În ceea ce privește ticălosul mașină - o modificare spontană pe termen scurt a arborelui cotit al motorului viteza de rotație, indiferent de poziția pedalei de accelerație. În utilizarea de zi cu zi, de regulă, există serii labagii. Jerk caz limită - eșec - răspuns semnificativ al motorului ca răspuns decalaj la apăsarea pedalei de accelerație.
Există aproximativ trei tipuri de piste:
- la începutul mișcării;
- cu mișcare constantă, și anume, la o poziție constantă a pedalei de accelerație.
Puseu la începutul mișcării
La începutul mișcării apare cel mai frecvent caz de limitare a salt - eșec. Cele mai multe disconfort în legătură cu întârzierea de răspuns a răspunsului motorului la apăsarea pedalei de accelerație. Uneori, în timp ce motorul chiar și standuri. Charge are loc la începutul deschiderii clapetei de accelerație, când senzorul de poziție a clapetei de semnal ECU determină când o tranziție de la modul inactiv pentru a încărca și ar trebui să crească cantitatea de combustibil furnizată prin duză. La presiune insuficientă în conducta de combustibil (chiar și atunci când durata injecției) pentru un combustibil neted îndepărtându lipsesc.
Labagii la accelerare
cauzează zdruncinături în timpul accelerației poate fi, la fel ca în cazul precedent, presiunea carburantului insuficient în conducta de combustibil. Unitatea de control electronic al motorului, primind de la semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație a clapetei de deschidere intensă la un unghi mare, tinde să maximizeze fluxul de combustibil, dar din cauza combustibilului de joasă presiune nu este în măsură să facă acest lucru. Cauzele acestui fenomen și modul de a verifica este aceeași ca și în cazul precedent.
Labagii la mișcare constantă
Aceste labagii sunt cel mai adesea cauzate de o defecțiune a sistemului de aprindere. diagnosticare si reparare necesare (a se vedea. „Sistem de aprindere“). Pe drum, puteți încerca să vă faceți următoarele:
- inspectați cu atenție compartimentul motorului. Opriți contactul și verificați pentru vrac tampoane fasciculului de cabluri la bobinele de aprindere. Porniți motorul și să asculte lucrarea sa: fisura în defalcarea de înaltă tensiune „în masă“ slab, dar distincte. În întuneric total văzut în descompunerea unei scântei în mod clar;
- Înlocuiți bujia, indiferent de starea și distanțele parcurse. Fiți atenți la starea scânteii, în cazul în care este anormal, va trebui să repare motorul sau sistemele sale. O cauză specifică a zdruncinături în echilibru conducere a unui motor cu injecție de combustibil, acesta poate fi defectarea senzorului
poziția clapetei de accelerație. Simptome suplimentare, care confirmă eșecul acestui senzor sunt:
- funcționare neregulată a motorului la mers în gol;
- reducerea puterii maxime a motorului. Senzorul nu poate fi demontat și, prin urmare, neremontoprigoden. Dacă defecțiunea senzorului detectat, acesta este înlocuit în adunare.
Masina este prost dispersat
Cauzele deteriorării dinamicii multora, principalele pot fi definite ca fiind.
1. Motor Defect: reducerea compresie într-unul sau mai mulți cilindri, de aspirare de aer suplimentar în calea de admisie a motorului. Cocsificare sistem de evacuare sau deteriorarea neutralizator gazelor de eșapament (în cazul în care vehiculul este echipat cu un convertor catalitic).
2. Eșecul de putere: colmatarea injectoare și filtrul de combustibil, sistemul furtunului de alimentare cu combustibil. aprovizionare insuficientă a pompei de combustibil. Utilizarea de combustibil de calitate scăzută.
3. Sistemul de aprindere: eșecul defalcării bujiei a sistemului de circuit de înaltă tensiune.
4. Defecțiune a sistemului de control al motorului: defecțiune sistem de senzori. În cazul defectării unei unități de control electronic senzor continuă să lucreze la un program de backup, care permite accesul la centrul de garaj sau serviciu, dar această scădere cardinalitate și caracteristicile economice ale motorului.
5. alunecarea ambreiajului din cauza uzurii sau aliniere greșită.
6. Defectarea sistemului de frânare: frânare pe una sau mai multe roți în timpul deplasării, reglarea necorespunzătoare a frânei de parcare.
7. Lipsa presiunii aerului în pneuri.
8. Vehicul de suprasarcină. diagnostic complet al vehiculului trebuie să efectueze meseriași cu înaltă calificare, folosind echipamente speciale de diagnosticare, astfel încât vă rugăm să consultați serviciul auto.
Le poate realiza operația următoare
1. Verificați și partea de sus în sus presiunea aerului din anvelope.
2. Verificați funcționarea sistemului de frânare de serviciu și frâna de parcare. Pentru a scoate roata pentru acest scop este opțională. Găsiți o parte plată a drumului într-un control uscat comportament vreme calma pe definiția vehiculului decelerare. Vehiculul trebuie să fie complet umplut, cabina este doar șoferul. Rulați vehiculul de până la 50 kilometri pe oră, viteza de linie, și apoi opriți transmisia și trece la coasta la o oprire. Rulați un alt control în sens invers. Coasta ar trebui să fie de aproximativ 500 m.
3. Verificați funcționarea sistemului de aprindere așa cum este descris mai sus.
4. Verificați funcționarea ambreiajului. Un screening-ul inițial se realizează pe o suprafață plană, fără obstacole. Setați pedala de accelerație crescut viteza de ralanti - aproximativ 1500 min -1. Frână masina o frână lay. Apăsați ambreiajul și cuplați prima treaptă de viteză. Apoi, începe încet eliberați ambreiajul. În cazul în care motorul se oprește, ambreiajul în mod corespunzător și nu sunt blocate. În cazul în care motorul nu stagneze, ambreiajul este uzat, trebuie să înlocuiți sau reglați unitatea.
5. Verificați sistemul de control al motorului.
Motorul sa degradat în timpul mișcării
Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer poate ajunge într-o situație în care mașina acum câteva clipe să asculte toate comenzile, dintr-o dată nu mai răspunde la pedala de accelerație, și panoul de bord se aprinde în lumini de culoare roșie. Motorul oprit de lucru, masina pierde din viteza.
Există două motive principale:
- nu funcționează sistemul de aprindere;
- nu funcționează sistemul de alimentare.
Pentru a începe pentru a determina dacă există benzină în rezervor. Puneți contactul și uita-te la indicatorul nivelului de combustibil. În cazul în care galben rezerva avertizare lumina de combustibil nu arde, iar indicatorul săgeată indică prezența combustibilului, se poate presupune că benzina din rezervor este. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului cu atenție. Să acorde o atenție la integritatea tuturor unităților. Verificați la fața locului dacă toate firele, fie izolare, suflate cu izolație deteriorată. Controlați furtunurile de benzină, motorul de combustibil și filtrul de combustibil (instalat sub vehicul, alături de partea din spate a pragului dreapta a corpului) - dacă picura benzină.
În cazul în care scurgeri de benzină, în orice caz, nu porniți motorul până când toată vina!
Controlați rezervorul de expansiune a lichidului de răcire - în cazul în care scurgeri de lichid de răcire. De asemenea, verificați nivelul uleiului din carter. Dacă totul este în ordine, proceda pentru a verifica sistemul de aprindere și de sursa de alimentare, așa cum a fost descris anterior, dar mai întâi verificați starea centurii calendarul. Atunci când un motor de centură zdrențuită nu va fi pornit pentru nici un motiv aparent.