Acasă »Autoworld“ Creșterea puterii motorului: salva cu înțelepciune!
Subiectul conversației noastre de astăzi - motoarele de curse de tuning, chip tuning și trecerea la combustibili alternativi în tuning. Pentru conversație am invitat Dmitry Nikiforov, care este mai mult de cinci ani de la instalare a motorului de sport, și, mai recent, explorează în mod activ activitatea motoarelor sportive pe combustibili alternativi. Dima a declarat clubturbo.info de caracteristici de configurare a motorului după reglare, plus un motor turbo pe gaz, dar, de asemenea, și-a exprimat atitudinea lor față de cip-tuning motoarelor standard.
- Este posibil pentru a personaliza propriul motor de după reglare, și ceea ce este necesar?
- Este mai complicat decât ar putea părea la prima vedere. Desigur, o persoană care are cunoștințe suficiente a motorului cu ardere internă este capabil de a personaliza masina ta. Cu toate acestea, ea îl va lua o mulțime de timp și efort. Mai înțelept și mai ieftin să consulte un profesionist. Faptul că partea leului din ajustarea cunoașterii atât de multe nuanțe în programul de control. Examinați-le în procesul de stabilire a propriilor lor mașini este nerealist, deoarece aceasta ar necesita o mulțime de timp în care o persoană care lucrează - aproape imposibil de atins.
- Cum vă simțiți despre chip-reglare a motoarelor standard?
- Chip-Tuning în sine este destul de interesant, ca direcția de tuning, dar nu ar trebui să-l supraestimează. Mulți producători de software-ul pentru cip-Tuning promisiune destul de grave un software de reducere a consumului de creștere a puterii, a cuplului și a combustibilului de management al schimbării în monoterapie - la această mare speranță nu este necesar să se impună. Da, producătorii din producția de automobile reasigurate foarte serios. De exemplu, din combustibilul rău, utilizatorii fără scrupule, și de alți factori, care nu permit utilizarea resurselor motorului la maxim. Plus că normele euro nu a ajutat, deoarece pentru planta este fiabilitatea majoră a mașinii, dar rezervele ascunse nu sunt atât de mult, nu mai mult de 5% pentru motorul standard de plin. Pentru cip de reglaj trebuie să fie tratată ca o procedură obligatorie în conformitate cu rafinament mecanică mică, dacă eliminarea pisica. colector, instalarea unei prize de liber, aportul îmbunătățit și așa mai departe. Cu această abordare, în cazul în care reglarea mecanică este însoțită de un program, care a realizat un câștig mai tangibil. Dar toate cele de mai sus, de fapt mai mult pentru motoarele atmosferice și pentru turbo este diferit - există o rezervă ascunsă, care este atât de pasionat de motor turbo proprietarilor ( „bustap“). Programul este destul de posibil pentru a obține creștere foarte solidă, creșterea presiunii de supraalimentare și să fie ajustate pentru a alimenta carduri.
- Am nevoie pentru a configura stea sport cu motor?
- Stand Motor - un instrument util pentru cele mai eficiente motoare sportive care stabilesc. Aceasta ajută să înțelegem în ce direcție să meargă în cele mai multe setări, pentru că o creștere a numărului de cai putere destul de greu să se simtă o schimbare în dinamica masinii de cântărire o tonă. Stand motor vă permite să vedeți toate modificările în caracteristicile motorului. conveniență său principal este că poate ține un punct modal specific pentru ajustarea mai aprofundată. El face o setare în condiții de siguranță auto, nu este nevoie să se grăbească pe drumul spre obturatorul complet, punând în pericol ei înșiși și pe alții. Dar supraestimează suportul motorului nu este în valoare. Cu experiență setări suficiente pe drumul de a personaliza cu precizie și în siguranță mașina.
- Dima, crezi, cât de încredere și util pentru reglarea motorului VAZ?
- motor cu 16 valve VAZ - aceasta este cu adevărat una dintre cele mai bune realizări ale noastre de tuning auto. Acesta vă permite nu numai obține toate competențele necesare în activitatea motorului cu ardere internă, dar, de asemenea, oferă o gamă largă de imaginație atunci când tuning. De ce nu doar setați-l proprietari, variind de la arbori cu came simple, turbine și se termină cu un potențial mai mare de 600 CP Motor îndeplinește sincer toată munca și banii investiți. Principalele sale avantaje - simplitatea designului, fiabilitate, factor de siguranță ridicat, fondat de către producător și gama largă infinit de tuning, care invidia oricărui motor străin-a făcut. Datorită tuturor acestor factori, astfel de tuning este larg răspândită în România.
- În opinia dumneavoastră, cât de important este tuningul motorului în reglarea generală a mașinii?
- Reglarea motorului - unul dintre cei mai importanți factori în construcția proiectului. Aceasta face ajustarile finale gramada de fier a motorului de rulare. Setarea trebuie să înceapă de la etapa de proiectare a motorului. Este recomandabil să se ridica toate ingredientele cu persoana care va configura motorul, pentru că el știe cum funcționează și ce se întâmplă în cele din urmă, și că trebuie să fie modificate pentru a obține un rezultat mai bun. Ajustorul cu puțină experiență, știe ce se întâmplă la sfârșitul înainte de începerea construcției. Reglarea corectă și precisă este foarte importantă, vă permite să protejeze cel mai bine motorul în timpul utilizării grele și stoarce din ea tot, ceea ce poate face. Dar acest lucru nu înseamnă că motorul care nu satisface așteptările proprietarului, asigurați-vă că pentru a configura în mod corespunzător. Pentru a vă rugăm proprietarul motorului, acesta trebuie să se potrivească în mod corespunzător în etapa de proiectare, asamblate în mod corespunzător și că cel mai important lucru - este pe deplin funcțional. La doar câteva probleme minore cu componenta, fie expus în mod greșit camshafts sau probleme în funcționarea sistemului de aprindere - și un motor dinamic, eficient și elastic se poate transforma foarte repede într-un lent, modest în ceea ce privește combustibil foarte vorace. Multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate de configurare, dar cele mai bune sau chiar indicii apropiate ca cu motor de intacte, încă nu poate fi atins.
- Acum ești activ de locuri de muncă issleduesh motoare sportive pe combustibili alternativi. Ce fel de combustibil, și ce progrese au fost realizate?
- Da, sunt aproape un an studiind caracteristicile motoarelor sportive cu gaz (propan). Acesta este același gaz, care merg șoferii marshrutchiki și taxi. El a operat cu succes pe motorul turbo cu o putere mult dincolo de 200 CP Apropo, mulți proprietari de automobile și-au instalat pe sistemul lor puternic GPL motoare fabrică și să se bucure de toate beneficiile acestui combustibil. De asemenea, instalați echipamentul și motoarele, au fost supuse unor îmbunătățiri semnificative, dar informațiile încă destul de mici, din cauza stereotipurilor cu privire la HBO.
