rulmenți de schimb necesare. Forumuri și documentare oferite pentru aceste două moduri: demontarea ansamblului frontal de suspensie din fuzeta (deșurubați piulița butucului) sau îndepărtați rack fără fuzetei. Am întâlnit doar un singur mesaj, care a fost scris că este posibil să se facă mai ușor, fără slăbirea piuliței și fără a deconecta pumnul. Dar nici un specificul. Am decis să încerc această metodă. Pe de o stand la bun început a făcut o greșeală, și o mulțime de timp petrecut pe comprimarea arcului. Cu experienta, a doua contorul cheltuit pe înlocuirea cel puțin o oră. Mai jos, vă oferim secvența de acțiuni, sper că mulți vor veni la îndemână. Pentru a înlocui nu au nici măcar să ia de pe roata!
1. Primul pas este de a stabili arcul două legături. Partea de jos a consolida legăturile pe cupă, din partea de sus - în penultima rundă a arcului. legături de poziționare cât mai aproape posibil de pozițiile diametral opuse. Trageți uniform, la rândul său. Revoluția, pentru care cravată cuplat ar trebui să fie orientate orizontal, atunci cravată nu va schimba. Ce mai comprima acum arcul, spațiul disponibil mai mult la partea de sus și va fi mai ușor pentru a înlocui rulmentul.
Atunci când se lucrează cu arcurile trebuie să fie la fel de atent! În cazul în care sapa este instabil sau mutat, este mai bine să-și petreacă timpul în a doua procedură, decât să rămână fără degete! De exemplu, am în timpul contracției cravatei dreapta un pic sărit de pe bobina (a se vedea. În fotografia de mai jos). Am decis să-l slăbească și să se întoarcă în poziția corectă. a făcut doar o jumătate de rotești cheia, a fost un zgomot, ea a căzut complet oprit.
2. In nisa furtunului de frână roată, scoateți garnitura din suportul de pe raft.
3. Ridicați corpul mașina cu cricul, până când roata se ridică deasupra solului pe 5-10 centimetri.
4. Folosind o cheie specială pentru îndepărtarea piuliței din tija pistonului deșurubați piulița, dar nu complet.
5. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul stativ. Omite sprijin în nișă.
6. Acum trebuie să apăsați în jos pe volan pentru a raft mai de jos, iar unele aplica spre cabina. Complet deșurubați și scoateți piulița din tijă (nu uitați, aveți încă un tip piuliță șaibă grosime de distanțare).
7. Prin gaura din compartimentul motorului scoateți suportul din tijă și capul spre spațiul eliberat. Modul opus de a pune o nouă bază, ieftin de nuci pe tija.
8. Întoarceți cremaliera în poziția de pornire, setați suportul, piulițele sprijin trișeze.
9. Ne întoarcem în jurul axei cupei superioare degajării coincide cu începutul primului arc bobina. Omite masina. Biruitorul legăturile (uniform, la rândul său). Primăvara la fața locului nu va crește, deoarece runda superioară „în căutarea lateral.“ Am continuat să slăbească legăturile, și din ce în ce primăvară încărcare alunecat acolo unde este necesar pentru cupa.
În această poziție a început să slăbească legăturile:
În această situație primăvara „a sărit“:
10. Scoateți cravată. Strângeți piulița și piulițele tijei care poartă. Puneți în locul sigiliul furtunului de frână.
dependența de stoc modificate pe Sevi-Sport. Pre onorat pe site-ul lor, cum să distingă originalul de un fals. Ca urmare, a devenit mai liniștită, nu a observat pentru controlul diferenței.
Când dezasambla pe ambele părți a văzut că paharul chiuveta de sus este un diametru prea mare, iar al treilea a corpului. Acesta trebuie să fie schimbat în mod clar la un diametru mai mic (nu a fost încă recunoscută în mod clar, dar amintiți-vă că SS-20 oferă următoarele).
Aparent, lupta pentru un mod liniștit pentru 2110 poate fi infinit ...
totul este bine, dar dacă primăvara filmează mâinile PPC.
Este. Trebuie să respecte un număr maxim de măsuri de precauție:
- set exact sapa compresa alternativ între arcuri elicoidale trebuie să fie legături orizontale;
- încă o dată în mâinile zonei de pericol pentru a nu merge, dacă puteți utiliza instrumentul;
- nu bat, nu se aplică forța arcului înăsprit, mai ales în cazul în care mâinile tale sunt într-o zonă periculoasă;
- în mâinile periculoase zona pentru a lucra cât mai repede posibil;
- etc.
Acestea sunt sapa trebuie sa fie mai fiabile.
Am fost, și o pereche de legături. Capturarea ei mare, bine, dar apoi vine atașarea de sudură a acestor „Rogalin“ în cilindru, care se execută de-a lungul axei. Deci, această îmbinare am încredere nu a cauzat. Și pe bună dreptate, a spus olegus74. aceste legături mai mult de ansamblu.
Această metodă este bună, pentru că nu trebuie să se joace cu șuruburile și ciolan amara piulița butucului. Îmi amintesc că am o grenadă, așa că am doar o oră încercând să deraieze această piuliță.
(Deși, dacă nu-mi pasă, nu-mi pasă).
Nu-mi nu-mi pasă. doar înapoi standuri asul erau defecte. Se așteaptă până când a adus noi. Apoi, asigurați-vă că pentru a face colaps similitudine.
La forum 11 ani
Ele sunt bătuți pentru a verifica și corecta toate gratuit ..
Vreau să spun liber? Colapsul deget de la picior pentru drum liber? chtoli garanție? Prima dată când am auzit, și să fiu sincer cred că mă dracu ', care va face gratuit. Da, într-adevăr, am totul în zonele verzi a fost), dar ușor volanul spre partea uitam. Am vrut să o întâlnesc pentru a face la roata vizualizate direct.
O garanție - este atunci când naipnulos ceva.
Garanție am schimbat motorul de spălare a farurilor, remkoplekty GUR și în curând chiar și încercați korobas -> sincron a doua corectat.
La forum 11 ani
Ei bine, eu știu doar persoana care va sublinia cui despartire marcator, iar apoi ca se va învârti după schimbarea nimic, iar tipul de colaps reglementat! Și merge. De aceea, cineva cum să aici. Cineva meticulos cum sunt, și cineva important pentru cauciucul nu este mancat, restul nu-mi pasă.
La forum 10 ani
Auto: 21124 1.6 16klap. și 21213
RoN
În cazul în care suspensia fără nici un prejudiciu. și rula cel puțin o garanție de către producător la dezintegrare skhld. Nu e mare, dar există. exact ceea ce nu-mi amintesc. Apoi, cel puțin am făcut gratuit.
Și apoi. în picioare roata strâmbă este aceasta nu este o defecțiune? Pentru corp curba AvtoTaza knetsno în mod corespunzător și în ordine. Când am lucrat în modul Faforite. a existat chiar un departament pentru a direcționa selecția de mașini. Dacă vă amintiți. bazine acoperite cu o pânză roșie, cu un ansamblu de inscripție specială și o etichetă de preț de cel puțin 50t. mai mult
Dar japonezii. cel puțin în Honda la. foarte atenți la serviciile lor. În mod repetat a venit, sa uitat, în groază scurt prinderea pe șefii lor
Regulile lucrează în atelier. mult mai multe puncte de acces gratuit decât vă va spune comandantul inspectorului de acceptare. Gândacii sunt mai mult