cuplul motorului - o caracteristică a motorului de tracțiune, care, în contrast cu puterea dă foarte puțină idee despre capacitatile reale ale masinii. Pentru o dezvăluire mai completă a acestui concept, este mai întâi necesar să se înțeleagă că cuplul motor și cuplul la roțile mașinii - sunt două mari diferențe. Motorul de cuplu, fiind o valoare egală cu forța pe brațul (N * m) - forța de presiune a ars în gazele de motor prin piston și bielă la brațul pedalier al arborelui cotit, care arată numai potențialul motorului, iar autovehiculul în sine, în cele din urmă motivează cuplul pe roți .
Pentru a evalua capacitățile reale dinamica vehiculului tractor în funcție de cuplul motorului. aveți nevoie pentru a petrece un calcul destul de plictisitor de cuplu la roțile mașinii. Pentru acest calcul, de asemenea, nevoie specificat în valorile specificațiilor tehnice ale motorului, rotații numerele de viteze de transmisie și transmisia principală, diametrul roților, etc. Întrucât această cantitate de putere a motorului, fără a necesita date și calcule suplimentare, demonstrează în mod clar de tracțiune și capacitățile dinamice ale mașinii, adică, cuplul pe roți.
Cuplul
Exemplul №1. Superpenalties de ieșire de 500 de forțe din cuplul motor de 500 Nm și coloana vertebrală Fura-tractorul cu readucere 500 forțe și 2500 Nm pentru roți, cu toate acestea, sunt un cuplu absolut egale atunci când se deplasează cu aceeași viteză, la viteze maxime de ieșire: M (punctul RV care rezultă în mișcare a mașinii) = N (puterea motorului) / n (roți impuls, cu condiția ca acestea să fie super-auto și camioane de același diametru).
Concluzie: Cifra reflectă tracțiune puterea și performanța dinamică a mașinii, precum și numărul de cuplu motor, nu participă la calculul poate fi oricine și nu contează.
Exemplul №2. Peste cap de cealaltă parte. Aceeași super-mașină și van cu caracteristicile de mai sus (similar cu Porsche 911 GT3 RS 4.0. Scania R500 și multe alte mașini super-și camioane), tind să aibă o viteză maximă a motorului de aproximativ 9000 și 1800, respectiv. Pentru a compensa diferența de cinci ori a vitezei (pentru a avea aceeași viteză), pe un vagon se va aplica până la cinci ori mai mult de transmisie „lungi“, care, în consecință, se va transmite de 5 ori mai mică decât cea a roților: 2500 Nm decalajul 5 și obține același 500 N * m (momentul redus), ca în superpenalty.
Linia de fund: avem aceeași remorcă de egalitate dinamică potențial egală cu puterea de mașini ca în exemplul №1.
Numerele Nm cuplu cu motor de masă dat la magnitudinea de 7000 rot / min.