Manometrul ar trebui să fie în fiecare automobilist - acesta este instrumentul măsoară presiunea în anvelope a mașinii. Folosind datele de la manometrul, șoferul învață dacă să umfle roțile de care aveți nevoie. Mulți automobiliști novice cred că utilizarea acestui dispozitiv este foarte ușor. De fapt, folosind un manometru, este necesar să fie extrem de atent și atent.
Tipuri de manometre, de măsurare a presiunii în pneuri
Piața auto oferă mai multe soiuri de drivere calibre moderne. Atunci când se decide care dispozitivul să cumpere, ia în considerare experiența dumneavoastră de conducere, suma pe care sunteți dispus să cheltuiți pe achiziționarea și cerințele pe care trebuie să evalueze:
- manometru mecanică. Acesta este tipul de dispozitiv care selectează marea majoritate a conducătorilor auto. Motivul pentru o astfel de cadran popularitate constă în designul său simplu și fiabilitate maximă - datorită manualului său cu ușurință chiar și sorteze șofer novice. Pentru a afla nivelul presiunii în pneuri, trebuie doar să se uite la scara cadranului. În plus, acesta este dispozitivul cel mai ieftin dintre toate calibre. Dezavantajele dispozitivului mecanic este sensibilitatea la umiditate și necesitatea măsurării Reverificare. În plus, va trebui să-și petreacă timpul pe măsurarea presiunii pe toate cele patru roți. Unele manometre schimbătoarelor de cale echipat cu o supapă specială pentru ventilare. Acest lucru vă permite să aducă înapoi la citirile de presiune normale, daca sifonat accidental roata. Înainte de a porni mașina, nu uitați să efectueze o măsurătoare de control;
- Rack ecartament. Astfel de dispozitive sunt selectate șoferii care apreciază fiabilitatea și o utilizare ușoară. În plus, rack Manometri un cost accesibil. Dezavantajul dispozitivului este considerat a fi crescut fragilitate;
- Manometrul electronic. Popularitatea acestor dispozitive este în creștere de furtunos. Motivul pentru aceasta este o operație simplă și într-o gamă largă de măsurare. Datorită acestui crescut ratele de precizie, precum și posibilitatea unui accident este redus foarte mult. În plus, manometrul digital are o perioadă mai lungă de utilizare, motiv pentru care costul este justificat.
Apropo, în afară de presiunea standard de anvelope, multe manometre electronice au o serie de caracteristici suplimentare - le face mai atractive pentru proprietarii de automobile. Din păcate, chiar și o astfel dispozitive aparent perfecte au dezavantajul - ele nu pot fi folosite pe vreme rece. Faptul este că, atunci când temperatura scade sub zero, numerele de pe afișajul gauge poate diferi semnificativ de presiunea efectivă a pneurilor. Din cauza acestui fapt, șoferii alege un dispozitiv digital, este necesar să se păstreze în compartimentul pentru mănuși, chiar cel puțin un alt tip de ecartament.
Rețineți că, din cauza principiului dispozitivului diferit de funcționare a diferitelor tipuri de manometru este semnificativ diferit. Din această cauză, la unul și același vehicul dispozitive mecanice și manometru digital, pot prezenta valori diferite. șoferii Novice sunt adesea speriat de o astfel de discrepanță de numere. De fapt, nu este nimic să vă faceți griji. Desigur, nivelul cel mai corect al presiunii în pneuri prezintă un dispozitiv cu un mecanism precis.
De ce este nevoie de un manometru
Unii șoferi novice nu înțeleg de ce în torpedou pentru a transporta un convertor digital, suport, sau un dispozitiv mecanic pentru măsurarea presiunii din pneuri. Ei cred că o ușoară deviere de la presiunea norma la nimic rău nu va duce, dar timpul petrecut pe măsurarea performanței, este mai bine să dedice ceva util. De fapt, aceasta este o eroare gravă, iar dacă rămânem la acest punct de vedere, risti nu numai de masina de serviciu, dar, de asemenea, viața lor. masina de presiune în anvelope este prea mare plină cu consecințe:
- Reducerea confortul șoferului și pasagerilor. Atunci când capacitatea de amortizare a sistemului auto de rulare este foarte redusă, atunci toți oamenii din interiorul cabinei, senzație de fiecare denivelare din drum. Acest lucru se datorează faptului că vibrațiile sunt transmise toate elementele corpului mașinii;
- Reducerea rezistenței la uzură a părții centrale a anvelopei. Aceste drivere care sunt pompate în mod specific anvelope sau altceva nu respectă nivelul de presiune, anvelopele se schimba mai des automobiliștii folosesc de ingrijire cu transportul. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că partea centrală a benzii de rulare poartă mai rapid;
- Deteriorarea anvelopelor. În cazul în care gabaritul digitale, mecanice sau bare prezintă o presiune prea mare, anvelopa poate fi ușor deteriorat chiar și în timpul unei coliziuni cu o movilă mică. Lucru este că presiunea în anvelope umflate crește volumul de muncă. Având în vedere ce traseu trebuie să mergem, orice impact suplimentar din exterior poate duce la ruperea sau sparge chiar cel mai bun cauciuc;
- Deteriorarea guvernării. Desigur, în fizică ne amintim că creșterea presiunii conduce la o rezistență ridicată a pneurilor greutatea auto. Din cauza acestui punct de contact este redus considerabil - și se deteriorează în mod serios controlabilitate de transport;
- Deteriorarea suspensiei. Am spus deja că pomparea pneurilor afectează capacitatea de amortizare a roților mașinii. Din acest motiv, sarcina pe suspensia atinge nivelul maxim, iar elementele sale încep să se uzeze rapid.
A se vedea, de asemenea: Pistol pentru tratament anti-coroziune
Mulți șoferi știu că presiunea redusă în anvelopele mai periculoase supra-numărare. Prea scăzut poate duce la astfel de consecințe:
- Deformarea a anvelopei. Presiune scăzută denaturează în mare măsură de autobuz, ceea ce poate duce la ruperea produsului. Dacă vă place să facă manevre ascuțite pe drum și sunt mândru de mare viteză, probabilitatea unui accident este mult mai mare;
- Încălzirea pneurilor. În timpul lunilor calde, creșterea în zona de contact cu asfaltul de multe ori duce la supraîncălzirea anvelopei. Din acest motiv, cadrul este distrus anvelopele și crește posibilitatea de deteriorare a anvelopei;
- Purtati regiunile de umăr. Datorită faptului că anvelopele deformată în mare măsură, sarcina maximă cade pe partea laterală a proiectorului. Ca rezultat, șoferul trebuie să se schimbe „umeri“ ale masinii mai des;
- Probabilitatea de acvaplanare. Datorită faptului că mărește suprafața de contact crește riscul de conducere atunci când prin bălți. Vehiculul devine greu de controlat, datorită faptului că capacul alunecă de-a lungul acoperirii substanțial apos;
- Pericol razbortirovaniya. Atunci când anvelopa presiune redusă este slab păstrată pe disc metalic. Din acest motiv, orice manevră bruscă poate provoca anvelope razbortirovki. Ca rezultat, șoferul poate pierde cu ușurință controlul mașinii;
- Îmbunătățirea consumului de combustibil. Din cauza petei de contact în creștere cu drumul crește rezistența în timpul mișcării. Rezultatul acestui fapt este de a crește volumul de combustibil consumat de motor. De obicei, acest număr este crescut cu trei la cinci la suta pe luna. Nu fiecare entuziast auto va dori să-și petreacă aceeași cantitate de benzină, deci are mai mult sens pentru a cumpăra un convertor digital, suport, sau un indicator de apelare pentru a măsura presiunea în mod regulat.
Cum se măsoară presiunea în pneuri
Cu măsurarea presiunii în anvelope se pot ocupa chiar un automobilist novice - aceasta este o sarcină simplă, care nu are nevoie de aptitudini speciale și cunoștințe specifice:
- Selectați indicatorul care se potrivește cel mai bine masina;
- fixată rapid dispozitivul electronic sau mecanic pentru camera de anvelope;
- Asigurați-vă că nivelul presiunii din pneuri se încadrează în limite normale. În cazul în care cifrele sunt prea mari sau prea mici, să ia măsuri.
Sfaturi pentru utilizarea unui manometru
Chiar și gabaritul cel mai scump și de înaltă calitate presiune nu va face nici un bine, dacă nu știi cum să-l folosească în mod corect. Nu contează, unitate digitală, mecanică sau suport pe care îl utilizați. Pentru a evalua achiziția a fost justificată, să acorde o atenție la recomandările noastre:
Moscova de automobile și Universitatea de Stat a Drumurilor. București. Nivelul de educatie: High. Facultatea: AT. Ocupația: inginer spec. Mașini și economia auto. Experiența în industria auto (un consultant de master ...