Pe circuitul italian Vallelunga, în apropiere de Roma că, sub vuiet amenințător de eliberare în banda groapă frunze albastru corpul Volvo S60 seria WTCC otrăvitoare, și am fost în parcare în paddock de așteptare pentru obicei S60 și XC60 cu Polestar pachet de tuning. Dar de ce echipa de curse „instanță“ a fost redenumit Cyan Racing - și care dă drumul Volvo a redus suspendarea?
Știați că Volvo istoria sportului nu a început în Suedia, la fel ca în URSS? În 1928, la mitingul de ӦV4 București-Leningrad-convertibile București, prima serie Volvo, a depășit aproape o jumătate de mii de kilometri, fără a primi nici puncte de penalizare. După al doilea război mondial, în anii '50, Volvo PV444, PV544 și Amazon a început să adune trofee în raliu și maratoane. La sfârșitul anilor '70 Volvo 343 a început ascensiunea în rallycross European și inelul deschis era legendarul 240 Turbo. Și popularitatea de curse Volvo a fost atât de mare încât Serviciul Concurență de separare din fabrică a trebuit să producă piese de tuning disponibile spre vanzare prin dealeri.
Pentru Cyan Racing în WTCC sunt cele două intitulat fostul campion național Touring Car Championship - Ted Björk și Fredrik Ekblum. Cazurile în WTCC până în prezent modeste: Volvo cel mai bun rezultat la sfârșitul primelor trei etape - locul al patrulea
Acum, intră doar în studio Polestar. Sau, mai degrabă, nu este doar un studio.
Poulstarovskie firmware-ul la prețul mediu de o mie de euro au fost în cerere: au vandut anul trecut 25.000! Cererea de scumpe S60 si V60 Polestar, adică, mașinile de inginerie, a fost mult mai modeste: doar 750 mașini, dintre care majoritatea au mers în Anglia și Australia. Cu toate acestea, acum că turbo de trei litri „șase“ a fost înlocuit cu un nou motor supraalimentat de doi litri, cu o capacitate combinată de 367 CP cota pentru acest an sa dublat: se așteaptă o cerere mai mare.
Polestar Seturi de tuning pentru frânele nu oferă, astfel încât pentru frumoase jante de 19 inch S60 - discuri standard modeste și etrierele
Iar pentru cei puțini simplă creștere a puterii, dar nu își pot permite mașini de inginerie și noul pachet de tuning a fost dezvoltat de decor în aer liber Polestar, suspensie mai rigida, jante mai mari, cu pneuri tenace plus „liber“ de intrare și de ieșire. În plus față de sedan S60 și vagonul V60, acest pachet este disponibil pentru modelele XC60 si V40 - cu excepția versiunii Cross Country.
Dar de ce face un tam-tam în cazul în care există configuratorul echipament R-Design, cu un aspect luminos și un șasiu sportiv subevaluate? Deci, de fapt, „Erki“ - este cea mai scumpa versiune a Volvo, Polestar și pachetele pot fi plasate chiar și în cea mai ieftină configurație Kinetic. În plus, orice element achiziționat separat.
Scurtate și arcuri mai rigide vopsite în culorile companiei
Personal, am prins din vedere un BMW în M-pachet rutier sau AMG-Mercedes în stilul, mai ales admirand bara de protecție din față agresiv. Polestar, dar, în general, nu include modificări de front-end. Iar restul de circuite plictisitor: un spoiler mic spate, diffuzorchik modest și ornamentul negru pe oglinda. De exemplu, studioul german Heico Sportiv, mult timp angajat în tuning Volvo, kituri de corp oferte interesante. Salvați imaginea roților expresive: 19 inch pe S60 și dimensiunea de 21 inch - pe XC60.
Numai cei mai dornici de S60 va gasi sub capota o întindere subțire între picioare suspensie față lonjeroane. Este, de altfel, este setat în fabrică completă R-Design
În camera de zi - nici o direcție de sport, fără găleți. La S60 T6 Polestar cip ofera un plus de 30 Nm de cuplu și de 310 CP în loc de 306 - bun, dar creșterea ar putea fi mai grave. Arcurile și amortizoarele de pachet Polestar cu aproximativ 20% mai rigida cei care sunt plasate în șasiu sport fabrica de comandă (versiuni y este R-Design „în bază“). Feedback pe volan la „shestidesyatki“ a devenit mai vioi, cu arc scris cu o precizie de bijutier, dar - într-adevăr agitare! În limita - toate aceeași demolare plictisitor Chuck: pachetul caracter subvirator Polestar nu sa schimbat. Un clearance-ul a devenit mai modestă: fabrica sportshassi subestimat cu 15 mm, iar Polestar reduce înălțimea de cinci.
Pedale da pârghie „mașină“ cu logo-ul Polestar - că toate schimbările din interior
Diesel S60 D5 a placut mai mult: este netezime normală, manevrabilitate și bun. Cu toate acestea, cel mai puternic dintre toate transformate de crossover XC60 D4. Nu impozant în colțuri! Și aproape fără a compromite confortul chiar și cu aceste roți uriașe (Polestar, apropo, pantofi XC60 în anvelope Pirelli P Zero în caietul de sarcini R01, care a fost inițial „gătit“ sub Audi cars). Un XC60 t6 amintit mai expresiv note de lansare mnogolitrovymi și mormăind la o descărcare de gaz.
difuzor Modest neostentativ, dar duza de evacuare impresionant
Aici sunt doar un preț. In Europa, full-pachet pentru S60 Polestar este în valoare de aproape 8.000 €, iar pentru XC60 - 9000, fără cip-tuning. Accesorii trebuie să fie comandate de la dealer după cumpărarea mașinii și să plătească pentru instalare separat. Benzi transportoare Polestar-pachete pot apărea mai târziu, în cazul în care există o cerere bună. Dar va?
Pentru comparație, un M-pachet complet „treshki» BMW ne va costa 330 de mii de ruble, sau 4.200 euro, la cursul de schimb de la data elaborării prezentului articol. Dar în ea, în plus față de un kit de caroserie rece și mai suspensie rigidă, vor fi modernizate frâne și scaune grippy și un volan sport. Nu este surprinzator, pachetul M-alege fiecare client al zecelea BMW, și au vândut aproape 200,000 ani trecut.
minimalismul suedeză? Aceste două coada negru - spoiler pachet Polestar XC60
Popularitate ar putea ajuta Volvo succese în sporturile cu motor - de ce să nu promoveze brand-copil în același WTCC, STCC si divizia australian V8 Supercars? Cu toate acestea, pe albastru strălucitor Volvo, care participă la aceste campionate, nu am văzut nici un semn de autocolante cu Polestar. Și după vânzarea departamentului rutier Kristianom Dalem a trebuit să redenumiți o echipa de curse în Cyan Racing - în onoarea culorile corporative de mașini. În cazul în care logica de marketing aici? Și fără finanțare Dahl și cyan Racing nu a mers, pentru că ei apara onoarea Volvo din lume Turinge. Bugetul pentru sezonul de debut în WTCC - în jur de zece milioane de euro, adică puțin mai mult decât o Lada cu șapte și jumătate de milion, dar mai puțin decât Citroen cu cincisprezece.
Front nici o schimbare: sportiv accent în exteriorul oricărui serviciu Polestar Volvo da doar roțile mari cu pneuri low profile. O garnitură de negru pe oglinda si un spoiler mic pe capota portbagajului - un frumos add-on-uri
În Europa, am colectat o mie de pre-comenzi pentru toate cele Polestar pachete. Un succes românesc ... voi lua cel puțin o vânzare. Într-adevăr, în ultimul an și un set complet sportshassi R-Design au ales mai puțin de o sută de cumpărători. Jos si mai acerba - este, din păcate, nu pentru noi.
fără EryGlonass. SCF. nesigure. ecologic neprietenos. deshmanskaya rablă. dacă în cazul GrantaSport.
Sunt de acord. Ce se poate aduce o certificare română sau ucraineană? Prelevările și apreciere a produsului final? Controlul post-sovietic de calitate - o anecdota mare, cu nasul gros de funcționari în portrete
Alex, articole - incendiu. În detaliu, cu umor, imagini, montarea obligatorie. Ei bine, doar o mare. Vă mulțumesc, după Lincoln și Chrysler așteaptă cu nerăbdare altceva. De altfel, acest Pacifica - ultima peep în ...
Acest lucru. Doar. Vis. Doar în turneu cu croazieră adaptiv nu se poate cumpăra lam, trei sute, și echipamente de acum germană și bun ..
expertiza noastra
Mașină second-hand
Află care mașinile sunt acum în judecată