Reparatii curente de vehicule KAMAZ, Ltd. Everest

Volumul de întreținere de rutină a mașinii depinde de natura muncii, care sunt determinate în cazul unor defecțiuni sau întreținerii mașinilor. Domeniul de aplicare al lucrărilor privind reparațiile curente de autoturisme nu depășește de obicei 30 chel.-ch.

Efectuat întreținerea de rutină a mașinii, în conformitate cu schema de rutare a procesului. Acesta începe cu vina de a clarifica și de a defini modalitățile de eliminare a acestora. Dacă este necesar, vehiculul înainte de repararea este curățat de impurități și pot fi curățate. aparate defecte, utilaje, componente și ansambluri pot fi reparate în mod direct pe aparat sau scoaterea acestora din vehicul.

Tipuri comune de lucru rectificare privind reparațiile curente de mașini sunt de sudură, foi de metal, armături metalice și corp. Acestea sunt executate în recuperarea pieselor uzate, fisuri, crapaturi de sudura, aplicarea patch-uri pentru găuri. Tablă și sudură, armare și Caroseria include operații de demontare, asamblare, îndreptare și sudura deteriorate părți ale corpului, cabina de pilotaj, aripi, ampenaj. Birourile foaie realizate din metal de sudură pentru detalii repararea reconstrucție suplimentare (DFA): panourile, inserarea, patch-uri și altele.

Atunci când efortul de lucru razborochno-montaj în timpul reparațiilor curente se ridică la 60-65% din volumul de lucru total al reparațiilor auto curente. Aceste studii sunt efectuate în atelierele de reparații în poziții echipate instrument de putere (electrice sau chei pneumatice).

Bench pieselor realizate după fixarea acestora într-o menghină pe bancul de lucru cu un fișier, fierăstrău, cuțit, burghiu cu un set de burghie sau alte instrumente sau dispozitive specializate. Un exemplu de detalii de prelucrare a lăcătuș poate servi refacerea firul deteriorat cu ajutorul matrițelor (pentru filete exterioare) sau robinetul (filet interior). Deteriorarea firele interne în părțile de carcasă este eliminată prin alezare și setarea fire deteriorate de inserții filetate.

mecanisme renovate sunt montate pe masina, rulați-le potrivi și ajustați dacă este necesar.

Forjare produs în forjare birou resort companie cu motor (ATU) pentru repararea sau fabricarea de piese cu aplicarea de căldură. În compartiment reparat aceleași izvoare având un grad redus de elasticitate înlocuite foi separate rupte arcuri, și așa mai departe. D.

Îndoirea cadrului frontal este Corecții scos în timpul revizie.

lucrări de tapițerie includ spătarele tapițerie și perne pentru scaune, ceea ce face huse pentru scaune de masina si capace izolatoare pentru motor. Pernute și spătarele scaunelor tratate pe un banc special echipat cu dispozitiv de aspirare pentru a îndepărta praful. Arcuri deteriorate cadru metalic și bazele scaunelor trimise la armarea terenurilor pentru reparații și rupte sau slăbite înlocuite.

Atunci când funcționează căldărarul de lipit pe scară largă. Acesta este utilizat în repararea rezervoarelor de combustibil radiatoare, liniile de combustibil părți de echipamente electrice și sisteme de putere. Prin lipire procedeu se referă la compuși de piese metalice încălzite rămase într-o stare solidă, prin introducerea în spațiul dintre topit de lipire, metal sau aliaj care are un punct de topire mai scăzut decât metalul de bază. lipire Molten umple orice denivelare (rugozitate) a suprafețelor, umezirea lor si se intaresc la răcire, lipirea suprafețelor.

Pentru a aplica lucrari Mednitskii de lipire, care sunt împărțite în moi sau de topire scăzut, se topesc la temperaturi sub 500 ° C și metale solide sau refractare care se topesc la o temperatură de peste 500 ° C, Pentru lipiri includ aliaje de lipit branduri POS 30 și POS-40, compoziția acestor aliaje de lipit includ staniu și plumb; la solid - PMC-36 și PMC-48. Compoziția din urmă constă din cupru și zinc.

Sudurilor utilizate pentru radiator lipit și rezervor de combustibil; aliaje lipirii, - Brazare aer, ulei și combustibil. aliaje de lipit aluminiu (silumins) utilizate pentru piese de lipire realizate din aliaje de aluminiu.

Radiatoare, rezervoare de gaz, conductele de combustibil și ulei și alte detalii sunt, de asemenea, reparate pe site-ul cazangiu.

lucrărilor electrice include întreținerea de rutină a echipamentelor electrice, baterii, alternatoare și demaroare.

agregate curente de reparații produse de demontare parțială, înlocuirea sau repararea unităților și a dispozitivelor de detalii defecte, în plus față de bază (cartere, cadre). Demontarea componentelor și a ansamblurilor se realizează astfel încât a fost posibil să se verifice starea tehnică a pieselor și înlocuiți dacă este necesar lipsit de valoare.

tehnologie unități de întreținere caracteristică este că, în timpul dezasamblarea fără a fi nevoie să nu fie compromisă de poziționare suprafețele relative run-in a pieselor în mișcare în conjugări, deoarece naturale realizate spargere a suprafețelor de contact ale pieselor în exploatarea vehiculelor eliminând necesitatea de a re-funcționare a acestor componente.

Eliminat în timpul demontării unității să fie în revizia tehnică a statului, nu ar trebui să fie deschis. Acestea sunt trimise la schimbătoarele de completitudine complete sau fabrici agregate de reparații.

Reparații ambreiaj. Atunci când reparațiile curente ambreiaj (dacă este necesar) schimbarea frecare discurilor de garnituri de ambreiaj. șipci noi nituire din alamă sau aluminiu nituri cu un dispozitiv special pe o presă hidraulică. Scuffs și zgârieturi pe suprafața discului de master sunt eliminate prin măcinare. Placa de antrenare Reparat este verificată pentru avioane, care nu dinți deviați trebuie să fie mai mult de 1 mm.

Repararea de arbore cardanic. În caz de încălcare a arborelui de echilibrare dinamică a elicei și apariția vibrațiilor este scos din mașină și verificate pe standuri și dispozitive speciale. Dezechilibrul poate fi cauzată de devierea arborelui, tuburile arborelui pentru urme de lovituri, flanșe îndoite și alte defecte. La depășirea admisibilă mai sus bătaia fusului (0,8 mm), ax uman cu ajutorul unei prese. Acesta este stabilit în acest scop pe o prismă specială și echilibrată pe masina de echilibrare.

reparatii radiatoare. Radiatoarele pot avea următoarele defecte: a îmbinărilor sudate de curgere, tuburi de curgere de bază, deteriorarea tancuri (fisuri, urme de lovituri), plăci de răcire, tuburi și depuneri infundarea scală.

Avariatele Radiatoarele loc sunt definite după cum urmează: gaura duzei dopuri de închidere și radiatorul este cufundat într-o baie de apă. După tub parootvodnuyu folosind o pompă de mână sau o linie de aer din aer este pompat la o presiune de 0,08 MPa. Părăsind bule de aer pe suprafața radiatorului este determinată de prejudiciu, care este marcat de medicul curant. radiator Luate uscat și sigilat loc scurgeri de lipire. De lipit se realizează prin cufundarea elementele de lipit de fier sau pre-decapate locuri în suduri topit deteriorate.

plăci de răcire deformați sunt îndreptate cu un pieptene special sau clește. Reparația curentă este permisă tuburi ștechere deteriorate separate.

radiator renovate este verificat pentru scurgeri la o presiune de 0,08 MPa prin cufundarea în apă metoda de mai sus. Lucrările de întreținere efectuate în secțiunea electrică repararea bateriei din compartimentul bateriei. Bateriile care necesită reparații, curățate de murdărie și suprafața capacelor bateriei se neutralizează 10% soluție de sodă sau amoniac. După curățare, ștergeți uscat cu un pachet de pânză. Bateriile de reparare supuse cu deteriorări mecanice, fisuri în sigilarea terminalelor desface masticului interconexiuni. Toate reparațiile sunt efectuate în conformitate cu hărțile tehnologice și utilizarea echipamentelor și instrumentelor adecvate.

Scurgerile și fisuri sunt detectate prin scurgerea de electrolit din mastic rezistent la acid de baterie. Fisurile sub Burke unghi de 90-120 ° și mastic fierbinte turnat.

reparații de frână. Atunci când repararea frână curent înlocuiește frână garnituri de fricțiune, și în prezența a suprafeței interioare a tamburului de frână și zgârieturi adânci sau bavuri de uzură locală considerabilă a suprafeței interioare a găurii prelucrate pentru tobe plictisitoare. La aceste mașini sunt garnituri de frână la sol.

Reparare de cabine, platforme. urme de lovituri mici și deviațiile în cabine, platforme de editare sunt eliminate prin utilizarea unui set de scule speciale, care include ciocane de diferite forme, suportul dornului. Industria produce seturi speciale de instrumente, cum ar fi un set de SIPA 214-1. dents profunde sunt reduse prin întindere și îndreptare a metalului, urmată de măcinare a suprafeței. zgârieturi adânci sunt eliminate topirea lipiri sau adezivi și pulberi sintetice prin aplicarea lor pe o suprafață deformabilă.

Fisuri, găuri, pauze după planarizing sudate prin sudare cu gaz, după care suprafața este curățată și lustruită.

Mașini de vopsire. După încheierea reparației curente masina de facut înfrumusețarea scaune individuale din cabina de pilotaj suprafețe și platforme pentru a aborda leziuni locale vopsea.

proces de vopsire Procesul implică preparare suprafață prin colorare, grund, umplere, măcinarea, aplicarea straturilor intermediare și exterioare de acoperire, uscare. Calitatea lucrărilor de întreținere este determinată în timpul conducerii prin ascultarea activității tuturor unităților și examinările externe.

repararea generatorului. defectele tipice sunt uzura generatorului periilor, slăbirea arcurilor, interturn scurt-circuit, deteriorarea etc. a arborelui rotorului.

În timpul reparațiilor curente ale generatoare, startere, aparate electrice și dop făcut dezasamblarea lor în componente individuale și piese de schimb, care sunt supuse inspecției și controlului. piese necorespunzători mici (prize, perii, rulmenți, ace și altele.) sunt înlocuite cu altele noi. Detalii pentru a fi reparate, restaurate.

Curent repararea motorului se realizează prin demontarea, înlocuirea sau repararea pieselor și depanare.

Când reparația curentă a motorului poate fi înlocuit cu următoarele părți: inelele pistonului, bolțurile de piston, coji cu pereți subțiri principale și lagărele de legătură tijă, garnitura capului. Defectele sunt eliminate executa instalatii sanitare si de lucru mecanic. Bielele în cazul îndoirea sau răsucirea îndreptate după fixarea lor în adaptarea prin deformarea indicatorilor prin rangă sau de captare.

Adeziunea a supapelor la șeile recuperate prin lepuire fațete de lucru supape pentru șei lor. Cu o mare fațete de uzură ale valvelor și cuiburile lor preliminare efectuate de măcinare scaun de supapă și a feței conice roți abrazive folosind unelte de rectificat. După măcinare șanfrene supapă supape scaun, scăldate manual burghiu pneumatic pasta abraziva pentru a forma o teșitură pe suprafața de lucru a cuibului supapei și lățimea de cel puțin 1,5 mm. Teșiturile trebuie să aibă o suprafață mată pe întreaga circumferință și asigură etanșeitatea fit a scaunului supapei.

Procesul tehnologic - este o parte a procesului de producție, care constă în secvența de operații pentru a schimba starea de poziție sau detaliile pieselor în asamblare mecanisme și ansambluri. Fluxurile de lucru pot fi de următoarele tipuri: operaționale, de rutare și ruta-op.

Procesul de transfer indicat de flux de lucru.

Fig. 9. Vehiculul a fluxului de întreținere diagramă de proces de rutare Kamaz

Procesul de traseu de operare este indicată și apoi, și multe altele.

Vehiculul de întreținere diagramă a fluxului de proces de rutare este prezentat în Figura 9.