Nu e real „francez“, ci mai degrabă un copil al globalizării: există coreeană și prea mulți japonezi. Serviciul de fluență la mâna a doua nu se va rupe banca și dificil, chiar dacă selectați o versiune a eșuat, care, în acest model de câteva. Cu toate acestea, Renault Renault, în cazul în care nu au fost adăugate la identitatea „la nivel mondial“ parts masina galic.
biți de pedigree
Mașini provin din Franța, în mod tradițional mai puțin popular în România decât concurenții lor germani. Cu excepția cazului, desigur, nu este vorba despre Logan si derivatele sale - la mașini străine ieftine avem o atitudine foarte specială. S-ar părea că rudele apropiate pe preocuparea Renault-Nissan ar trebui să fie popular, dar nu. Ele sunt de conținut cu rolul de catch-up vreodată în competiția pentru piața românească, cu accent pe promovarea Logan si modele crossover si sedan C + clasa sub marca Nissan, produse în România.
Asta e eroul astăzi de poveste, sedan Renault Fluence, nu se aplică o serie de blockbuster. Doar destul de mașină originală, cu propriile avantaje și dezavantaje, dar cu „umplutura“ de preferat de unități ale clienților noștri.
Fluenta înlocuit în gama modelului Megane Sedan II. Noua Megan III în Europa. După cum se știe, a apărut numai sub forma de hatchback cu trei și cinci uși și break, sedan și a plecat pentru țările în care este apreciat un astfel de organism. Eliberați-l stabilit în Brazilia și Turcia, iar în Coreea a fost emis sub numele de Samsung SM3.
Înrudire cu Megane III, sa nu se ascunde, ci pe faptul că acest „văr“ este, de asemenea, o mulțime de mașini de pe Nissan C, ghici platforma mai greu. Printre ei - bestseller Qashqai si X-Trail și mult mai puțin cunoscute, de tip microvan Scenic, Megane strămoș reprezentat al II-lea, aproape necunoscut în Koleos noastră și o mulțime de alte ...
Spre deosebire de genial Megane III european, sedan nu are o mare gama de motoare, dar în toate piețele disponibile pentru el cel mai popular „dimensiunea“ - benzina de 1,6, 2,0 și 1,5 litri de motorină. În Europa și a oferit un motor electric Fluence Z.E. 2,0 TCe și motor puternic cu 180 l. a.
Baza sedan cu 6 centimetri lungime, și suspensia reglat la un mod foarte diferit. Și destul de ciudat, se schimbă radical percepția mașinii. Dacă Megane pare dur, Fluence - confortabil, flexibil. Ciudat „cal“ de aterizare franceză, el este lipsit de - montate pe scaunele de 3 cm, mai mici, iar conducătorul auto poate fi coborât mai aproape de podea, în timp ce partea din spate este suficient spațiu.
În acest caz, toate franceză „chips-uri“, în kit-ul: aici și acces fără cheie pentru echipamente si canapele de bază, și un panou de bord pretentios cu scaune ergonomice neobișnuite pentru șofer și pasagerul din față, și izolare fonică excelentă, și o mare varietate de materiale plastice în construcții. Și, desigur, cu viteză variabilă indispensabilă Jatco. În general, fluența este pentru că dragostea, dar design-ul este plină și o mulțime de „gotchas“ pentru proprietar. Dar acest lucru are mai mult.
Corp și interior
Nu putem spune că strămoșii modele celebre ca absolut non-corozive, dar, de asemenea, la numărul de probleme nu au tratat. Comparativ cu numărul precursor de piese din plastic în structura corpului a scăzut, aripile fata si gluga este acum din oțel. Dar corpul rugina nu mai era: vopsea rezistă bine, cu toate acestea, iar masina este încă în stare proaspătă.
In mod ciudat, dar în partea de jos a panourilor și a scondrilor de galvanizare Nu scondrii locul de contact cu frontiere, lonjeroanelor comune și scutul motorului sunt la risc. Pentru a scrie aceeași nișă sub parbriz. Machinery este încă relativ proaspăt, dar uneori există plângeri.
Și nu este defect amuzant - uși din spate dispar, iar sigiliul spală vopseaua de pe ușa ușii. Dealerii elimina acest defect în garanție la început, dar, în viitor, toate costurile vor fi suportate de către proprietar, deci este mai bine pentru a lipi filmul pe partea de sus a deschiderii.
Foarte scârțâind de blocare, iar sursa de sunet este dificil de definit - se pare că scârțâia usi interior. Din fericire, o simplă ungere de mare ajutor aici. Foarte devreme, doar pentru 60 de mii rula șters rolele din ghidajele și deschiderea ușilor de asemenea, încep să faceți clic. Dar atunci grăsimea nu ajuta, trebuie să schimbați video.
Aluminiu scut termic pe partea de dedesubt se apleacă în mod regulat atunci când trece piscine și începe să atingă toba de eșapament - sunet extrem de enervant. Parbriz extrem de îngheț nu-i place, și pot sparge chiar și în timpul funcționării normale a sistemului climatic în timpul iernii. Și dacă mașina este în valoare de senzor de ploaie, obiectivul este înlocuit cu sticla mai bine pentru a cumpăra un nou - mai puține șanse că va rămâne sub bulele de aer.
Interior nu este rău, dar scaunele și volanul cu eco-piele de pe mașinile dorestaylingovoy șters repede. Pe restyling cu ghidonul am rezolvat problema. Dar, în cazul în care prăfuit salon, este o consecință a instalării necorespunzătoare a filtrului - un proces de aici este foarte original, un filtru pentru a fi comprimat pentru a se ghiftui în spațiul alocat, și, uneori, pur și simplu nu este reprimat în interior.
Apropo, interiorul este foarte liniștită, pe fondul colegii de clasă, și calitatea de finisaj nu este rău, trebuie doar sa se obisnuiasca cu design foarte neobișnuit și scaune amorfe. Și un punct mic, dar enervant: după steklochistitelya te, fără îndoială, „vă rugăm să“ perii native purta problema de a alege ceva pentru ao înlocui. Este de remarcat baioneta Arm, și alternative puțin. Trebuie să aleagă între ... modele foarte scumpe și costisitoare.
Energie electrică și electronică
Trebuie să spun că luminile în farurile schimba apoi este normal, iar abilitățile proctolog nu mai sunt necesare. Farah tocmai a pus înainte, iar lămpile sunt înlocuite. Dar, cu luminile din spate au o problemă: au nevoie pentru a elimina periodic și curățați contactele de oxizi, ca în luminile conectorului foarte supraîncărcate terminale minus - se poate pur și simplu otgoret. Utilizați lubrifiantul specială pentru a obține un rezultat mai bun.
O altă problemă gravă este motorul de încălzire, viața sa - aproximativ o sută de mii de kilometri de fugă de oraș. Perie un colector de spălare și motorul începe să se oprească, iar apoi se ridică pentru totdeauna. Repararea drumurilor, necesită înlocuirea colectorului, și există întotdeauna o șansă pentru un serviciu de calitate proastă. Apropo, prețul unui nou motor - mai mult de 300 de euro, ceea ce este un buget off-biți.
După câțiva ani de sistem de intrare fără cheie domeniul de lucru de funcționare redusă, problema este că oxidarea contactelor de antenă în timp util tasta. pauze în mod regulat temperatura exterioară, ceea ce presupune utilizarea greșită a sistemului climatic.
Suspensie, frâne și de direcție
Aparatul este destul de mică, dar multe rezolva fundamental problema, instalarea rafturi Renault Laguna cu garda la sol a crescut. Dacă ați pus mai mult de cauciuc cu profil înalt, se pare aproape „Duster de lux“. Aceeași suspensie este surprinzător de resurse de încredere de rulmenți cu bile și amortizoare face circa 100 mii de kilometri, iar brațele sunt doar un pic mai mult. Calitate anterei, la șocuri față „nativ“ - sub medie, proprietarii recomanda „ferma“ cu instalarea unor părți ale WHA.
Ce să aleg?
Dacă aveți nevoie de transmisia automată, cel mai bine este să ia mașina cu motorul de doi litri și CVT. Dar 1.6 este destul de bun, cu o transmisie manuală, destul de dinamica, și fiabilitate pe partea de sus. Unele deficiențe grave în configurația nu există. Mașina nu este un criminal, nu are răni grave de clan, și pot provoca, în general, soluții tehnice ciudate numai negative și un design controversat. Din fericire, prețul este foarte atractiv pe piața secundară, și, de asemenea, o mulțime de mașini în asieta bune.
proprietar aviz
Fluence - o mașină care iartă drumuri proaste. Nu mai înțeleg oamenii care încetini în fața șinelor de tramvai, incetinitoare, gropi mici. În modul oraș cu mașini cu motor 2.0 permite cu siguranță dețin în flux, uneori vystrelivaya înainte. Pentru a obișnui repede variatorul ca ceva fără de care nu se poate face fără. Pe drum masina este puțin mai complicat pentru a gestiona din cauza zero neclare.
masina de serviciu este modest, dar uneori se transformă astfel de trucuri ciudate, care rămâne deduce numai în marketing și franceză. Cu opțiunea „hands-free“ uita să închidă periodic cealaltă mașină (cu o cheie sau de semnalizare la distanță). Pentru bani, pentru care masina a fost cumpărat inițial (900000 pentru un nou unul), sau 700 de mii pe ani, cu kilometraj scăzut, este într-adevăr în valoare de fiecare rublă.
