Retarder sau retarder
Ca un sistem de frânare auxiliar al mașinii poate fi folosit retarder proiectarea și principiul de funcționare diferite. Retarderul - un dispozitiv pentru reducerea vitezei vehiculului fără operarea sistemului de frânare.
Utilizarea retarder pentru a preveni supraîncărcarea sistemului de frânare de serviciu și de supraîncălzire datorită muncii intense prelungite la mișcare pe coborâre lungă. În această situație, conducătorul auto trebuie să încetinească în mod constant în jos, pentru ca masina tinde sa se accelereze în jos, și este necesar să dețină frânele.
Cuvântul „moderator“ tradus în limba engleză înseamnă „retarder“, astfel încât încetinitorul numit uneori relantizori.
Cu toate acestea, termenul de „încetinitorul“ de multe ori se aplică pentru dispozitive speciale care sunt instalate pe arborii de antrenare ale motorului sau transmisiei cu scopul de a încetini mișcarea mașinii, dacă este necesar. Retarder, folosind caracteristicile de frânare a motorului în modul compresor, de multe ori se face referire pur și simplu ca o frână auxiliară sau frână de eșapament.
Deoarece retarderul pe vehiculele utilizate în mod obișnuit frânele aerodinamice hidraulice, electrice și de compresor.
decelerator Aerodinamic sunt uneori folosite pentru mașinile de curse și de viteză. Ele sunt executate sub forma unor panouri speciale, clapele și parașute multă forță de rezistență a aerului, și sunt utilizate pentru frânarea de urgență a vehiculelor în mișcare la viteză mare. Utilizarea sistemelor de frânare convenționale pentru astfel de vehicule nu sunt întotdeauna eficiente și sigure.
În plus, există un întârzietor capabil de recuperare (acumulare) a energiei în timpul frânării pentru a reveni în continuare în timpul accelerării. Celor, de exemplu, pot include întârzietori inerțiale cu volanți masive. Atunci când energia de frânare a vehiculului mișcării sale este transmisă prin intermediul volantului dispozitive speciale care se detensioneaza astfel. Ulterior, energia volantului rotativ poate fi folosit pentru a accelera vehiculul fără costuri semnificative de combustibil.
Cel mai simplu exemplu de utilizarea încetinitorului este o frână de motor - în acest caz, opriți (sau reduce) alimentarea cu combustibil a cilindrilor, traducerea motorului în modul compresor. Ca urmare, motorul începe să contracareze mișcarea, încetinirea mașină.
În cazul în care retarderul este integrat cu cutia de viteze, aceasta este de obicei numit „Intarder“ t. E. integrat în PPC.
retarder hidraulic
Hidraulic (hidrodinamică) retarderul este conceput ca un cuplaj fluid, din care una roti este fixată în siguranță, în timp ce celălalt este montat pe arborele de transmisie (pentru transmisie) și se rotește împreună cu arborele. În cazul în care carcasa retarder și spațiul dintre lamele roților este umplut cu lichid.
Forța centrifugă generată în timpul rotației rotorului, tinde să se deplaseze fluid la exteriorul carcasei, în timp ce rotorul statorului previne acest lucru prin schimbarea direcției de curgere a fluidului, astfel încât acesta acționând asupra palei de rotor are un efect de retardare și încetinește-l. În starea de oprire, atunci când lichidul din carcasa retarder acolo, lamele se rotesc liber și nu interacționează.
Momentul de frânare al retarderul hidraulic depinde de viteza de rotație a rotorului și cantitatea de lichid furnizată.
Hidraulice cu frână de încetinire au o masă mai mare și sunt ineficiente la viteze reduse ale vehiculului.
În timpul funcționării, uleiul hidraulic încetinitorului poate ajunge la temperaturi ridicate, așa că folosește un dispozitiv special de răcire. O formă de retarderul hidraulic, numit „akvatarder“ este amplasat în fața motorului și fluidul de lucru folosește lichid din sistemul de răcire al motorului. O astfel de retarder a cărui principiu de lucru nu este diferit de orice alt dispozitiv hidrodinamic nu necesită răcire forțată, care simplifică în mod substanțial designul său.
retarder electric
Electric (electrodinamic) întârzietor de obicei amplasat în spatele cutiei de viteze. Acesta constă dintr-un oțel masiv disc (rotor), montat pe arborele de transmisie și rotativ cu axul în raport cu magneții formează stator.
După pornirea curentului bateriei curge în înfășurările electrice întârzietor stator, creând un câmp magnetic, în care se rotește rotorul. curenți turbionari creează un câmp opus pentru care generează stator, împiedicând rotirea rotorului.
retarder electrice extrem de eficiente și asigură o frânare a vehiculului neted. Cu toate acestea, ele sunt grele, costisitoare pentru fabricarea și să consume mai multe baterii de energie.
La fel ca în încetinitorul hidrodinamic, în timpul funcționării relantizori electrodinamice este alocată o cantitate semnificativă de căldură, astfel încât este necesar să se răcească curentul de aer generat de un rotor special. Mai mult, INTARZIETORI electrodinamice sunt prevăzute cu un sistem de alimentare cu curent limită în caz de supraîncălzire.
compresor retarder
Compresor retarder este o frână de motor folosind contrapresiunea la ieșirea atunci când modul compresor motorului. Mecanismul de frânare al motorului este setat în tubul de recepție a tobei de eșapament. În mecanismul de carcasă fixat la axul de antrenare și o pârghie clapetă. Pentru a crea o presiune din spate la frânarea recepția vehiculului suprapunerea supapei de evacuare țeavă. În același timp, alimentarea cu combustibil a motorului și motorul funcționează ca un compresor. Ca rezultat, de frânare a motorului cuplul crește aproape sa dublat comparativ cu un cuplu în frânarea normală a motorului. Compresor retarder este simplu în construcții și nu necesită cheltuieli mari. Cu toate acestea, este ineficient atunci când frânarea vehiculului care se deplasează în treptele superioare.
Retarderul este utilizat de obicei în combinație cu sistemul de frânare a vehiculului de bază (de lucru, de rezervă, și, uneori, în combinație cu un sistem de frânare de parcare). Acest lucru este valabil în special pentru moderator, compresor, care este în imposibilitatea de a menține o viteză constantă a unui vehicul cu motor - la vale lung va crește treptat. Prin urmare, conducătorul auto trebuie să frâneze periodic de către sistemul de frânare principal.