Conducerea pe nisip este aproape întotdeauna cu dificultate, chiar daca este doar o mică plajă de nisip pe malul râului accesul sau rutier la acesta.
Nisipul este foarte șiret, așa că, dacă în procesul de o plecare excursie planificată pe soluri nisipoase, este necesar să se aibă grijă de faptul că, în mașină a avut cu siguranță o lopată, un topor, un compresor și, de preferință, dar nu în mod necesar, piste de nisip, acestea trapiki sunt.
Conducerea pe nisip.
Pe măsură ce mașina se blochează la aproape orice nisip, cu excepția faptului că, în plus bine compactat, înainte de a părăsi este necesar să se includă cu tracțiune integrală și un reductor. Dacă ajută pe cei slabi și mașina se deplasează cu dificultate, este necesar să se reducă presiunea din pneuri. Reducerea presiunii determină o creștere în zona de contact a benzii de rulare și de a îmbunătăți aderența sa la nisip, și, astfel, crește permeabilitatea.
Play off presiunea în anvelope trebuie să fie de cel puțin până la 1,3-1,5 atmosfere, iar în cazul în care tipul de anvelopă și rigiditatea peretelui lateral permit acest lucru la 1,0 atmosfere. Căderea de presiune sub 1,0 atmosferă, în cele mai multe cazuri, ar fi inutil, deoarece angajamentul va crește ușor, dar sarcina pe structura anvelopei crește foarte mult. După ce a părăsit nisipul nu trebuie să uităm și din nou pentru a pompa presiunea în anvelope pentru asfalt, și este util aici pentru a aduce compresorul mașinii.
La deplasarea pe nisip pe pneuri cu presiune internă redusă trebuie să urmeze câteva reguli simple. încearcă să evite accelerațiile bruște și de frânare, de direcție și de a transforma lin printr-un unghi mic, pentru a evita rotirea cu roata pe deplin exteriorizată, pentru că în acest caz, o probabilitate mare de deteriorare sau autobuz razbortirovat.
În toate cazurile, deplasarea masinii pe nisip trebuie să fie la fel de dinamic și permite motorului se află într-o treaptă superioară de viteză. Dacă nu se poate merge mai departe fără să alunece, este necesar de a conduce vehicule de pe spate și începe să se miște din nou, la o rată mai mare. Fiecare rândul său, în roata de nisip alunecarea plonja numai utilajul în ea mai profund.
nisip uscat Pristine are întotdeauna o rezistență mai mică decât deja slăbit, așa că, dacă este posibil, nu trebuie să vă mutați degetul mare într-o pistă de nisip, și lăsând unul dintre ruts între roți. În cazul în care nisipul este umed, dimpotrivă, va fi mai ușor pentru a merge pe degetul mare și pista tamped.
Pe nisipul ud, la toate usor de parcurs, dar trebuie să ne amintim că, în vreme însorită este pentru o perioadă foarte scurtă de timp, se poate transforma de la umed la uscat și du-te înapoi pe ea va fi mult mai greu la planificarea traseelor.
Depășirea ascensiuni de nisip și coborâri.
Orice nisip de ridicare cel mai ușor de a depăși leagăn, cu accelerația. În cazul în care vehiculul este în creștere oprit și a început să alunece, este necesară mișcarea în sus pentru a opri și porni din nou. Următoarea încercare de a încerca să disperseze masina mai bine și de a alege un sosire mai blând sau posibilitatea de a schimba traiectoria de mișcare.
Înainte de a merge off pe o pantă de nisip, asigurați-vă că nu duce la o fundătură care pante nu trebuie să se oprească și, dacă este necesar, vă puteți întoarce și de a depăși-o înapoi. Sistemul de tracțiune electronică a mașinii, în timp ce depășirea suișuri și coborâșuri de nisip probabil va împiedica decât ajută, de aceea este de dorit să dezactivați.
În cazul în care vehiculul este blocat în nisip.
Aici și util pentru a aduce lopata. Cu ajutorul ei, va fi necesar pentru a elimina tot excesul de nisip de sub mașină, că stă pe roți, mai degrabă decât situată pe partea de jos. În plus, este necesar să se pună sub roți nisip piese (trapiki), și, dacă nu, apoi tocat cu un topor ramuri.
În cazul în care copaci potriviți în apropiere nu, sub roți, puteți pune o trestie, stuf și papură, care sunt aproape întotdeauna cresc pe malurile rezervoare. Taiati aceste plante cu un cuțit sau un topor pentru a taie o lungă și incomodă, cele mai productive, în acest caz, ar fi de a utiliza o macetă.
Permeabilitatea anvelope MT și AT pe nisip uscat și umed.
Cu această ocazie, fiecare format sigur opinia mea personală bazată pe propria mea experiență, astfel încât un răspuns clar aici nu poate fi. Conform opiniei subiective, pe anvelopele de nisip uscat, la MT și funcționează aproape la fel, totul este decis de amploarea contracției.
Pe nisipul ud, la anvelopele de margine MT. din cauza distanței mai mare dintre blocurile benzii de rulare sunt mai puțin înfundate, în timp ce AT-ul poate zamylit doar câteva zeci de metri. În același timp, aparatul ar trebui să înceapă doar să alunece și anvelopele MT îngroapă imediat în nisip, și, ca rezultat masina sta pe partea de jos.