în multe privințe eficiența transportului procesului depinde de munca conducătorului auto organizației. Fără exagerare, putem spune că activitatea tuturor transporturilor de management al întreprinderii de personal trebuie să vizeze crearea condițiilor pentru înaltă performanță și de muncă rentabilă a conducătorului auto.
munca de conducere are loc în condiții de stres. Sănătatea lui afecta negativ nivelurile ridicate de poluare fonică, Vibra-TION la locul de muncă, fluctuațiile de temperatură în timpul iernii. Conducătorul auto îndeplinește anumite funcții în organizarea transportului, ia bunurile de expeditor, îl însoțește pe drum, mâinile pe la destinatar. Acesta este responsabil pentru siguranța încărcăturii și a vehiculului. Atunci când conduceți în trafic de șoferul necesită o atenție constantă.
Timpul de șoferi de lucru este de 40 de ore pe săptămână. Durata de funcționare de zi cu zi determinată de durata săptămânilor de lucru (6 sau 7 zile), normele interne și programul de schimbare.
În cazul în care durata lucrărilor schimbare șoferul nu schimbă Techa-de zile lucrătoare, per diem urmărirea utilizării timpului, adică, timpul petrecut este înregistrată în zilele de lucru. Orele suplimentare-vayutsya luate în considerare separat și nu sunt compensate pentru deficiențe în alte zile. Conform condițiilor de producție pentru conducătorii auto nu este întotdeauna posibil cont de timpul lucrat de zile, astfel încât contul rezumate este folosit mai des. Este necesar ca timpul de lucru pentru perioada de înregistrare nu depășește numărul de ore de lucru pe durata de 40 de ore pe săptămână. Sub rezerva regulilor de durata timpului de lucru al schimbului de lucru poate fi setat la 10 ore, cu autorizarea din partea Ministerului - până la 12 ore. Cele mai frecvente Perioada de cont NYM este o lună. Orele suplimentare atunci când însumate (lunar) cont este permisă în cazuri excepționale, și nu poate depăși 4 ore în două zile consecutive, sau 120 de ore pe an. În termen de o zi, lungimea totală a serviciului de muncă, inclusiv orele suplimentare, nu poate depăși 12 ore.
Timpul de lucru al conducătorului auto este împărțit în două perioade; În timp ce lucrează în garaj (timp de set-up - 18 minute și o pre-excursie examen medical de timp - 5 min) și activitatea pe linie, care include mișcarea și parcare la ora de încărcare și descărcare,
nefuncționare nu este din vina conducătorului auto, calendarul prevăzut pentru o scurtă pauză, întreținerea materialului rulant, protecția mărfurilor și vehiculelor.
Set-up timp este destinat DIN-TION efectua următoarele operații: pregătirea și foaie de traseu de livrare, realimentare vehicul de pornire și încălzirea motorului, verificarea tehnică de control de stat vehicul formulare mecanic pe locul desemnat.
Timpul de odihnă în conformitate cu legislația muncii este momentul, care conducătorii auto PAS exceptate de la muncă-stey obligat și pot fi folosite la discreția lor. Următoarele tipuri de vacanță:
• o pauză în tura de lucru pentru odihnă și hrană-Stu nu durează mai mult de două ore, nu mai târziu de 4 ore de la debutul schimbării; când se schimbă pe durata de 8 ore furnizează două pauza de nu mai mult de 2 ore, în loc;
• zilnic (între schimburi) odihnă, durata, care, împreună cu o pauză pentru odihnă și alimente nu trebuie să fie mai mică decât dublul activitatea pro-speranța de timp în cursul zilei de odihnă precedente; concomitent cu reducerea timpului de repaus la 12 ore sunt la dispoziția conducătorului auto, în plus, lucrează fără zile în timpul perioadei de referință, astfel încât timpul total de lucru nu este depășită, bazată pe săptămâna de lucru de 40 de ore; privind traficul pe distanțe lungi de driverele de zi cu zi-gut disponibile, indiferent dacă în cazul în care acestea sunt Xia, iar în acest moment ar trebui să fie furnizate conducătorilor auto cameră pentru nici-mal de recreere și de protecție a vehiculelor, precum și conducătorii auto în acest moment nu trebuie să fie la mașină; în cazuri excepționale, în cazul în care conducătorii auto nu oferă protecție a vehiculului și a încărcăturii, 1/3 Timpul liber este considerat ca timp de lucru;
• repaus săptămânal se administrează cel puțin o dată pe săptămână, iar numărul acestora nu ar trebui să fie mai mic decât numărul de săptămâni complete în luna; pauză de repaus săptămânal cu o zi de odihnă și o groapă-TION în ziua precedentă nu ar trebui să fie mai mică de 42 de ore; În unele cazuri (când ieșirea din prima operațiune de deplasare după a doua închidere) durata de repaus săptămânal poate fi de aproximativ 30 de ore, urmată de o creștere în zile de odihnă între schimburi în contabilitate, planare de.
Următoarele sunt moduri comune de lucru ale conducătorilor auto și utilizarea materialului stoc: o singură schimbare, polutorasmenny două schimburi și trei schimburi. Moduri aplicabile pot fi combinate cu formele individuale ale conducătorilor auto ibrigadnoy de organizare a muncii.
O singură operațiune de schimbare pentru o masina pe actul
privind stabilirea pentru-un conducător auto, Acest lucru determină în mare măsură starea tehnică Horo-gât a mașinii, dar în același timp, intensitatea masinii este utilizat va fi scăzută. Cea mai mare parte a zilei masina este inactiv.
Două modul de schimbare de rulare asigură kuyu de mare intensitate a transportului în timpul șofer schimburi normale, durata de lucru. Întreținerea și reparațiile trebuie efectuate HN timp de noapte, care este obligată să organizeze o echipă specială de reparatori. Posibila înlocuire masina de lucru pe zi schimbare alta masina pe durata lucrărilor de reparații și întreținere.
de trei schimburi de vehicule este printre cele mai tyazhe-LYM pentru conducătorii auto ipodvizhnogo de compoziție. În cazul în care o mașină lucrează în schimburi, trei șoferi, masina nu este în măsură să efectueze lucrări de întreținere normale și reparații de rutină. Substituirea una din zilele lucrătoare de un alt malorezultativny mașina. Prin urmare, în practică, în potrebnostklienta de trei schimburi de transport pot furniza nu numai schimbare drivere tpox de lucru pe un singur AUTOMO-biliar, ci și prin alte tehnici.
După aplicarea pentru un loc de muncă se efectuează verificarea prerogativelor conducătorului auto și locurile de muncă anterioare. Compania specifică, dar este interesat de echipe de familie, în cazul în care conducătorii auto sunt un soț și soție (până la 40% din echipe). Conducătorii auto care aplică pentru un loc de muncă, după ce a apărut-lyayut tractoarele lor de a inspecta terminal și sediul central al companiei. Se acordă prioritate vehiculelor cu o durată de viață de până la 5 ani. În cazul primirii lucrărilor de tractor pas este atribuit un număr și el vklyuchaetsyav sistem informatizat de proprietate pentru a fi capabil de a repara. Personalul companiei Tractoare inspectat lunar. Reparațiile efectuate în terminalele companiei, sau în organizații terțe părți.
Formarea inițială (minim 3 zile) include instrucțiuni de conducere pe un material rulant specific și manipularea încărcăturilor specifice cu privire la transportul maritim, care va fi de lucru. Conducătorul auto este dat un manual detaliat, operațiunile de revizuire efectuate, desenele și operate lista de terminale de rulare. Ordinea mesajelor în timp dispecer de serviciu de reparații, boala sau zi liberă, timpul de încărcare sau descărcare-ing, ordinul de achiziție a combustibilului în tranzit și primirea de bani în acest scop. Descris cerințele ferme pentru conducătorii auto, măsuri de siguranță rutieră la bord registre de timp a conducătorilor auto de lucru, o copie a raportului face controale de pre-excursie și aftertrip material rulant. Există standarde BPR-mennye pentru conducătorii auto. Mai multe secțiuni dedicate transportului de mărfuri periculoase.