Apariția unui knock atunci când apăsați pedala de frână nu este larg răspândită, dar încă apar fenomen. În acest caz, a diagnostica cauza bate este dificil.
Să vedem de unde vine de la care bat și cum să rezolve această problemă.
Sistemul de frânare este una dintre principalele, pentru a asigura siguranța traficului. Asta a făcut-o încetinind masina pana la o oprire.
Sistemul cel mai utilizat pe scară largă în mașină a primit un hidraulic acționat, atunci când efortul conducătorului auto de către fluidul de lucru este transferat la frânele montate pe butucii roților.
În ceea ce privește mecanismele de pe masina utilizează două tipuri - este acum din ce în ce mai frecvente disc de mecanisme în care tampoane - elemente care exercită decelerare interacționează cu discul montat pe butucul roții.
Anterior, utilizarea mai frecventă erau aranjamente cu tambur în care plăcuțele sunt plasate în interiorul tamburului, într-o astfel de decelerare aranjamente produse datorită pad decomprimare, prin care acestea sunt presate pe suprafața interioară a tamburului.
Dar în întregime pe utilizarea regimului de cilindru nu au renunțat, deoarece acestea sunt bine puse în aplicare frâna de parcare.
Prin urmare, multe masini sunt completate cu mecanism frontal de disc, iar partea din spate - tambur.
întreținere Sistem cu acționare hidraulică este redusă la înlocuirea periodică a tampoane, deoarece acestea sunt rezultatul interacțiunii șterse.
Prin urmare, verificarea stării de discuri și tobe necesare.
Unitatea este verificată starea conductelor, o inspecție vizuală este realizată pentru prezența dungile, controlate de nivelul lichidului.
De multe ori, după lucrări de reparații este necesară unitatea de pompare a frânelor, pentru a elimina aerul din conducte, deoarece prezența acestuia poate afecta performanțele sistemului.
Deoarece sistemul de frânare nu include un număr mare de elemente, se consideră că este destul de fiabile și frecarea de îngrijire și întreținere nu ar trebui să aducă probleme.
Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Chiar și într-o astfel de aparent simplu în design, este posibil să apară probleme.
Una dintre cele mai frecvente probleme este apariția bate atunci când apăsați pedala.
Caracteristici bate în timpul frânării
Acest lucru poate avea un bat pe un caracter diferit - fie auzit din diferite părți ale mașinii, care apare la o anumită lungime de pedală cutoffs, care urmează să fie repetată sau unică.
De multe ori, există o bătaie după lucrările de întreținere a mecanismelor de sistem.
Una dintre caracteristicile de complexitatea identificării unei detonație este că sistemul de frânare opțională a eliberării lor.
Cauza poate fi, de asemenea roți motoare, suspensie, direcție, suspensie motopropulsor. Prin urmare, pentru a identifica cauza ciocnirii este uneori foarte dificil.
Una dintre caracteristicile acestui fenomen este faptul că de multe ori bate este format doar la stoarsă jumătate pedalei.
Sau pedala este stors complet, de exemplu, atunci când frânarea grele, nici un sunet nu apare.
De asemenea, de multe ori se face referire la faptul că detonație este mai pronunțată atunci când călătoresc la viteze mici până la medii.
În unele cazuri, aceasta nu se manifestă până când frânele nu se incalzesc.
Aceasta este, la începutul mișcării nu poate auzi nimic, dar după încălzire - apare sunetul neplăcut.
Acesta poate fi, de asemenea, periodic, de ceva timp, se aude, apoi bat dispare, dar apoi apare din nou.
În cazul în care autovehiculul este echipat cu ABS, cauza poate fi exact.
Deși acum multe mașini sunt echipate cu sistem de auto-diagnostic și ABS, aceasta nu poate afișa întotdeauna o defecțiune. Adică, nici un semnal, sistemul nu emite, dar ABS funcționează defectuos.
În continuare vom descrie cele mai comune cauze ale bate atunci când apăsați pedala de frână. În primul rând va fi listat elemente ale sistemului de frânare în sine, în care poate apărea această problemă.
Desigur, de multe ori cauza unei defecțiuni bate în mecanismele de frânare.
Căutarea din motive ar putea fi facilitată în cazul în care bat vine cu un anumit partid.
Cauzele bat la mecanismele de frânare
Vom înțelege mecanismele.
Una dintre cele mai comune cauze este un locuri de uzură bat sub ghidajul unor mecanisme de sprijin pe disc.
Astfel, există șubler reacție, în timpul frânării, el începe să vibreze, având ca rezultat apariția bate.
Pentru a rezolva problema este destul de simplu - ghidajele sunt înlocuite.
Lovirea pot apărea, de asemenea, din cauza shimming pistonul etrierului. La frânare, fluidul începe să împingă pe pistonul, dar este închis în cilindru până când presiunea fluidului în creștere este încă nu-l scoate din cilindru.
Atunci când pistonul lovește blocuri și le apasă, lovitură și cauza bate.
În acest caz, este necesară îndepărtarea unui suport, pistonul de extracție pentru a evalua starea suprafeței sale și suprafața cilindrului.
La detectarea urmelor de coroziune, gaură de cilindru trebuie să fie complet curată și înlocuiți pistonul însuși.
Un alt motiv pentru a bate constă în faptul că discul de frână „condus“ din cauza supraîncălzirii, în timp ce este îndoit.
În timpul tampoane de frânare, înainte de a ajunge la locurile de îndoire afectează pe el, iar acest lucru a cauzat apariția bate.
La domiciliu, verificați discul de îndoire, fără o corespunzătoare aproape imposibilă.
Cu toate acestea, există excepții.
Cu toate acestea, o indicație indirectă a defectului poate fi tampoane de uzură inegale.
În ceea ce privește regimul tambur, există, de asemenea, suficiente locuri în care bat poate să apară. Una dintre acestea este mecanismul frânei de mână.
Din moment ce un cablu de control al motorului auto este împărțit în două părți, ceea ce duce la mecanismele, este foarte posibil ca una dintre părțile cablului slăbit.
Din acest motiv, un mecanism de acționare manuală de frână este în poziția de a destinde, iar când apăsați pedala de frână în acest mecanism blocuri distanță.
Între ei și bara de oprire frâna de parcare poate primi clearance-ul, ceea ce duce la lovirea.
Alternativ, corpul poate bate pe banda de distribuție, din care se extind firele la mecanismele. Dacă unul dintre cablurile nu sunt întinse, această tijă poate vibra, lovind astfel corpul.
Motivul pentru care bate poate fi, de asemenea, un tampon de blocare. În cazul în care apare, blocul se va muta, care va conduce la posibilitatea de a-l lovi tamburul de frână.
În ceea ce privește frânele, verificați dacă aceasta este cauza de a bate destul de simplu - ai nevoie pentru a trage siguranța, care este responsabil pentru ABS. Fiecare marca de masina este situat în locații diferite, aveți nevoie pentru a viziona schema.
În același timp, sistemul se va opri de lucru, dar frânele sunt de lucru. În cazul în care, după care bat dispar - o problemă cu ABS și trebuie să contacteze serviciul.
Acum trecem prin celelalte elemente care pot provoca o bătaie de frânare. Un motiv poate fi atașament roata de relief banală. În acest caz, se va jocul lateral la frânare, și lovi hub-ul.
De asemenea, trebuie verificat și hub foarte prezenta reacție. Când rulmenți hub foarte uzate este foarte posibil apariția unor lovituri în timpul frânării.
Următoarea componentă a mașinii pe care doriți să verificați - suspendarea.
bucșe și manșoane uzate pot fi cauza problemei. Purtati blocuri tăcute ale mecanismului de direcție poate duce, de asemenea, la lovituri.
În cele din urmă, verificați motorul mount. Ușurând-o pe una dintre perne poate oferi cu ușurință o bătaie.
În general, ar trebui să înceapă prin verificarea pedalei de frână și du-te la mecanismele de apariția loviturilor. Și trebuie să inspecteze și să verifice cu atenție. Chiar și o mică reacție poate cauza această problemă.
De-a lungul drum, de asemenea, ar trebui să evalueze starea tuturor elementelor masinii, care sunt situate în apropierea hub-ul, sau conectați la acesta.
Ați putea fi interesat: