Pentru a nu fi trist la cârmă, pilotul trebuie să fie bine hrăniți. Este un truism. comandantul e foame de multe ori se încadrează într-o zonă de turbulențe. Ea nu se încadrează în dragoste cu o stewardesă. El rareori aplaudând pasagerii după toate.
Curios, comandantul și co-pilot nu ar trebui să mănânce același lucru. Pe acest subiect, Arthur Hailey chiar și o carte „la un pas de dezastru.“ În povestea același pește am mâncat toate aeronavele. Ca urmare, șoferii și toți pasagerii au fost otrăviți. Comandantul co-pilotul deconectat si in spatele vremea de rahat, plus necesitatea de a planta avionul ... Finalul nu va spune, am un obicei prost.
Membrul echipajului zi Ukraine International Airlines ar trebui sa 3500 de calorii. Chiar dacă nu vă place. Și de multe ori nu doriți: piloții sunt în mod activ lupta pentru a reduce calorii, deoarece spread-urile lor. Este mai mult normele sovietice: mic dejun - 1200 de calorii, masa de prânz - 1400, si cina - 900. Mâncarea echipajului din clasa de afaceri dieta. Cu toate acestea, pasagerii meniu decât piloții și însoțitorii de zbor actualizate frecvent. Interesant este, în unele loukost echipaje companie da bani pentru mâncare, și ei înșiși zatarivatsya.
tăvi de alimentare nu ar trebui să fie instalat pe tabloul de bord. Cabina de pilotaj este interzis să se mențină dispozitive metalice - acestea pot cădea pentru bord și scurt circuit. Dispozitive de plastic numite „câte trei“ (lingura, furculita, cutit). Ochelari echipajului trebuie să fie mare, confortabil, umplut cu 3/4 și transferat în mod individual pentru fiecare pilot. Pilotul trebuie să spună „mare mulțumiri!“ Și sărut pasional. Ultima cerință de execuție nu este necesară.
Dieta difera de durata de zbor - porțiuni de zboruri scurte mai mici. Jargonul aviație, toate alimentele calde se numește „cassole“. Pe zborurile pe distanțe lungi (Beijing, New York sau Bangkok) alimentat de trei ori. În cazul în care pilotul vrea ceai mai puternic, el cere ceai însoțitor de zbor „cu o cârpă“ - adică, nu scoateți punga.
Din motive evidente, Organizația Mondială a Sănătății recomandă ca piloții se abțină de la leguminoase. În cazul în care pasagerii cu diabet zaharat, pentru fructoza lor la bord furnizate. Diabeticii echipajului nu poate fi.
Pe teren, toate catering după preparare de șoc răcite, ambalate, etichetate, răcit din nou la 5 și apoi transportat produse alimentare termokingi la bord. Însoțitorii de zbor nu încălzesc mâncarea în cuptoare cu microunde, cuptoare și convector - stinge lumina aer cald uscat.
Pe cer, gusturi sarate si dulci sunt percepute cu 30% mai slab: da vina umiditate scăzută, presiune, și zgomotul motorului. Umiditatea în cabină doar 12% - este mai mic decât în cele mai multe deserturi din lume. La același nivel perceput condimente iuti, gusturile acru si amar, si umami.
Umami - gustul de substanță ridicat de proteine secretat de un gust independent cincea: este de obicei simțit în roșii, spanac, sos de soia, ciuperci si ceai verde. Alcoolul actioneaza in mod clar mai puternic decât pământul. Și nu este vorba despre piloții. Numai în Robert Zemeckis dramă „echipaj“ erou Denzel Washington pribuhival normală. În viață, echipajele de zbor sunt mult mai conștiente.