Ca șoferii salva pe anvelopele de iarnă, fără a compromite securitatea. „Vesti“ a dat seama ce să caute în timpul anvelopei. Synoptists După cum sa raportat, temperatura va varia de la -6 până la + 5 ° C Acest lucru înseamnă că poate exista gheata si o pata de accidente rutiere.
La urma urmei, cei mai mulți șoferi nu au fost în măsură să schimbe anvelopele de vară pentru iarnă (recomandat să facă acest lucru atunci când temperatura medie zilnică de + 7 ° C, dar era încă mai cald). Prin urmare, dacă este posibil, încercați să „pereobut“ roți chiar acum, fără a aștepta cozile lungi kilometru la magazinul de anvelope, sau să renunțe la călătorie masina câteva zile, lăsând în parcare este numai pentru excursii la „pereobuvki“. Statisticile de trafic arată că, în a treia sau a patra zi a primului număr îngheț de accidente pe drumurile stabilizate: șoferii nesăbuite au timp pentru a sparge-mașinile lor (și să le repare la mijlocul iernii) și șoferii calm să se adapteze la noile condiții de drum.
„News“ au dat seama cum de a economisi bani atunci când cumpără anvelope de iarnă, fără a compromite siguranța, astfel cum sunt servicii de montare de pneuri acestui an și care este diferența, „colante“ din pastilelor de cauciuc.
NU CUMPARA UNDE ANVELOPE SCHIMBA
Atunci când cumpără foarte inspecteze cu atenție anvelopa - orice urme de lovituri, umflături ar trebui să ridice suspiciunea că încercați să vândă căsătorie. Și nici măcar nu e în marca - de multe ori anvelopa se deteriorează din cauza depozitării incorecte sau erori în expediere. Curbura unei anvelope duce la un dezechilibru al roții, care de multe ori nu poate fi îndepărtată (de exemplu roata bâzâit la o viteză de set și să conducă la un bruiaj volan). Din păcate, pentru a verifica calitatea roții este posibilă numai pe o mașină de echilibrare, la momentul instalării a anvelopei pe jantă. Prin urmare, schimba pantofii este mai bine într-un atelier de lucru, în apropiere de punctul de vânzare, în orice moment, anvelopele pot fi returnate sau schimbate, și nu pentru vânzător de anvelope, în cazul în care comandantul poate ascunde defectele.
ALEGE ANVELOPELOR DE SEX
Atunci când este selectată o stație de anvelope ar trebui să acorde o atenție la echilibrarea mașinii (dulap cu un monitor, pe care atârnă echilibrarea roților) - trebuie să stea pe o bază de beton perfect plană și să fie fixat pe podea (!). În cazul în care se balansează sau de podea arată superficial curbe, de măsurare nu vor fi corecte. Biata de echilibrare conduce la un consum de combustibil excesiv și creșterea uzurii cauciucului. Este important ca, înainte de master curețe echilibrare roata din nisip, noroi, gheață și pietre (este de dorit ca ea spălate) - obiecte străine pot denatura acuratețea măsurătorilor. Pe fiecare parte a discului atunci când echilibrare nu trebuie să fie mai mult de 1-2 greutăți, în caz contrar roata este considerată a fi curbate (trebuie să se schimbe).
ASIGURATI că modul NUTS rece
Este imperios necesar să urmeze acțiunile maeștrilor la un moment dat, atunci când decolare roți / put. Wrenches poate fi folosit numai pentru slăbirea, dar etanșeitatea șuruburilor de roată sau piulițele trebuie să fie făcute manual și după ce vehiculul este deja scos din priza și a pus patru roți pe sol. În orice caz, nu ar trebui să li se permită să strângeți maeștrilor lovit tasta jos. La urma urmei, în cazul în care roata este strâns prea mult, în cazul unei pene va fi dificil de înlocuit. Roata prea slab boltite rău și chiar periculoase - există riscul ca desurubarea la viteză mare. Astfel se poate evita maestrii Neglijența cozile uneori pe pereobuvki atunci când lucrează 18 ore pe zi.
În timpul depozitării ROȚI basculează
Cu stocare de sine trebuie să știți ce ar trebui să fie o roată în interioarelor uscate în poziție verticală, și să nu se strice geometria anvelopei trebuie să fie pornit o dată la două luni). Este interzisă pentru a pune pe obiecte grele de anvelope și le atârnă.
DESIGNERI: ce pot fi salvate
Practic, toate din piața mondială de anvelope este controlată de patru sau cinci companii mari, care pentru comercializare motive produc aceleași sau foarte asemănătoare în anvelopele lor de construcție sub diferite mărci (a se vedea. Graficul din dreapta) și, în consecință, prețul. Există o situație din cauza procesului de globalizare - în ultimii 20 de ani, corporația implicat în cumpărarea de până numeroase fabrici mici din întreaga lume. modernizarea Imediat după achiziționarea de fiecare dintre ele a fost supus (înlocuirea echipamentelor). În plus, acestea au pus în aplicare un standarde de calitate comune. Ca urmare, plante diferite produc practic același autobuz (cablul de utilizat pentru producția de același oțel, fabricarea tehnice din cauciuc-amestec este utilizat același cauciuc) sub diferite denumiri și cu modificări minime.
Marketerii sunt companii care dețin fabrici, se efectuează un studiu al regiunii, în ce marca va fi produs sau unei pene de cauciuc, și la ce preț se va vinde anvelope în comerțul cu amănuntul. Ca urmare, anvelopele Barum Cehă într-adevăr nu sunt mult diferite de Continental din Germania, și pe aceeași linie de asamblare merge anvelope Fulda, și Goodyear.
Dar, desigur, nu este atât de simplu. Și în brandurile mai scumpe, cum ar fi Michelin sau Bridgestone producătoare de produse inovatoare, într-adevăr - o compoziție specială de amestec de cauciuc tehnic, doar „pictat“ model al benzii de rulare, aripioare suplimentare și alte know-how. Dar șofer obișnuit nu face prea mult sens pentru a pune aceste anvelope pe masina de familie - în cazul în care acesta nu este un Scorcher, diferența mare cu doar anvelope de calitate nu se va simți. Trebuie remarcat faptul că brandurile bugetare - este același tip de anvelope premium, dar luate în urmă cu 5-6 ani, cu producția. Dar, dacă aveți o mașină scumpă sport, proiectat pentru conducere rapidă și de mare viteză manevre, este mai bine să cumpere anvelope mai scumpe. Cel mai economic este destul de posibil de a dobândi și de cauciuc de producție din Ucraina - deși este mai rău decât importate, dar este mult mai bine decât o plimbare în iarna la vara sau anvelope all-season.
CÂND poate cumpăra ANVELOPE Nenov
La diferite stații de anvelope de capital este vândut acum multe anvelope nu noi - antreprenori din Europa de Est (Polonia, Republica Cehă, Ungaria, Slovacia) obține eliminarea lor, dar în loc de a da de prelucrare sunt trimise la noi de vânzare. În plus, o parte a roții este colectată de la depozitele de deșeuri și demolări.
Pretul unui pneu «premium» (GoodYear, Michelin, Continental) - de la 400-500 USD, ceea ce corespunde costului noilor anvelope de mărci de buget. În același timp, puteți cumpăra / folosite discuri - complet cu anvelope profil scăzut gama de 15 secunde - (. În loc de 15-16 mii pentru cele noi), doar 8 mii UAH ..
Cumpara acest tip de produs este foarte posibil, dar cu rezerve. Deci, alegând să nu anvelope noi, asigurați-vă că adâncimea benzii de rulare - ar trebui să fie purtat nu mai mult de o treime (în caz contrar, economia nu are nici un sens). În al doilea rând, roata trebuie să prezinte urme de reparare (cauciuc latki pot fi găsite pe partea interioară a benzii de rulare). Excepție se poate face numai în cazuri extreme, cum ar fi în cazul în care nu există bani pentru normal și trebuie să călătorească sau cu mașina pregătirea pentru vânzare, și trebuie doar să-l indicații de orientare pe timp de 2-3 săptămâni. Dar pentru defectele menționate trebuie să solicite reduceri semnificative (până la 50%). Adăugați că atunci când achiziționează un folosit / au un disc de care aveți nevoie pentru a alege cel care nu peening sau laminate (fără semne caracteristice ale mașinii de pe jantă).
De notat că, în practică, pentru a găsi b / o roată care corespunde acestor criterii, este extrem de dificil - am condus în jurul valorii de căutarea pentru aproximativ o duzină de ateliere de lucru pe District Metropolitan și nu a găsit profitabil. Dar sub comanda cu plata în avans (30%), am promis să aducă din Europa bun b / o roată timp de două săptămâni.
Durata: ANVELOPE mine prin 4-5 ani, sau atunci când este purtat
NU INSTALATI două roți de iarnă în loc de patru
Unii șoferi încearcă să salveze, anvelopele de iarna sunt puse nu patru, ci numai pe cele două roți din față (în special pe masinile cu tractiune fata). Rezultate economii sumbre - de obicei, după încercarea de frânare de urgență astfel de mașini de iarnă se transformă 360 de grade și mai mult de faptul că greutatea este transferată către roțile din față și din spate de tracțiune pierde. Este permis să instaleze doar două roți de iarnă pe puntea spate, dar numai pentru o perioadă scurtă de timp și de a conduce la viteză redusă până la pereobuvki shinomontazhki completă.