Treceți cu mouse-ul peste imagine pentru a face interactiv.
De ce sistemul de răcire al motorului poate ghici deja de la numele - lucru, motorul este încălzit și răcit cu radiator. Este pe scurt. De fapt, problema a sistemului de răcire a motorului pentru a menține temperatura într-un anumit interval (85-100 grade) numita temperatura de lucru. La o temperatură de funcționare a motorului funcționează în mod eficient și în condiții de siguranță.
cerc mare și mică a sistemului de răcire a motorului
După pornire, motorul trebuie să atingă cât mai repede posibil la temperatura de funcționare. În acest scop, sistemul de răcire este împărțit în două părți - un cerc mic și un cerc mare de circulație. Prin cerc mic de lichid de răcire circulă cât mai aproape de cilindri și în consecință este încălzit rapid. De îndată ce se încălzește până la temperatura cea mai ridicată de funcționare, supapa se deschide, iar lichidul merge într-un cerc mare, care nu permite supraîncălzirea motorului. Sarcina unui cerc mic pentru a menține temperatura de funcționare, și mai mult - să se retragă excesul de căldură.
Cuptor, ca parte a sistemului de răcire a motorului
Este frumos atunci când interiorul se încălzește rapid, și de fapt se datorează faptului că soba face parte dintr-un mic cerc de circulație. Prin furtunul de lichid merge la aragaz și radiatorul este returnat. Ce înseamnă? Pentru a începe de încălzire suflare de aer cald rapid, acesta trebuie să fie pornit când motorul se încălzește.
Termostat și pompă
Pompa și răcire termostat
Deci, am constatat că motorul nu se supraîncălzi din cauza circulației lichidului de răcire. Dar ceea ce face ca lichidul să se miște? Raspuns - pompă. Aceasta este o astfel de pompă specială, care este acționat de motor prin intermediul unei curele, dar sunt pompe și motor electric. Principala defecțiune a pompei legate de scurgeri prin gaura de scurgere și uzura lagărului (scîrțîit însoțit). De asemenea, sunt pompe cu rotor din plastic, care este erodată de antigel de calitate scăzută.
Termostat. acest lucru este supapa care se deschide atunci când lichidul de răcire este încălzită și pune-l într-un cerc mare. Se compune dintr-un cilindru cu o substanță care se extinde după încălzire; atingând o anumită temperatură, se împinge tija și supapa se deschide. S-a răcit în jos, iar tija este retrasă supapa este închisă.
Radiatorul și răcire a motorului rezervor de expansiune sistem
Radiatorul este o parte dintr-un cerc mare și este instalat în fața vehiculului. Se circulă lichid, care vin din sens opus de aer și ventilator răcit.
Ventilatorul funcționează la aspirație să nu împiedice fluxul de aer din sens opus.
Capacul radiatorului menține presiunea în sistemul de răcire. Are o supapă care se deschide atunci când presiunea depășește operare și sângerează excesul de fluid prin furtunul la vasul de expansiune.
Este nevoie de vas de expansiune pentru a menține lichidul necesar pentru răcire. Atunci când se răcește antigel în vasul de expansiune, se întoarce înapoi prin furtunul de la radiator, eliminând intrarea aerului. Există tancuri combinate cu un capac de supapă.
Iată cum de a construi sistemul de răcire al motorului. Printre principalele probleme asociate cu acest sistem este de a oferi:
- flow - pot apărea oriunde pe canalele unității în vasul de expansiune;
Principalul motiv - excesul de presiune din cauza unui radiator defect capac / ext. rezervor
- supraîncălzire - apare dintr-o dată, dar nu intra in panica. Este mai bine pentru a porni cuptorul la viteza maximă, tăieturii de top, decelerare pentru a opri și a opri motorul.
Nici o acțiune până când sistemul a fost răcit.
Principalele motive - lichidul de răcire evacuată din sistem, un ventilator nu a reușit, radiator înfundat, termostatul este defect sau pompă.
Principalul motiv - lipsa de antigel. El a rupt în jos termostatul în poziția deschis.