Ai văzut o motocicletă în mișcare printr-un perete vertical? Nu sari de la un început de funcționare, și anume în mișcare? Ați putea spune că un astfel de tur de forță este necesară pentru a avea un mare sentiment de echilibru și simt excelent masina, și va fi dreapta. Adăugați mai mult ca motocicleta nu este destul de normal, și, de asemenea, va fi absolut corect. Această bicicletă este disponibilă pentru o anumită disciplină de sport - proces.
Cuvântul „proces“ în traducere din limba engleză înseamnă „test“. Viteză într-un proces, spre deosebire de alte tipuri de sport cu motor, nu contează, principalul lucru aici - nu fac greșeli. Sportivul trebuie să treacă secțiunile de control ale traseului, nu atinge solul cu piciorul. Pentru fiecare puncte de penalizare atingere, cea mai scăzută suma lor, iar câștigătorul este determinat. O piesă într-un proces, astfel încât acestea pot duce la groază și cu experiență krossmenov - volume aproape verticale, grămezi de bolovani, cursuri de apă canal îngust. Cerințe specifice de formă studiu și aspect al motocicletei.
Ca multe alte sporturi, m-am născut în proces din Marea Britanie. Inițial, la începutul secolului, a fost chiar dificil să se facă distincția între fond și ștafete (mai precis, de la rudimentele acestor tipuri de concursuri). Și motociclete erau mașini de drumuri obișnuite. Cu toate acestea, fidel termenului, proces pentru o lungă perioadă de timp și a rămas un test pentru motociclete de producție. Numai în primii anii '50 ai companiei britanice a început producția de motociclete speciale. A fost apoi că a cumpărat aceste mașini aspectul lor caracteristic, păstrat în această zi - o poziție de ședere mare, o degajare foarte mare la sol, a ridicat țeava de eșapament, scaun mic și rezervorul de combustibil.
Proces pentru o lungă perioadă de timp a rămas un sport pur britanic, și biciclete pentru el a lansat firmele britanice AZHS, „Bumbac“, „Greaves“ și multe altele. Numai în proces la mijlocul anilor '60 se răspândește în alte părți în Europa, în special în Spania. Firmele din Peninsula Iberică - „Bultako“, „Montessus“, „Ossa“ - a început la acel moment pentru a concura cu britanicii. Și la sfârșitul anilor '60, prinderea tendința de producție a acestor mașini face gigantul japonez „Honda“ si „Yamaha“. Popularitate studiu a crescut de la an la an, și a început să joace un mai multe etape de Cupa Mondială din anul 1975. Pentru companiile producatoare de motociclete pentru proces, în anii '70 a adăugat italian, „Beta“, „Fantik“, „Italdzhet“ CB M. în Apenini, și sunt acum partea leului de motociclete.
În țara noastră, elementele de probă la prima apărut doar în competiții de amatori, cum ar fi „Prietenii JAVA Gathering“. Numai în 1985 au avut loc în Jelgava I unional competiția pentru premiile revistei Trial „La roata“, iar în 1986 a devenit campionatul URSS jucat. Printre interesul țării Motoplant în curs de dezvoltare pentru motociclete sport el a arătat până acum doar Kovrov Degtyarev Plant.
Punct de vedere tehnic pentru motociclete proces se confruntă acum aceeași evoluție, prin care câțiva ani mai devreme a trecut motociclete motocros. Motoare - un singur cilindru, în doi timpi, volumul de lucru de 230-330 cm 3 Putere maximă într-un proces care nu a luat în considerare caracteristica principală și rar depășesc 20 de litri. a. / 14.7 kW. Mult mai important este așa-numitul motor de flexibilitate - capacitatea sa de a se adapta la schimbările de încărcare externă. Pentru o caracteristici convenționale de mare viteză ale curbei cuplului motorului este plat, iar în cazul în care motorul atinge puterea maximă la circa 5500-6000 / / min, cuplul maxim - chiar și la 3500 rot / min. Această caracteristică este realizată prin selectarea momentului de supapă, sistemul de evacuare, utilizarea lambou supape la intrare. Ultimii doi ani au marcat prin respingerea răcire cu aer în lichid - în condițiile dure ale competiției, vă permite să salvați performanța motorului pentru mai mult timp. Toate motocicletele sunt șase trepte de transmisie, multi-disc de ambreiaj de rulare într-o baie de ulei, carburatoarele cu diametrul camerei de amestec de 25-26 mm.
cadru de motocicletă - tubular, foarte dur. Adesea, ele nu sunt închise - ca partea din față și partea de jos a cadrului servește ca motor în sine. A făcut o mică revoluție în trecut, compania „Beta“ - partea superioară a cadrului noii sale motociclete este un element de aliaj de aluminiu în formă de V, la fel ca în mașinile de curse.
furci frontale telescopice, devenit recent popular pentru că nazyvavaemye furculiță „inversat“, în care diametrul țevii superioare este mai mare decât cea mai mică - vă permite să reducă masa non-balansier si creste rigiditatea. furca spate - Pendulum, oferind o caracteristică progresivă a unui mecanism de pârghie și un amortizor de șocuri. Frâne cu discuri de acționare hidraulică. Aproape toti sportivii din modelul de Cupa Mondială utilizate anvelope, „Michelin Trial Kompetison X 1“ pe dimensiunea roții din față 2,75-21, spate 4,00-18, tubeless, radială. Pentru a reduce greutatea sunt utilizate pe scară largă de aluminiu și aliaje de magneziu, materiale plastice.
În străinătate campioni viitoare fac primii pași într-un proces in copilarie. Cel mai tânăr începe cu bicicleta proces. Pentru cei care sunt mai în vârstă, sunt disponibile biciclete pentru copii speciale lui. O gamă întreagă de mașini, cum ar produce, de exemplu, firma „Fantik“. Cel mai mic model - „Trial Kid“ - un motor de 50 cc, fără cutie de viteze și roți cu diametrul de 16 cm în față și 14 cm în partea din spate. Motociclete Înălțimea scaunelor numai 560 mm. Cei care au însușit elementele de bază ale procesului pe care masina si mai in varsta, se poate transfera la modelul de „Junior Trial“, de asemenea, cu un motor de 50 cc, dar cu o transmisie manuală cu șase trepte și roți de dimensiunea „pentru adulți“. Acesta oferă mai multe sportivi cu experiență tineri - Modele cu 80 cc și motor de 125 cc-. Iar pentru adulti compania produce mai multe modele - „247.1“, „307.1“ și „305 Koch“, astfel încât fiecare fan al procesului poate alege un model în funcție de gustul și abilitățile dumneavoastră.
Motociclete Tial mai ușor, probabil, să se adapteze pentru utilizarea de zi cu zi decât curse de motociclete pentru alte sporturi. Și mulți dintre compania, împreună cu „lupta“ mașină este disponibil și opțiunile lor „civilizate“. Iar pentru cei care doresc să-și petreacă vacanța în Alpi sau Pirinei, fără despărțire cu prietenul tau cu două roți, produce modele pentru motoalpinizma. Și noi, la prima vedere afla în aceste mașini vechi prietenii lor - motociclete pentru proces.
