Va spune care sunt simptomele?
Am ChekIndzhayn lumină și bate eroare „rateuri în primul tselindre“.
Simptomele astfel de labagii pe mers în gol (în cazul în care planta nu are o tragere este de ajuns, apare numai după ce va trece, mai ales la semafoare) și un pic la o viteză de peste 70 km. Păcatul pe bobina.
Benzina mănâncă 14-15 litri.
Ceea ce am făcut:
1. fire I BB.
2. farsunki net și le rearanja.
3. Schimbarea scânteia
4. impingatoare testate (schimbat locurile lor).
Sunt un american cu dviglom Split, Port!
bobina. străpungeri de aprindere. troit. aprindere. bujii. omisiuni
Experți, te rog spune-mi!
Diagnosticul am făcut și ea a arătat: Nivelul semnalului scăzut la intrarea senzorului (IAT)
P2303-E1-joasă tensiune elek5tricheskoy elektricheskoytsepi primar Circuit de aprindere comandă bobina B
Un semnal de intrare senzor de nivel scăzut (MAF)
Podskazhiete ce să facă, sau pur si simplu da sfaturi.
Spune-i povestea ta, poți să mă ajute să decidă, bobina sau nu. Mașină FF1 1.8 Zetec Prospect transmisie manuală în Spania.
Acum undeva 2 ani am început să mor pompa de combustibil. Acest lucru sa manifestat prin depresie accelerator tic nervos. După o jumătate de an, a murit la toate. Masina nu va porni, lumânări au fost suhimm. Pentru prima dată, a pus pompa de 10s Vaz. Mașina a mers, dar nu trăgând glohla și chiar și cu o cantitate mică de benzină în rezervor. Am pus un nou ansamblu pompă Airtex și noul filtru de combustibil. Deși se spune că puteți încerca doar pentru a curăța canalele într-o carcasă de pompă de plastic. Ce - sunt înfundate canale acolo de ejectare.
În general, sistemul de combustibil este acum complet schimbat. Și acum o astfel de problemă: Masina a devenit alegere mai capricios pentru viteză. Să presupunem că sa transformat într-o intersecție de pe al 3-lea unealta nu este comutată la o a doua - a lua dergotnyu în loc de accelerare. Ie trebuie fie comutați în jos, care nu au necesitat sau să susțină de mare viteză. Omul cu exact aceeași problemă a spus că motivul pentru care el a fost într-un rău fire de contact secole a schimbat presupune lumânări și sârmă slab introdus. Ce se mai poate spune la pornirea autovehiculului, uneori la fel de mult frică, în primul moment, el rage ca un haotic, eu nu știu cum altfel să-l descrie. sunet Neplăcut. Am pus diferența corectă pe scânteie, ca planta a devenit mai lin. Ca orice negru otmteinok lumânările nu au observat (cum se spune - urmele defalcările).
M-am dus la piața de radio, a cumpărat multimetru pentru 350rub. Am găsit instrucțiuni despre cum să verificați bobina (nu știu de ce nu permit să se răspândească link-uri, asa ca aici este un citat)
Verificați rezistența înfășurării bobinei de aprindere, cu o poziție de multimetru tradus ohmmetru, procedând în felul următor primar:
- decuplați contactul;
- îndepărtați firele de înaltă tensiune din modulul de aprindere;
- Scoateți conectorul multi-pini;
- verifica rezistența înfășurării bobinei primare, această ohmmetru pentru a conecta terminalele 1 și 2 și 3 și 2 (Fig. 213). Ambele măsurători citirile trebuie să fie în 0,4 până la 0,6 ohmi. În cazul în care valoarea măsurată nu corespunde acestei valori, modulul de aprindere trebuie să fie înlocuit.
Apropo, am sfătui bobina se desface de pe suportul, face mai ușor să scoată din priză și care pot fi rupte. Și este auto-necesar secole proavoda să-l scoate. Pe scurt, rola mea arată rezistența 0,9-1,1 ohmi. Deci, ce se va schimba.
Secole fire, cum ar fi în regulă. Toate mai puțin de 10 ohmi. Peste 20 kW - un conductor rău.
Apropo, se pare, de asemenea, am observat trischinki ei, la fel ca în fotografia de mai sus. Dar ele sunt dificil de a vedea de drum, chiar și atunci când protresh. Și în partea de jos, de asemenea, au treshinka. În general, deși există o anumită încredere că în cazul în bobina. În cartea sa, de asemenea, Ford spune ca este normal pentru rezistență - 0,4-0,6 ohmi.
Cum să-mi și a spus, multimetru a fost lipsit de putere pentru a verifica bobina, deoarece noi arată aceeași rezistență ca și cel vechi, de cracare.
Am rezervat pentru 1400r neoriginal Hans Pries. Am pus împreună cu noi lumânări. Masina merge bine, nu troit! Poate că ar fi necesar să se schimbe mai multe fire (500R set de costuri non-original), dar să se uite la și acestea sunt bune. Este că mărcile maro pe cel interior se poate vedea, pe izolația în cazul în care acesta este în contact cu o lumânare.
Despre cabluri: Cineva spune, spunând că destul de ei extern pentru a verifica dacă nu a existat nici o deteriorare a izolației și toate. Alții spun că, dacă izolatorul este, aici sunt urme maronii ale defalcării, curentul în sine bate deja o cale scurtă prin izolația, și nu vor da curentul dorit. ohmmetru mea prezintă o rezistență de izolație valabilă și rupt niciodată, așa că am decis să-i plece.
Acum cred că, pentru pace a mintii poate cabla chiar noua ordine?
schimbat bobina, toate masina excelenta graba ca un avion, și benzii a început să mănânce mai puțin)) bobina plasate DELPHI! în viitor va avea bani pentru a cumpăra o bobină HELA prețul curent. 4,000
Faptul că bobine de piața pieselor de schimb tind să nege mai puțin de un an după instalare, dar o căutare a pieselor poate fi amânată pentru câteva zile, am iubit de la bobina 2111 pentru accesibilitatea lor fizică.
Bună ziua. Aici scrie experți. că schimbările la bobina vazovskaya (2114, Kalina, chiar shnivy 2110). astfel încât întrebarea este, aceste bobine de shestnadtsatklapannyh vosmiklapannyh sau mașini?
ajuta copiii în mișcare masina stagnat, încercând să facă, dar chiar contactul nu este vklyuchaetsya. Care este problema mi spui.
Subiect citit 0 vizitatori, 0 utilizatori anonimi
Pentru a scrie un mesaj, trece printr-o simplă înregistrare sau autentificare cu numele de utilizator.
Mergem la înregistrarea # 33; - Ford Focus 1
Probleme de transmisie automată. (R) - Ford Focus 1
Furtunuri de frână. (R) - Ford Focus 1
Greierii în cabină. (R) - Ford Focus 1
Ajutor pentru începători. Intrebare-raspuns (partea 3) - Ford Focus 1
Piese de schimb compatibile cu FF2. - Ford Focus 1
Duzele / furtunurile pentru lichidul de răcire. - Ford Focus 1
Viteza ventilatorului rupt de încălzire. (R) - Ford Focus 1
O oglindă retrovizoare exterioară, de încălzire a scaunelor. (R) - Ford Focus 1
supraîncălzirea motorului. (R) - Ford Focus 1
înlocuirea uleiului într-o transmisie manuala. (R) - Ford Focus 1
incalzitor Flap. (R) - Ford Focus 1
Înlocuirea motorului la Split Port 2.0 Zetec-E 2.0 - Ford Focus 1
Instalarea și repararea suspensiei spate (F). - Ford Focus 1
Ret / colaps. (R) - Ford Focus 1
Hydro / suport dreapta a motorului. (R) - Ford Focus 1
VIN Decoding americani - Ford Focus 1
bobina de aprindere. (R) - Ford Focus 1
Trapeze ștergătorului. (R) - Ford Focus 1
Probleme de aer condiționat. (R) - Ford Focus 1
Baghetă de volan. (R) - Ford Focus 1
Valve relanti de reglare, KXX, IAC. (R) - Ford Focus 1
Bucșe stabilizator fata - Ford Focus 1
Probleme centrale de blocare. (R) - Ford Focus 1
Înlocuirea sau repararea pompei de combustibil. (R) - Ford Focus 1
Probleme termostat. (R) - Ford Focus 1
radiator de răcire. (R) - Ford Focus 1
Motor de înlocuire alegerea uleiului. (R) - Ford Focus 1