Probleme comune automată Toyota
furnizor tradițional de cutii pe banda rulanta Toyota aproape peste tot în lume este compania Aisin. care face parte din grupul Toyota. Transmisia automată a acestui brand, a dezvoltat la cele mai înalte standarde de calitate japoneze pentru o lungă perioadă de timp pentru a menține brandul „neubivaemy“. Până în prezent, mașinile undeva în Orientul Îndepărtat poate fi găsit fabricate începutul anilor '80, care fara probleme legendare trei și patru trepte transmisie automată Aisin. În același timp, în lucrare modul de „cutie neagră“ - timp de treizeci de ani, dar nu au mai confrunta cu interventie „chirurgicale“.
Din păcate, simplitatea strălucitoare a acestor cutii a dat drumul la structuri mai complexe. Nimic nu se poate face - spiritul de ori. Cu cat mai multe piese și componente, mai mare probabilitatea de eșec. Încearcă să înțelegi decât „suferă“ transmisie automată mai mult sau mai puțin moderne Toyota.
cutie automata pe Toyota RAV 4, și U 140
„Stosorokovaya“ seria transmisie automată Toyota este considerat a fi un clasic. Face parte mecanică și hidraulică a acestor cutii este foarte fiabil. Dar, uneori, suferă de electronice. Un exemplu tipic de „Boala» U 140 Toyota RAV 4 este doar eșecul unității de control electronic. Mai mult decât atât, „moare“ electronice nu sunt complet. Subtotal - unități hidraulice semnale greșite, ceea ce duce la probleme serioase cu mecanica și sisteme hidraulice. reparații de calitate transmisie automata Toyota Rav 4. Corolla, Camry, garanție Land Cruzer. Metoda de tratament - repararea și înlocuirea unității de control electronic transmisie automată. Astfel, la aceleași casete U140 instalate naLexus RX300. „Răni“ foarte diferite - probleme cu electronica aproape niciodată nu se întâmplă. Motivul este simplu - în ciuda parte mecanice identice, cutia cu același index U140 electronice radical diferite, care este proiectat pentru fiecare mașină în parte.
O caracteristică importantă a transmisiei automate U140 seria cu control electronic - sistem „pentru a proteja împotriva spargerii“, al cărui principiu este că, în cazul în care caseta de derapaj trece în modul de alarmă și se oprește de comutare. Este posibil să se îndepărteze numai cu overdrive.
Avariile de pe automat Toyota Corolla
Toyota Corolla este considerat în mod tradițional una dintre cele mai fiabile masini de pe piata. Dovadă sunt numeroase și fiabilitatea rating, formate din diverse cluburi auto - Corolla este întotdeauna în plumb. Acest lucru se aplică pe deplin „cutiile automate“ montate pe Toyota Corolla.
În primul rând vorbim despre U341F automată - transmisie automată cu patru trepte de design clasic, care este considerat a nu fi ucis. Cu întreținerea corespunzătoare și înlocuirea la timp a fluidului hidraulic și filtrele U341F poate rula întreaga durată de viață a vehiculului, fără nici o problemă. Singura problemă este ocazional cazul acestei casete - o defecțiune a plăcii hidraulice, uneori, ceea ce duce la înlocuirea unității solenoizi.
Pe cel mai recent manual set generație Corolla cu control automat (robotronik). Cu această cutie de viteze probleme se întâmplă mult mai des. Primul care a suferit unitatea de comandă a ambreiajului. În caz de eșec al electronicii de control, unitatea de comandă generează semnale de la ambreiajul greșit pornit / oprit. În consecință, există alunecare și șoc la pornire. Dacă problema se observă în timp, este ușor de a vindeca - suficient pentru a înlocui unitatea electronică de comandă a ambreiajului (uneori poate fi și reparații). Dacă problema este „rulează“, este adesea necesară și intervenția în partea mecanică, până când unitatea de înlocuire.
Cutie automata pe Toyota Camry
- Pe generația anterioară Toyota Camry (Camry) instalat A540E automată, care a produs destul de mult timp și a reușit să „crească“ un număr foarte mare de modificări - doar o singură pompă de ulei are mai mult de 10 modificări. În acest caz, datorită faptului că în România cutii A540E un pic, există o problemă serioasă cu piese de schimb. Probleme tipice ale acestei casete - alimentarea cu convertizor de cuplu ulei și.
- În ultima și penultima generație Camry instalat seria U140E automată (pentru mașinile cu un motor de 2,4 litri) și U240E (pe vehiculele cu motor de 3.0 litri). U140E - este aceeași ca unitate onorat, care a fost pus pe o mulțime de alte modele de Toyota. Dar Camry, datorita greutatii considerabila a masinii, U140E se poate lăuda fiabilitatea legendara. Problema principală - uzura spate kryshkiAKPP. ceea ce duce la epuizare pachet ambreiaj directe. Ca o consecință - alunecarea transmisie automată. creșterea vitezei motorului. problemă de reparații la etapa inițială de multe ori este de înlocuire a unității de comandă hidraulică și transmisie automată de reparații „cosmetice“. nu În cazurile severe, fără a „kapitalki“.
- U240E - cutie de o altă generație, cu o utilizare mult mai grave de electronice. În consecință, toți lucrătorii din caracteristicile box îmbunătățit în mod semnificativ de comutare a devenit mai confortabil, a existat un mod adaptiv. Dar problema a rămas aceeași - uzura pe capacul din spate. Cu toate acestea, noi trebuie să plătească tribut pentru U240E creatorilor - cu probleme de electronice în această casetă sunt rare.
Toyota Land Cruiser și transmisie automată
- Problema principală cu aceste cutii - este supraîncălzire și ulei de foame. apar, de asemenea, și probleme cu unitatea hidraulică în transmisie automată, agregate cu motoare de volum mic.
- La autovehiculele cu motor 4.7 problemă tipic este uzura in interiorul convertorului de cuplu. Ca rezultat, uleiul nu ajunge pe manșonul de alunecare a pompei de ulei. Ca rezultat - lipsa de ulei si defectarea pompei.
- În toate cutiile în diferite grade, exprimate și probleme cu răcire. La un nivel minim, este necesar să se monitorizeze îndeaproape transmisia automată a radiatorului și pentru a preveni colmatarea murdăria acestuia. În cazul în care autovehiculul este utilizat în scopul propus - pentru a merge pe drum, este foarte de dorit să se pună un radiator suplimentar. De asemenea, nu fi de prisos să urmeze și pentru starea tuburilor din cutia de viteze automată la radiator. deteriorarea lor mecanice - una dintre problemele tipice.
- Când răcire încălcarea, temperatura modului caseta este deranjat foarte mult. Chiar merge atât de departe încât să fiarbă uleiul. In acest caz, arde toate sigilii și frecare, ceea ce duce la reparații foarte costisitoare. Dacă supraîncălzirea cutiei este văzută în timp, este posibil să se facă reparații mult mai puțin costisitoare. Problema cu supraîncălzire cutii tipice cu electronica, deoarece nimic „urmează“ temperatura cutiei.
- Același lucru se aplică și altor „semne“ care apar probleme - pe cutiile cu produse electronice, ele pot fi urmărite în mod clar. Acest lucru se referă în primul rând la apariția șocurilor atunci când schimbare a vitezei, ceea ce indică în mod clar uzura discurilor de frecare. Când apare brusc crește decalajul dintre părți și căderea de presiune întâmplă, ceea ce conduce la un eșec într-un sistem de control complet hidraulic.