Reparatii Renault Logan 1.4 Motor
Grosimea specială în lonjeronul de metal nu se observă. Este foarte similar cu „automobile din China“, cu excepția faptului că un pic mai bună calitate. Toate șuruburile - cu o mașină de spălat de presă, șaibe sau producătorii individuali, nu veți găsi totul este simplificat de dragul economiei. Șaibe sunt cu excepția faptului că capul cilindrului șurub, în cazul în care face fără a le este dificil. MOMENTULUI simplu, dar plăcută - pompă este scoasă pe partea opusă a rolei de tensionare a curelei, și în același timp, acționează ca un scripete. Evacuare colector clar din garnitura carburator progenitoare chiulasă 1 în grosimea foii. Catalizatorul este sudată în tractul de evacuare se află deja în partea de jos auto. Galeria de admisie este destul de ușor de îndepărtat. În general, motorul și acces simplu la site-uri este în general bună, cu excepția corpul pompei Gur - șuruburile de fixare frontale ale sale deșurubat prin orificiile din corpul propriu scripete. În timpul demontării motorului în cap este filare pogovorochka vulgar - „Monsieur francezii știu o mulțime de perversiuni.“
După îndepărtarea tuturor auxiliar, este timpul pentru a scoate capacul supapei. Sub el - sfârșitul hi-la mijlocul secolului al XX-lea - o camă cu brațele rocker! Nu gidrikov nu aici și ajustarea se face diferența Locknuts pe juguri.
Dar motorul nu este la fel de simplu pe cât pare. Pentru numire a arborelui cotit la punctul mort superior din nou nevoie de un bolț-blocare, gaură-șurub prin în bloc. grabă Vecinul - el are nevoie de economii maxime, pentru că mașina trebuie să vândă profitabil. Orice înlocuire a consumabilelor aplicate „maestru interzis“ - este necesar doar pentru a elimina cauza bate, nu se poate schimba totul altceva. Cureaua de distribuție încă în stare bună, este mai ușor să procedeze - nanesom pe scripeților și curele marca față de care se asamblează calendarul după reparații ale motorului, astfel încât să nu pierdeți timpul pe producția de șurub-clemă. Beneficiul tuturor în proiectarea scripeților motorului stau pe dibluri și poziția relativă a acestora la arborele cotit și arborele cu came rămâne neschimbat.
În timpul inspecției a elementelor fasciculului detectează uzura pe gâtul primului arbore cu came. E un pic de sprijin și a vedea cât de mult a mâncat. Când bobina a arborelui cu came arbore scripete reculul vizibil în pat. Pe lângă valva mi se pare o grămadă de gunoi.
Am invita un vecin pentru a verifica. Alegerea o șurubelniță în acest morman dezvăluie o adâncime destul de mare de piloți. Văzând acest lucru, un vecin se schimbă în față și spune - „este tocilă abraziv, munca mea, care este chiar pilitură de cupru poate fi văzut, acolo strungar ascuți bucșe de bronz în jurul valorii de, cineva a turnat abraziv în motor, în timp ce autovehiculul a fost pe teritoriul companiei.“ Într-adevăr, gâtul de umplere cu ulei este tocmai pe acest loc foarte cu depozite de moloz.
După îndepărtarea verdictului chiulasei dezamăgitoare - întregul arborele cu came devorat abraziv, împreună cu patul în chiulasă. Un vecin merge sumbru - „nimeni nu a jurat la locul de muncă, ce fel de oameni noi?!“. Dar acest lucru nu este cel mai important lucru pentru proprietarul - pentru a repara motorul cel mai puțin bani.
vecin Provocate savvy cu privire la modul de a proceda. Repararea pat de arbore cu came din aproape 7-8000 de ruble - era necesar să se daltă și zavtulit toate jurnalele care poartă 5 în capul cilindrului, gâtul arborelui cu came pisa. Arbore cotit șlefuit publicat în 2400 de ruble. Cu tampoane de pe acest motor - o problemă (se pare, motorul este foarte comună și nu există nici garnituri.). Conectarea lagărelor tija au două reparații de 0,25 și 0,5 mm, kit-ul costa aproximativ 800 de ruble. Dar rădăcina - ambuscada. Nu există încuietori și directoare nu a reușit să găsească nimic. Dar un magazin local pe Logan mulțumit - sunt 0,25 garnituri de reparații fără încuietori, la prețuri 1400 freca.
Ei bine, plus activitatea peretelui etanș, etc. Vecinul a devenit și mai sumbre, numărând pierderile lor pe vânzarea Logan. Încetinirea procesului de reparare, el s-au grabit shurudit Avito în căutarea b noduri \ y. Ca urmare, el a cumpărat cu vehicule de urgență, după cum urmează:
1) Ansamblul capului cu arborele cu came, dar cu supape de admisie curbate. Preț cap - 5000 ruble
2) Ansamblul bloc Cilindrul cu pistoane, arborele cotit și volant, dar fără palet - l sfărâmat în accident. preț unitar - 5000 ruble.
Deci, a fost necesar pentru a colecta Frankenstein de reziduuri din cele trei motoare de urgență.
Dar nu a fost atât de ușor. Motor Logan 1.4 de-a lungul anilor de lansare în mod constant modernizate. Pe cap cu clape curbate a relevat axa cu role pe juguri. În rocker motor vechi erau simple, cu tocuri, fara reclame. Arbori cu came, de asemenea, diferite - ușor diferite came de ridicare și role pentru lățimea de came au fost la fel.
Parantezele și garnituri sunt diferite în aparență.
