Burnout (corect și cauciuc frumos zhgem).
Revista "Motorevyu 10.06"
Burn out este de patru feluri. cel puțin. de bază. dar să contorizați toate variantele sale nu este posibilă. La urma urmei, puteți face arde. în picioare chiar în fața motocicletei, sau în mod specific pozării pe o parte. Există încă zeci de opțiuni - astfel de chips-uri pur stantrayderovskih. cum. spun. arde simultan cu o jumătate femeie goală sau wheelie pe rezervor.
Dar acest lucru este un nivel foarte avansat. „Baza“ și ne interesează. așa că voi începe de la început. Cel mai simplu și ușor de arde - anvelope simple, destul de ucidere. în picioare într-un singur loc. Tehnica este destul de simplu. cel puțin. din punct de vedere teoretic. frână de utilizator independent prins-NE și gaze adăugat simultan. Da. Aproape am uitat. Ar fi frumos dacă acest lucru se angajeze chiar și prima treaptă de viteză și eliberați ambreiajul. Este în aceasta constă complexitatea cea mai Shaya.
Prindeți frâna din față - nu mare provocare. cu ea se poate ocupa chiar un prieten de-al meu scuter stagnat (el. place. niciodată nu dă drumul.). Dar nu-ți fie frică la modul de a deșuruba acceleratia in timp ce „scuipat“ maneta ambreiaj nu se dovedește tot. Desigur. pentru că trăiește în secret în interiorul o teamă justificată. și dintr-o dată biciclete toate - încă merge. Prin care ambreiajul nu este eliberat până la sfârșitul anului. și păstrate de stat poluvyzhatom. Trebuie să spun. astfel încât să facă. aceasta este o modalitate directă de a ucide discurile de ambreiaj. Si mult mai rapid. decât vă puteți imagina.
Pentru a maximiza ei înșiși maimuță-pasit în stadiile inițiale de învățare din distrugerea CD-urilor. Mi-ar recomanda să se oprească în roata din față, în ceea ce - o bordură de mare - astfel încât să puteți minimiza sarcina pe ochiuri în formă de set și o simt mai bine pentru începerea alunecarea roții din spate, fără extremă inutile. Doar după două - trei recoacere în apropierea graniței, puteți începe să faci același lucru pe o suprafață dreaptă - Vă asigur. Aceasta nu este o afacere mare. Dar o astfel. ca să spunem așa. arde - moștenirea de „studenți“. nivelul inițial. O mult mai eficientă (și mai complicat) alunecarea anvelopei spate cu motocicleta simultană mișcare alternativă.
Pentru a înțelege executarea sa tehnică este de așteptat. că prima vedere suflare de cauciuc ars în ochii publicului sunteți deja obișnuiți cu 100%.
Dificultatea principală în recoacerea cilindrului care suferă din spate în timpul deplasării - l rupe-l să alunece. Ca regulă generală. acest lucru se face în prima treaptă de viteză. pentru că este acolo că motorul are cea mai mare tracțiune. Dar numai un cuplu decent, nu este de obicei suficient. Ar trebui să fie posibilă. posibil. încercați să încărcați roata din față. ceea ce va reduce presiunea pe partea din spate (adică, reducerea de tracțiune anvelope), ca urmare a relaxării momentul prăbușirii în alunecare.
Ce - se aseamana cu manipulările necesare pentru eliminarea motocicleta Wheelie. singura diferență. că viteza va fi mult mai mică (care - este de aproximativ 20 km / h). La unitățile ambreiaj poluvyzhatom motorului. șimi maximă înainte - nu poate fi timid și să se stabilească aproape pe tabloul de bord - și eliberați brusc ambreiajul. Dacă totul se face corect. roata din spate merge neapărat greșit în biletul. Un punct important - atunci când toate operațiile de manipulare descrisă mai sus a mâinii drepte apăsați ușor frâna din față. dar. stres. -l ușor. în caz contrar, bicicleta nu va fi capabil să avanseze. și dacă frâna exagera. dacă nu, puteți pierde dispozitivul. Mâna stângă trebuie să fie întotdeauna la datorie pe maneta de ambreiaj pentru plasa de siguranță - dar a fost să fie de serviciu. în loc de a menține ambreiajul în stare poluvyzhatom. condamnandu-l astfel la o moarte prematură.
Mai puțin presiunea va fi exercitată pe maneta de frână înainte de a-l. cu atât mai mare va fi viteza, și vice-versa. Mult aici. Desigur. Depinde de motocicleta - pe care el este mai puternic. cu atât mai ușor este de a menține o rată ridicată cu o măcinare simultană a pneului asfalt din spate.
Dacă aparatul are la Jota cincizeci de cai putere. atunci. Odată ce sunt confortabile, cu performanța acestei tehnici în prima treaptă de viteză. puteți încerca al doilea. La urma urmei, viteza pe ea este mult mai mare. iar efectul extern este mult mai puternic. Dar cea mai mare viteza. cu atât mai greu este de a menține roata din spate într-o constantă alunecare. iar costul de eșec este mult mai mare. decât la o prima treaptă de viteză relativ lent.
Trebuie remarcat. că mișcarea recoacerea de cauciuc este posibilă în cele două exemple de realizare. În primul rând - aceasta este atunci când motocicleta este în staționare. pilotul său se rupe în alunecarea roții din spate. și apoi începe să se miște. A doua modalitate este considerată mai spectaculoasă și complexă (și nu în mod nejustificat). Când arde se face direct de la un accident vascular cerebral. Se pare ori mult mai impresionant. dar, de asemenea, necesită o tehnici și abilități mult mai sofisticate. Este un lucru - să perturbe într-o roată alunecarea statică. și alta - să o facă cu călătorie.
Un alt mod de frumos lasa fumul publicului in ochi - este să stea lângă o motocicletă și „teză“ anvelopă din spate. Tehnica nu diferă de cele mai primitive. «Initial» arde. dar cu un mic „dar“. Doar în picioare lângă biciclete și capabil să Penguin. atât de puțin pentru a dizolva frâna din față. dovorachivat pic roata. un pic de ajutor pentru a înclina motocicleta. Ca rezultat al tuturor acțiunilor de mai sus primesc dispozitiv de rotație de mișcare tensiune cu fumigare pneurilor din spate în jurul tău. atât de frumoasă și atât de puternic atras publicul cu flerul său irezistibil. În cuvinte, totul pare destul de ușor. dar, în practică, aceasta va necesita o mulțime de formare. să se simtă cea mai mică dorință a calului din oțel pentru a ieși din - control și de a opri înaintarea. Cel mai bun „bici“ va fi, de asemenea, o pârghie. ambreiaj. și totuși să fie suficient de activ pentru a atinge picioarele. pentru a ține pasul cu motocicleta.
Înainte. ceea ce am ajuns la descrierea cele mai complexe și. cu siguranță. cele mai frumoase. al patrulea tip de arde. așa-numitul circular. Vreau să se concentreze pe tipul de cauciuc. cel mai potrivit pentru acest tip de pinning speranțe mari.
pneuri față fel nu ne pasă. dar decât „stejar“ este cilindrul din spate. atât timp cât posibil, în practică, de contaminare a produselor din cauciuc ars deșeuri de mediu. Respectiv. Pokryshev planul turistic preferat din spate-ka. Mai rău ea va aderenta. cu atât mai bine pentru a efectua arde. Poate. acesta este singurul caz. atunci când se dorește să aibă cel mai mic coeficient de aderență posibilă din cauciuc la asfalt. Prin urmare, astfel de modele mult timp trăiesc. ca Bridgestone BT 020, Metzeler Marathone. Metzeler Roadtec Z6, Metzeler ME Z 4, (desigur. Această listă nu este exhaustivă. Dar linia de jos. Cred. Este de înțeles).
Toate acestea s-au dovedit ca fiind excelente longevivi. doar asta. ceea ce avem nevoie. Mai ales în această serie, vreau să rețineți Metzeler Roadtec Z6, a reușit să se întindă pe meu Suzuki TL 1000 R aproximativ 14.000 de km, stabilindu-se astfel un fel de record de longevitate pe roata din spate a unui sportbikes puternic, cu un proprietar nu destul de sănătos. (Înainte de asta, m-am gândit la asfalt superstable Bridgestone BT 020 abrazive, alăptat in medie 10,000 km).
Deci motocicleta „scrie“ cercuri rază foarte mică. lustruire simultan stofa asfalt. Un astfel de spectacol, practic, nu poate lăsa pe nimeni indiferent. imediat colectarea de o mulțime mare de privitori. Dar, înainte de a încerca să stăpânească acest tip de abuz unei tehnici sofisticate. Mi-ar recomanda pentru a aduce abilitățile cu al doilea element arde la automatism.
Din punct de vedere al tehnologiei este-completează acest element nu este în zadar considerat cel mai dificil. încă de la începutul motocicletei realizată cu o înclinație destul de puternic. dar viteza la „tragere“ cercuri pe trotuar nu este mare. asa. și care acționează asupra forței centrifuge a motocicletei. Nu-l lăsa să cadă. va „ajuta“ mai mici. decât de obicei. Toate acestea vor necesita de mare sentiment interpret al echilibrului. înmulțită cu o anumită măsură de inconștiență (.. eu sincer nu întâlnit printre iubitorii maniacale, care arde. - sau cel puțin cu o mică scânteie de bun simț într-un aspect nebun).
În principiu. bază tehnici elemente polițiști rămân aceleași. că este, ambreiajul este eliberat complet. și singura mână „de serviciu“ pe brațul lui. Viteza este controlată de gaz. și frâna de față. pantă. Circular arde cu o înclinație puternică (expresie avansat straniu, dar reflectă în mod exact esența problemei.) - un semn de acrobatie. Tehnica filigranat necesită asumarea responsabilității propriei motociclete și a anulat aparatul vestibular.
Asta. că modul de dezvoltare sale de biciclete nu întâlni o dată cu asfalt - nici măcar ghici. și declarația lipsită de ambiguitate. Dar viteza contactelor este mic. Prin urmare, deteriorarea. cea mai mare parte. sunt pur cosmetice. La urma urmei, dacă aveți de gând să o facă în mod serios. de fapt, pur element de stantrayderovskim. atunci motocicleta ar trebui să fie agățate cu mai multe cursoarele la invidia pomul de Crăciun. Nu-i rău, de asemenea, set conceput special pentru Nye „lumina skolzyachki“ scurtat manete ambreiaj și frână față. Doar un devaysa foarte inutil mi-ar fi efectuat-o oglinda retrovizoare și semnalizatoare. Vă rugăm să rețineți. că ultima observație este valabilă numai pentru o mai mare siguranță a motocicletei la o posibilă cădere. dar funcționează în mod direct în direcția opusă pe un drum public.
Cel mai experimentat otzhigateli. prescrie cercuri de formă regulată, cu o viteză de înclinare și de rotație decente. învăluită în fum moarte în numele pneurilor din spate frumoase proprii ale show-ului. totuși se lasă astfel complet drumul de la mâna stângă. Astfel, în mod clar afirmarea. că „V-rețea“ de pe maneta de ambreiaj nu este necesară.
Firește. cu astfel de „exploatare“ a problemei pro-efectele lengerie murdare anvelope fi uneori rezolvate în doar câteva mina-te. Principalul lucru aici nu este proscholkat e. în favoarea cenzurii scrie. orală. deoarece în ultimele momente ale vieții sale scurte pe cilindru spate o motocicleta stantraydera de obicei explodează. plin de indignare și un sentiment de ordine. că el a fost grav încadrat. Imediat în spatele acestui minunat moment. în cazul în care „showman“ pentru el nu este gata. Acesta poate fi urmat de toamna.
În general. mai perseverență și practică. și toți trebuie să reușească. Doar nu uitați să includă în bugetul pentru cheltuieli viitoare. în plus față de ambreiaj și numărul de anvelope din spate n-lea. Servicii de anvelope. Și așa cum ai vrut. pentru un spectacol frumos să plătească.