echilibrul.
- de înaltă presiune în cilindrul posterior
echitatie de management într-o lumânare.
Pentru a fi bine gestionate în biciclete lumânare, ar trebui să fie la punctul de echilibru sau în spatele ei. Pentru a controla bicicleta în lumânarea pe care tocmai l înclinați ușor în direcția în care doriți să se rotească. Se pare ca acest lucru: este necesar să se îndrepte spre dreapta, pentru această îndoire lent spre dreapta, apoi un pic mai repede macră la stânga, rotind ușor volanul spre stânga. Acest lucru va provoca. că motocicleta începe să copleșească dreapta fără a alinia bicicleta, aveți nevoie pentru a menține acest unghi. Și apoi motocicleta va transforma dreapta.
wheelie lentă / 12 și utilizați frâna din spate.
Unul dintre cele mai dificile lucruri despre a învăța să călărească pe roata din spate. deoarece necesită nu numai de calificare, dar, de asemenea, curaj. Pentru a afla cum să utilizați frâna din spate, trebuie să păstrați bicicleta în spatele punctului de echilibru ținând frâna spate. Riding în această poziție ar fi familiarizat cu experiența. Încetinirea, trebuie să țineți bicicleta în spatele punctului de echilibru, apăsând ușor în jos pe frână. În ceea ce privește unitatea de timp de 12 ore, atunci va face același lucru, doar un pic, eliberați frâna din spate și lăsați restul de biciclete de pe coada. Dacă doriți să stați într-un raft timp de 12 ore, primul care a încetini și opri în mișcare și apoi opriți motorul.
plimbare lent într-o lumânare.
În primul rând, crește viteza de mers în gol. Am crește până la 3500 rot / min. În cursa lent lin wheelie permite mers în gol. Aici trebuie să fim extrem de precauți și atenți, pentru prima dată, o încercare de a conduce vehicule în lente, cu o roata a crescut turația de ralanti poate duce la o revoluție, ce asigura-te de frână spate. După câteva exerciții veți utiliza numai frâna din spate, gazul utilizat pentru a ridica bicicleta și aterizare.
Când aplicați teoria în practică, va deveni clar în curând toate tipurile de echitatie.