recenzie proprietarului
Ori de câte ori m-am uitat la ea în cabină, îndoielile mele păreau să dispară fără urmă, dar apoi a revenit din nou și din nou.
Dar, în cele din urmă, eu încă mai am cumpărat, și ... eu nu regret.
Desigur, aș dori să scrie că acest „vehicul ideal“ și că el a avut „nici defecte“, dar, din păcate, are defecte, și am fost cunoscut despre ei cu mult înainte de a primi TCP. Dar este important ca scaunele din plastic dur, și piele de pe scaunele de acoperire, cum ar fi bănuitor finisaj de un alt fel?
Seara, stând în mașină și fasciculul de întâlnire, din cauza căreia toată consola se aprinde în culori diferite, eu nu sunt chiar prea observa că unele butoane sunt împrumutate de la un buget mult mai Nissan. La ieșirea din spațiul de parcare, distanța până la cel mai apropiat obstacol de marcare, care este de ieșire peste imaginea camerei pe ecranul LCD, începe să semene cu o pistă de spumant pe pista aerodromului.
Într-un sens, G este foarte neobișnuit, și poate fi chiar masina eterogene. El poate să nu-l place sau nu provoacă nici o emoție, dar după un timp îți dai seama dintr-o dată că revenirea la locul de muncă, ceea ce face un cârlig imens pe șoseaua de centură, nu pentru a evita un blocaj de trafic sau de afaceri duminică, din cauza pentru care esti toata ziua de conducere în jurul ca un curier, nu a fost prea importantă și urgentă.
Design-ul G35 - este doar o mostră de eclectism. Acesta poate detecta și caracteristici tipice pentru mașinile japoneze și europene. Da, mâncarea nu pare proporțională și de proiectare a capacului portbagajului cu lumini cu LED-uri, sănătoși spoilerul crom argintiu și o grămadă de mărunțișuri puțin pretențioase, dar nu există nici o mașină ideală.
Pe de altă parte, a apărut la volan și caută crestele neobișnuite de pe capotă, care amintește de un hot rod epoca de aur clasic american, vă confruntați cu o anumită plăcere irațională inexplicabilă - dacă ați fost transportat în timp, și nu este clar dacă în trecut sau viitor. Și după ce a ajuns la locul, se uită la ea în profil sau strict din față, începe să întreb de ce proiectarea unei mașini puternice nu are aproape nici note de sport - cu excepția cazului în care considerați un spoiler, care este folosit pentru a atașa o camera retrovizoare, dar cele două evacuari cromate.
accesoriu auto național pleacă de asemenea întrebări. Istoric vorbind - un Nissan Skyline, dar punct de vedere tehnic și, probabil, stilistic este foarte diferit de clasicul „Skyline“, care este atât de popular cu fanii de tuning. Statele Unite ale Americii, „comercial“, locul de nastere al G35, și nu rasfatat prea „sânge“ lui - obiceiurile el este departe de SUA, suspensia este încă destul de greu, deși nu la fel de nemilos pentru pasageri, cum ar fi FX-A, interiorul vehiculului sacrificat pentru a realiza distribuția aproape perfectă a greutății, viraje comportament a fost in mod clar mai important pentru designeri decât confortul pasagerilor, în plus, că, în nici un fel nu poate înțelege și ierta, există doar două pahare in fata, iar ei nu se potrivesc cupa standard Starbucks. Sau poate un G35 european, în ciuda faptului că el nu a fost încă vândut în Europa?
Cu toate acestea, nu contează. Poate că G35 nu este designul cel mai armonios și cea mai mare interior de calitate, eventual, în conturul corpului nu se simte tradiție îndelungată, dar există în această mașină este ceva inexplicabil de identitate. Da, poate fi similar cu alte mașini, când este văzută separat - aceeași curbă de formare a geamului din spate a fost inventat nu de Nissan, dar în general este o masina foarte speciala, clasa de familie, în timp ce nu prea practic, a propus doar motor de 315 de cai putere V6 apropie în mărime vehiculelor de clasă superioară, dar cu un interior relativ strâns, din cauza unei apeluri la mijlocul ca Nissan, aspect.
Punct de vedere tehnic, acest lucru este, probabil, una dintre cele mai interesante masini din clasa sa. Puternicul de 3.5 litri șase este foarte liniștită, în funcțiune, trage bine din partea „de jos“ și ... nu de mult de un conducător auto incită la o presiune mai puternică asupra „gaz“. De ce, la urma urmei, și astfel încât mașina merge? Și apoi observați că, în ciuda faptului că motorul este încă aproape că nu te poate auzi fluturat deja tija cu dungi - deși, se pare că, tocmai a plecat și nu a fost de gând să conducă.
Mașina funcționează foarte bine, și până acum eu încă nu pot găsi un motiv să-l acuze în gândire. Două moduri - DS D și sportive normale - permite viteza de comutare ca cel mai mult (cu ajutorul zbaturi interesant decorat), și de a încredința această mașină.
Despre tractiune integrala pe G mine, desigur, prea devreme pentru a vorbi, dar având în vedere că această mașină are același sistem exact ATTESA E-TS precum și pe FX-e, se poate presupune în prealabil că adrenalina, mai ales în condiții de iarnă, el mi-a dat lot. Cea mai mare parte a timpului toate cuplul la roțile din spate, puntea față este instantaneu conectat ... cu un obiect ascuțit de accelerare de la un impas. Dar, la rândul său, chiar dacă ai început deja demolarea punții din spate, vehiculul nu este în grabă să ne amintim că este cu tracțiune integrală, și într-un fel totul merge prea bună voie derivei. Dar, pentru a ieși dintr-o sanie poate fi destul de simplu, trebuie doar să apăsați mai tare pe aksellerator.
Suspendarea, în opinia mea, bine echilibrat. Este destul de suportabilă aduce și avene ruts, aparatul nu trage de mânecă precum și nefericită FX, mersul pe drumuri accidentate, care sunt de multe ori o mulțime de obositoare, dar bine păstrate viraje de mare viteză și ușor sub formă de rulouri.
Nu e de mirare că, chiar și acum, după mai mult de un an de la introducerea sa în piața noastră, masina a devenit deja destul de popular. E de încredere, este rapid, se ocupă de bine, se referă la segmentul „premium“. La urma urmei, doar acele calități este suficient să-l cumpere. Sau nu-i așa?
Nu am dragoste la prima vedere. De asemenea, nu a fost acolo de-al doilea. Poate că unul dintre dezavantajele G este faptul că această mașină poate fi selectat cu un calculator în mână, în ceea ce privește prețul și calitatea, iar aceste cifre, uneori, nu observa masina. Eu însumi am crezut mult timp că G - acesta este un compromis mare în comparație cu mai scumpe germani, dar eu stau în spatele volanul acestei mașini mai mult, cu atât mai puțin mi se pare înclinat să facă un compromis.
date pașaport
Nouă ani pe descrierea site-ului sa schimbat acum 8 ani