Astăzi DSG merită aplauze. Dar, pe piață, după 10 ani de prezență a devenit clar faptul că această soluție nu se potrivește tuturor. În ciuda faptului că DSG este evaluată ca un design foarte mare succes și inteligent, după un timp, acesta poate solicita intervenția unui mecanic. Acesta va fi scump, mai ales în cazul în care proprietarul anterior al mașinii nu este îngrijit în mod regulat schimba uleiul într-o cutie. Cu cât, astfel încât condițiile de funcționare și calitatea îngrijirii în trecut - un mare mister.
Spre deosebire de mașinile clasice, care au nevoie de nici un ambreiaj sau într-o cutie de viteze DSG robust volant utilizează ambele componente. volant-masă dublă trebuie să fie fiabile și să aibă o resursă, la fel ca în cazul unei cutii de viteze manuale. Teoretic, este capabilă să reziste cel puțin 150 000 km. În realitate, volanta poate fi deteriorat de a merge tot el măsurat la jumătatea drumului.
În ceea ce privește ambreiajul, de „umed“, datorită răcirii mai bine poate dura chiar 250-300000. Km. Înlocuirea „uscat“ poate cere să aibă la rula de 150-200000. Km. Dar, conform statisticilor, acest lucru se întâmplă mai devreme decât în vina sistemului de control. Problemele este lipsa contactului electric sau deteriorarea electrovalvele în Mecatronică. Defectul de obicei, se manifestă înainte de a trece de 100 000 km.
Din fericire, problema persistă în ateliere specializate, în multe cazuri. Servicii oficiale în cazul unor probleme cu o cutie de Mecatronică schimba unul nou. În convențional „garaj“ repara cutia DSG nu funcționează. Indiferent de tipul, caseta nu necesită unelte speciale. Precizie prefabricate 5 microni, care necesită cea mai mare precizie în asamblarea după reparații.
Număr de viteze: 6.
cuplul motor maxim: 350 Nm.
Tip de ambreiaj: umed.
Caseta necesită schimbarea regulată de ulei și se filtrează. Acest lucru este necesar să nu mai puțin frecvent decât la fiecare 60 000 km. ulei de murdar poate distruge mecatronicii.
VW Golf V 1.4 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI
VW Touran 2.0 TDI
Seat Leon II 2.0 TDI
Skoda Octavia II 2.0 TDI
VW Passat B6 2.0 TDI, 2.0 TFSI.
Număr de viteze: 7.
cuplul motor maxim: 250 Nm.
uscat ambreiaj.
Cutia are două circuite hidraulice independente și producătorul nu prevede un schimb de ulei. Cu toate acestea, serviciile independente recomanda schimbarea lichidului.
Skoda Fabia II 1.4 TSI
VW Golf V / VI 1.4 TSI
VW Golf VI 1.6 TDI
VW Touran 1.4 TSI
Skoda Octavia II 1.8 TFSI
VW Passat B6 / B7 1.4 TSI.
Număr de viteze: 7.
maxim cuplul motor: 600 Nm.
Tip de ambreiaj: umed.
Cutia are un tip de aderență „umed“ și necesită înlocuirea regulată a uleiului.
VW Multivan 2.0 TDI
VW Transporter 2.0 TDI
VW Tiguan 2.0 TFSI.
defecte tipice și costuri pentru reparații:
- DSG cu 6 trepte, indiferent de tipul fără prea multe probleme pot trece 200.000 de km. O multime de masini folosite mai mult de 300 000 km.
- ambreiaj cutie cu 7 trepte uscat poate purta are de 150-200000. km.
- volanta cu dublă masă, au tendința de a uza înainte de ambreiaj. El este cu 50% mai scump decât volanta pentru transmisii manuale.
- DSG în stare bună poate fi achiziționat pentru 1000-1500 de dolari. Cu toate acestea, numărul de propuneri pe piața secundară este foarte limitată.
- costul unui nou caseta în serviciul oficial de aproximativ 6000 de dolari.
- În ceea ce privește cutia, se găsește, de obicei, sisteme de monitorizare și control defect asociate cu activitatea mecatronicii și a modulului de comandă. Pentru a repara modulul de comandă va avea nevoie de aproximativ 200-300 de dolari. Recuperarea este posibilă numai în serviciile specializate.
Eroare simptome mecatronicii.
- intermitent «PRNDS» pe tabloul de bord și cutii care se deplasează în modul «N».
- includerea rigidă prima transmisie.
- o comutare rigidă de la al treilea la al doilea, și de la mai multe clicuri în primul rând, uneori în mod clar audibile secunde.
- vibrație la al doilea transfer în timpul frânării.
- tremor în comutari succesive.
DSG ambreiaj 7.
Ca rezultat al ambreiajului uscat de frecare poartă mai repede (chiar și până la 150 000 km). Costul unui ambreiaj nou (cu înlocuire) este de aproximativ 700 $, serviciul oficial - aproximativ 1.300 $. aderență pe teren umed sunt mai durabile. Ele pot dura mai mult de 250 000 km. Costul de înlocuire a acestora - aproximativ 1.000 $.
Reprezintă un grup de supape solenoid și circuitul de control al uleiului sub presiune. Eșecul poate părăsi ventil electromagnetic, care poate fi înlocuit. Motivul pentru eșecul lor ar putea fi pilitură de metal, format ca urmare a uzurii ambreiajului.
uzuri - cea mai frecventa cauza de cutie DSG dezmembrare (uneori chiar și după 70 000 km). Durabilitatea volantului reduce chip tuning de conducere și la viteze foarte mici. Este mai scump decât volantul pentru vehicule cu DSG.
Atenție! înlocuirea regulată a uleiului - o condiție necesară pentru funcționarea corectă a cutiei de viteze.
De obicei, se filtrează și schimbarea uleiului la fiecare 60.000 km în transmisia automată cu „ambreiajul umed“. Pentru DSG cu 6 trepte DQ250 va avea nevoie de 5,2 litri. Costul serviciului este de aproximativ 200 $ în serviciul oficial și 100 $ în comun. Uleiul trebuie să fie de un tip special, destinat pentru cutia DSG.
Producătorul nu prevede un schimb de ulei în cutii cu „ambreiajul uscat.“ Cu toate acestea, servicii specializate este inca recomandat pentru a face acest lucru la fiecare 60 000 km. Pentru a fi schimbate în uleiul de transmisie automată (1,7 L) și mecatronică fluid hidraulic. servicii costa aproximativ 90 $.