Sistemul de ungere este proiectat pentru a reduce frecarea dintre componentele motorului frecare. În plus față de îndeplinirea funcției de bază, sistemul de ungere asigură răcirea la componentele motorului, îndepărtarea produselor de cocserie și protecție împotriva uzurii pieselor motorului împotriva coroziunii. Prin urmare, o defecțiune în sistemul de ungere al motorului este foarte periculos. Vom vorbi, ce să facă în cazul în care nivelul uleiului de motor a fost deasupra sau sub nivelul normal și ce consecințe ar putea fi.
Dacă nivelul uleiului în motor este sub normal
Se întâmplă ca nivelul uleiului în carter sub normă. Puteți verifica acest lucru utilizând sonda până după 5-7 minute după oprirea motorului. Ar trebui să fie considerate ca nivel normal de ulei atunci când Trasarea-l pe sonda este în mijloc între marcajele MIN și MAX.
În cazul în care se stabilește că nivelul uleiului este sub normal, adăugați ulei în carter la nivelul dorit, după identificarea și eliminarea posibilității de scurgere a compușilor din sistemul de ungere al motorului. Vizual al motorului poate fi verificat dacă există o scurgere de ulei din garnitura - un capac al unei unități a arborelui cu came, capac supape, cap cilindru, un filtru de ulei, precum și a capacului de combustibil, prin senzorul indicatorului de presiune a uleiului de montare de sub capacul separatorului de ulei, și prin sigiliul dipstick.
Descoperit chiar si mici scurgeri de ulei relevă o încălcare a sistemului de ungere pentru scurgeri datorate garniturilor deteriorate sau sigilii, sau nesigure, ceea ce este absolut inacceptabil.
Dacă nivelul uleiului în motor de mai sus normal
presiunea uleiului Creșterea este mai bună decât nivelul: cel mai probabil, problema este vâscozitatea uleiului folosit pentru a face acest lucru, verificați vâscozitatea și calitatea, dacă este necesar, înlocuiți uleiul. Media caz - presiunea uleiului, economisind atunci când sunt utilizate la temperaturi scăzute în timpul iernii ulei.
Sistemul de ungere al motorului asigură presiunea necesară în timpul vâscozității normale. De aceea, fiecare motor în funcție de sezon, producătorii de temperatură și zona de praf ambiental recomanda un anumit grad de ulei, care are o anumită viscozitate necesară și proprietăți de lubrifiere.
În timpul funcționării vehiculului, lichefierea parțială a părții de petrol a benzinei, care nu este ars cu amestecul pereobogaschenie motorului sau, uneori, datorită contactului uleiului de lichid de răcire în caz de deteriorare a garniturii chiulasei. Desigur, calitatea uleiului este redus, vâscozitatea acestuia scade, iar în cazul în care uleiul vechi a fost mult timp nevoie de înlocuire. Presiunea uleiului din sistemul de ungere este drastic redusă, deoarece ulei de vâscozitate redusă pătrunde perfect în golurile dintre părțile de împerechere frecare.
Pentru a garanta o durată lungă de viață a uleiului de motor cu vâscozitatea necesară și calitatea necesară, vă recomandăm să monitorizați în mod regulat a stării de funcționare a sistemului de ventilare a carterului și a componentelor sale de curățare și de spălare în timp util.
Dacă ați turnat ulei în motor în comparație cu nivelul
Există situații când la următoarea înlocuire a uleiului de motor este turnat peste nivelul și cu atât mai des se datorează lipsa de concentrare. Ce se întâmplă dacă ați turnat ulei în motor de mai sus norma? Merită să fuzioneze? În cazul în care uleiul este umplut puțin peste „maxim“ de pe joja de ulei, este în regulă. În timpul funcționării, uleiul natural merge departe, și după câteva mii de kilometri, nivelul uleiului este normal.
În cazul în care se toarnă prea mult ulei este mai mare decât norma, atunci pot exista probleme. Mai ales dacă aveți o mașină veche. Atunci când nivelul uleiului este peste normal, sistemul de ungere este presurizat, iar acest lucru poate duce la o deteriorare a sigiliilor și, ulterior, ei pot „stoarce“.