Producătorii știu acum mai mult și mai mult tabloul de bord masina mai ușor, e la fel ca meu (Chevrolet Aveo T300) nu mai este chiar și senzorul de temperatură a motorului, nu vorbesc despre senzorul de presiune a uleiului. Se pare că producătorii vrea să distrus rapid calul său de fier, pentru că nu puteți controla toate opțiunile dorite, și, în consecință ekspluatiruesh greșit - rapid pentru a le veni de funcționare să-l repare. Toate acestea pot fi atribuite unei producătorii de conspirație. Deși este întotdeauna repet - că mașinile devin mai sigure, sunt folosite alte materiale, etc. dar practica arată contrariul, trei - cinci ani, iar masina este mai bine să se schimbe. Oh, au fost vremuri - mașini au avut un control complet asupra motorului.
Și de ce avem nevoie de petrol?
de multe ori am auzit - că uleiul este sângele motorului. Nu chiar asa, desigur, comparația este foarte dur, dar încă motorul nu va funcționa fără ulei (sau va fi, dar nu foarte mult timp).
ulei de motor modern, lubrifiază și protejează toate piesele în mișcare, și este - pistoanele (cu inelele lor), arbori, rulmenți, și așa mai departe. Să spunem că - un ulei bun se extinde de viață a motorului pentru mai multe mii de kilometri.
Dar uleiul trebuie să treacă prin sistemul, ca vasele de sânge ale omului în cazul în care uleiul este turnat într-o tavă și nu merge la piese metalice de fapt, și - este inutil!
Aceasta pompa presiunea uleiului din sistem?
Totul este simplu - există o pompă specială de ulei, care preia uleiul din baia de ulei a motorului și îl pompează prin intermediul sistemului. De obicei, este instalat într-un carter al motorului și este acționat prin intermediul pinioanelor speciale, care transformă motorul în funcțiune.
Ulei pe mai multe canale începe să fie furnizate la locația corectă sub presiune, așa cum am scris acest arbore cotit și lagăre, arborele cu came și „patul“ său, pistoane, atât de multe lucruri.
Acesta este responsabil pentru pompa și presiunea atunci când pompa se oprește, indicatorul de presiune scade la zero. Nu ar trebui să fie permisă! Deoarece lubrifiantul motorului la toate nu vor fi făcute, ceea ce duce la deteriorarea instantanee, mai ales la viteze mari.
Dar, de multe ori, pompa de ulei nu se oprește, și doar începe să se balanseze mai rău, se spune pe uzuri, motiv pentru care trebuie să știți presiunea uleiului din motor! Pentru a putea reacționa la următorul eșec al pompei de ulei.
indicarea alarmei
Acum, desigur, în aproape toate mașinile, există o indicație de alarmă în absența completă a presiunii, este cunoscut pentru noi toți - „ulei de ardere poate“ Dacă ea nu se stinge pentru un timp după începerea, de exemplu 10 secunde - 20 este un lucru, există aproape întotdeauna un vin filtru de ulei. Dar, dacă se aprinde în mod continuu, atunci este un clopot alarmant. Poate doar sa acoperit cu un senzor de presiune ulei și pompa de ulei, eventual defect.
În orice caz, indicația de alarmă este foarte importantă, și să glumească cu ea, eu nu vă sfătuiesc, este încă plină - revizie motor.
Amintiți-vă această regulă, în cazul în care lampa este aprins, mașinile și asurzi, de preferință imediat la gară sau tractare sau vehiculul remorcat.
Cum de a verifica presiunea uleiului?
inspecția efectivă se realizează printr-un dispozitiv special - un indicator de presiune. De asemenea, este demn de remarcat faptul că trebuie să se încălzească motorul la temperatura de funcționare, de obicei, de 90 de grade Celsius.
În cazul în care o măsură pentru motorul este rece, mai ales în timpul iernii, se poate skaknut de presiune la valori ridicate între 0,5 bari și chiar mai mare, dar este oprit pe INCORECT rece!
Pentru a verifica presiunea, aveți nevoie pentru a găsi exact senzorul de alarmă, care este responsabil pentru afișajul de pe tabloul de bord. Este demn de remarcat faptul că nu întotdeauna se află în apropiere și este convenabil să deșurubați. Deșurubați-l, iar în locul său de ieșire fixați conectat la un manometru de screening.
verificări suplimentare pot fi împărțite în două opțiuni:
- ON „inactiv“, este de obicei 900-1200 rpm.
- Apoi, la "mare", de obicei, 4000 - 5000 RPM motorului.
De asemenea, demn de remarcat este că, dacă eliminați senzorul safing, atunci aveți de pe panoul de bord se va aprinde „biberon“, e în regulă.
Ce valoare ar trebui să fie?
Pentru început, este de remarcat faptul că presiunea măsurată în bari (BAR), pentru că măsurăm lichidul. Valorile exacte pe care cu greu cineva astăzi ar suna, ca structura de motoare diferite, dar există un anumit interval normal.
Ralanti - este de 2 bari (sau 0,2 MPa), cele mai multe mașini
In 4000 - 5000 RPM - un 4.5-6.5 bar (0,45 - 0.65 MPa) și pentru majoritatea mărcilor
Dacă luăm nostru VAZ 2112 realizare 16 de supapă, există o presiune până la puțin peste mers în gol, aproximativ 1.5-2.5 BAR. Dar, la 4000 - 5000 rpm 0.4-0.6 BAR.