Somanyhorses.ru - aceasta este prima on-line-gloss despre viata in spatele volanului. ritm modern metropolă a condus la faptul că ne petrecem mult timp in spatele volanului unui automobil. Oricine se uită în valoare în trafic oraș plin de viață, de succes și sigur de sine, este un fan al lumii de cai de fier, curse și tot în legătură cu acesta, din paginile revistei noastre pot podcherpnut pentru tine sfaturi care vor fi relevante atât pentru bărbați cât și pentru femei pentru a afla mai multe despre masinile stelele, interesnyeistorii alți rezidenți ai metropolei, știri actuale din lumea masinilor si sporturilor cu motor, întâlni sufletul pereche, și chiar a călători în lume, fără a părăsi fereastra site-ului. Într-un cuvânt, tot ceea ce va fi automobilist urbane util și interesant, colectate în lucioasă noastră.
- principal
- în spatele roții
- Motorsports
- Vasile Gryazin: „Te duci pe drum și cred că,“ Ei bine, chiar acum se va întoarce, dacă voi primi bine, dacă nu face - totul, cel puțin, un spital »»
Young, dar foarte intitulat pilot de curse Vasile Gryazin acordat la noi pentru a trage într-un scaun cu rotile. Nu a fost nici o îndoială că șoferul nume mari a fost rănit în timpul cursei. Dar, după cum sa dovedit în timpul interviului, viața unui lucru imprevizibil, și într-un scaun cu rotile, el a aterizat perfect în alte circumstanțe. Despre modul în care se întâmplă acest lucru, competiția cu un frate și teama de carting Vasile a spus corespondenții noștri.
Spune-mi de ce visele mașină M3, mai degrabă decât M4, de exemplu?
Da, ei nu diferă cu mult, înainte de a fi fost o mașină și a fost numit M3, M4 este acum terminat, iar diferența este doar în numărul de uși. M3 - un super, dar este destul de o masina de familie.
Adică, preferi o masina mai confortabil?
Da, mai confortabil. Am deja o masina sport, de asemenea, BMW, de asemenea, M, doar prima serie. Este incredibil de greu și chiar unele cucui minor în dinți începe să doară. Iar noua generație M3 - suspensie adaptiva.
Nu știu. Așa cum este întotdeauna sufletul brandului de a stabili întotdeauna plăcut BMW, ochii lor angelice, ei au totul în interior se face pur și simplu, dar cu bun gust. Nu înțeleg de ce face unele clopote și fluiere într-o mașină. Dacă se poate face masina doar pentru a merge și să se bucure de conducere, de management.
Eu cred că KIA - este combinația perfectă de preț și calitate, fac o calitate foarte ridicată a mașinii, Gadget Show. La BMW, Mersedes, Audi - supraplății pentru marca, si apoi 5 ani garanție pe aproape toate, si masina din bustles complete. Am chiar și padele.
Și, de multe ori aveți nevoie pentru a padele KIA?
Nu, dar funcția distractiv. Există chiar și un sistem de direcție activ, în ciuda faptului că mașina este în valoare, în comparație cu BMW, este relativ ieftin. Dar ea este real rece.
Deci, vrei să știi ce ea contra, care sunt argumentele pro?
Contra - un motor. Și consumul. Motorul nu este puternic, dar ea mănâncă o mulțime de benzină. Undeva zece litri la suta de kilometri pe care le primesc. Aceasta este în ciuda faptului că am aproape rola, nu pas pe pedala de accelerație. Cred că dacă o conduci activ, atunci va fi de 14-15 litri la sută. Ei bine, restul de argumente pro solide - rulitsya se răcească, există chiar și un control al vitezei de croazieră de viteză Limitator.
CKIAvse mașină clar fericit, și asta e bine. Spune-mi cum ai ajuns la ceea ce a devenit implicat în raliurile?
Ciudat, de obicei cei implicați în sporturile cu motor profesional, cu 6 ani de ședinței în cărți ...
Cât timp ai practică înainte de a merge la prima cursă?
Undeva luni 4. Și a fost un antrenament foarte dur pentru o lună, am fost acasă nu mai mult de o săptămână, restul timpului am fost de formare.
Cu tata a înțeles totul, și mama mea a reacționat la un astfel de hobby?
Mama mea a fost foarte supărat. Pentru mine, pentru fratele meu, pentru papa. Deși poate fi, este acum folosit pentru a avea ei într-o familie nebună. Dar, după situația care sa întâmplat cu mine, ea a început să vă faceți griji de două ori.
Spune-mi ce sa întâmplat?
Am avut un accident, când a mers la concurs, pe un vehicul obișnuit, civil. Era pe drum din Letonia în Estonia. Pe gorochku în cazul în care calea de urmat nu a putut fi văzut, tipul zburat în banda din sens opus, depășind un camion. Ca urmare a cap-coliziune, ambele picioare au fost rupte, dreptul de operare piciorul 3 a fost, pe stânga rămâne a fi una sau două.
Poate că atunci când se întâmplă acest lucru pe o pista normala, riderii au un gând că acest lucru nu a fost un accident.
Orice situație care are loc cu o persoană care dă să-și reconsidere unele lucruri. Cum trăiești, ceea ce faci. Această situație mi-a dat foarte mult.
Câți ani aveai când ai devenit pentru prima dată campion?
Din câte știu eu, fratele tău Nikolai de curse, de asemenea, șofer. Tu conduci într-o ceașcă?
Nu, frate, am până în acest an a mers la circuitul de curse, și toată viața mea mă duc în raliu.
Asta este, nu v-ați întâlnit?
Un cuplu de ori a mers într-o cursă inelară împreună. Concurența între noi întotdeauna pe drum. Chiar și atunci când te antrenezi în timpul iernii, vine fratele pe masina de formare. Am fost incepand de a conduce vehicule și de toate - nu vedem pe nimeni în jur. Antrenorii vin aici vorbesc așa că trebuie să faci, dar aici cazul. Noi răspundem la ele în cor: „Noi facem! Ne-am luat demontarea lor!“. fracțiune Rubimsya de secundă. În acest an, Nick sa mutat la mitingul și ne-am întâlnit cu el în aceeași ligă de două ori.
Nu există nici o astfel: „Acesta este fratele meu, am să-l lăsa!“.
În orice caz. În viața fratelui meu - cel mai bun prieten al meu, îl iubesc nebunește. Dar, pe pista suntem concurenți. Am avut o dată cursa de 24 de ore în Dubai. L-am condus la Coley. Înainte de începerea ne-au spus că o cursă lungă, este necesar să se păstreze mașina. Am luat nostru antrenor-tată și a zis: „Băieți, eu nu sunt grijă de masina, lasa unul dintre voi ar fi mai rapid ca de la mine“ Morozhenko „ajunge!“ Și fratele meu de 24 de ore, încercând să stabilească cel mai bun timp. L-am trecut pe o zecime de secundă. Sau un pic mai puțin. După această cursă cu el o săptămână nu a vorbit. Doar sa întors la Moscova, m-am dus acasă - și totul a fost tăcere. Dar apoi eliberați de la sine, și ca și cum nimic nu sa întâmplat.
„În viața fratelui meu - cel mai bun prieten al meu, eu îl iubesc nebunește. Dar, pe pista suntem competitori. "
Ce șiret tata ...
Aceasta este metoda lui de antrenament. Dacă începe să se lupte cu fratele său pentru „Morozhenko“, este într-adevăr foarte puternic stimulează și trenuri.
Morozhenko ceva era gustos, deși?
Morozhenko era rece, este un fapt (rade). De fapt, dacă vă deplasați pe pista, iar echipa ti-a spus pentru a salva masina, ceva ce vrei sau nu vrei, dar va merge fără probleme, fără accidente. Și apoi, când tata a spus că fraza - concurat! libertate totală de acțiune! emoții inexprimabil.
Câte din cele 24 de ore pe care le conduceau?
În echipa noastră au fost 4 piloți, ne-am schimbat la fiecare 4 ore.
A fost cea mai serioasă provocare pentru tine?
A fost un test dur, dar nu a fost încă o mult mai dificilă, - am fost de echitatie o cursa de 24 de ore de la kart. Rolling Karting în centrul comercial „Vegas“, care este pe șoseaua de centură. Și dacă cursa din Dubai, chiar am dormit aici echipa noastră a fost de fani, iar majoritatea dintre ei au mers acasă în seara pentru a dormi. Și au existat doar trei dintre noi: eu, fratele meu și un alt tip. Kohl, m-am dus la culcare la culcare, în dimineața am putut. Iar c treilea prieten a condus toată noaptea. A fost incredibil de dificil, am băut toate băuturile energizante posibile, bea cafeaua.
În acele momente, atunci când devin foarte greu, te stimuliruesh? Despre ce vorbești despre tine? Cum personalizabil?
Nimic. Aceasta este viața mea. Îmi place. Am stai jos și mănâncă. Eu stau jos și începe curgând cercuri.
De ce, de altfel, raliu, de ce nu curse inel? Rally este mult mai periculos.
Deci e cool! Pericolul am fost foarte atras de. Nu merge pe un singur cercuri de cale, nu-l memorat, atunci fiecare site este diferit. Și este într-adevăr foarte interesant: te plimbare cu o cursă, aveți un navigator care vă spune modul în care, pentru că nu-l știu. Ai spune ca navigator unele rândul său, pentru rampă de lansare, în cazul în care nici o pădure, nimic, doar un câmp gol. Te duci pe drum și cred că, „Ei bine, chiar acum se va întoarce, dacă voi primi bine, dacă nu face - totul, cel puțin, la spital.“ Intoarceri și de timp - am întors pe drum. Wow, rece! „Este o adrenalină constantă. Mult mai mult decât emoție în circuitul de curse. Și pentru aceste sentimente sunt gata să facă o mulțime.
În cursa ești atât de curajos. În viață, tu, de asemenea, există riscul?
In nici un caz. Ca răspuns la evenimentele recente, mă duc în jurul orașului încet și încercați să nu își asume riscuri. Starea de spirit, într-adevăr. Am, în general, destul de liniștită, în natură și în jur. Emotion suficient pentru mine în cursă.
Pentru a fi un pilot profesionist nevoie de o pregătire fizică specială?
Da, desigur, nevoie de o mulțime de timp pentru instruire fizică în sala de sport, eu nu sunt foarte mândru de. Și rulează în mod obligatoriu. cresc rapid subțire, și Stamina.
Și trebuie să brațul într-un fel special de leagăn? Pentru a gestiona o masina sport cu siguranță trebuie să fie mâini foarte puternice.
În acest fel, aveți posibilitatea să se agită mâinile, în sala de care aveți nevoie pentru a merge, dar nu exagera. Nu pentru ca mâinile tale au dimensiunea de picioare. Acest lucru încetinește circulația pe volan. Pilotul este foarte important să se orienteze clar, mai ales în raliu. La mitingul, dacă sunteți undeva ușor frânată c cotitură roata, puteți zbura în condiții de siguranță, de exemplu, un copac, o mașină, legat în jurul valorii de copac, crede-mă, nu arata mult.
Și, în sfârșit, unele rămas bun bun pentru oamenii care sunt asociate cu lumea sporturilor cu motor și toate mașinile.
Nu este de a conduce în jurul orașului! Conducătorii auto - tren! Și toată lumea lasa totul va fi bine!