te intampina, fanii mici de produse petroliere inflamabile!
Majoritatea (dacă nu toate) de discuții pe benzină în Internet sunt comparate senzațiile subiective și contradictorii din răspunsul motorului la combustibil sau în alt mod.
În timpul uneia dintre discuțiile de pe prieten Autokadabra Q2W a spus că pe lui rotore-porshevoy Mazda RX-8 în finlandeză consumul scade benzină cu 30% procente, și, probabil, acest lucru se datorează proprietăților de benzină și aditivi de lubrifiere.
Într-adevăr, sa dovedit că, în plus față de ingredientele de detergent în anumiți aditivi conțin modificatori de frecare.
În plus, a devenit clar că Lukoil anunță economii și creșterea capacității atunci când se utilizează Ecto 95 este comparată cu de obicei 95, și nu 92 benzina.
Am decis să aflu mai mult cu aditivi „detergent“, în prezența „premium“ benzină normală și și cuantifica diferențele pe baza unor date obiective.
Articolul taxied „Secretul titlu“ se referă la faptul că producătorii sunt obligați să adăugați aditivi detergenți la benzină, în conformitate cu cerințele de Euro-3 și peste nivelul standard.
Benzina auto poate conține detergenți, fără a afecta performanța și proprietățile sale.
(Ediție revizuită, Chg. № 2).
Menționarea necesitatea de a adăuga aditivi detergent în benzină nu. Poate că există și alte documente care guvernează prezența detergenților, dar pentru a înțelege aspectele juridice nici o dorință, întoarce imediat la fapte.
Ce trebuie să toarne la pompă?
Gazpromneft
LUKoil [România]
DT (Euro-5)
Sursa: Lukoil-Volgograd;
Aditivi: Tsetanopovyshayuschaya - 0,015%, 0,02% antiuzură, deprimare și dispersante - 0,06%;
Date companie la birou. Website: -;
Ecto DT (Euro-5)
Sursa: Lukoil-Tsentrnefteprodukt;
Aditivi: Tsetanopovyshayuschaya - 0,008% antiuzură - 0,015% (probabil BASF Kerokorr LA99C), spălare - 0,019% (probabil BASF Keropur DP 4510 C), depresant și dispersant - 0%;
Date companie la birou. Site: DT Ecto caracterizat prin combustie îmbunătățită, momenntom cuplu mare, reducerea consumului de combustibil (datorită crescut tsentanovogo număr) reducerea coroziunii și îndepărtarea depunerilor de pe duză;
LUKoil [București]
Neftmagistral
Concluzii potrivit mai târziu, dar mai întâi a vedea ce sunt aditivii utilizați.
Se utilizează ca aditivi antioxidanți pentru benzinele auto pentru îmbunătățirea stabilității lor chimice atunci când se introduc alți aditivi. Prin ea însăși nu se îmbunătățește proprietățile de benzină.
BASF KEROPUR 3458N
Pentru putere „curat“ motor nu crește. În „murdar“ motor după producție de 100 de litri de putere detergent aditiv pentru combustibil a crescut cu 7,5%, iar rata de curgere a scăzut cu o medie de 8,4%, datorită murdăririi purificării cu supapele de admisie [zr.ru]
Dar toți detergenții moderni sunt compus moleculară mare în compoziția cu uleiul purtător și având proprietăți bune de curățare, poate duce la creșterea formarea depunerilor în camera de ardere la valoarea medie mai mare de 40%. [Marlyrussia.ru] Cu toate acestea, în testul „zarulit“ a arătat scăderea colmatarea atunci când se utilizează benzină cu aditivi, se pot conecta, ca și cu combustibil mai mare bază de calitate și aditiv cu acțiunea propriu-zisă, camera de curățare, înainte de aprindere.
Afton Hitek 6437L
Afton Hitek 6473
BASF Keropur 3619T
Am plasat descrierea aditivilor în ordinea crescătoare a eficienței acestora. Cel mai bun cred că BASF Nemo 6115, iar cea mai puțin eficientă BASF KEROPUR 3458N, din cauza absenței modificatori de frecare și uzură morală. Afton Hitek 6437L, Afton Hitek 6473 și BASF Keropur 3619T situat în mijlocul preferințelor mele clasament.
Noi aditivi poate crește, teoretic, capacitate chiar și pe un motor curat. Efectul este deosebit de vizibile în motoarele de mici și de resurse în limitarea moduri (titularul rotativ porshenevoy Mazda RX-8 exprimă scădere semnificativă a consumului de combustibil). Cu toate acestea, capacitatea turbo de 3 litri de 340 CP Nu simt diferenta dintre Ecto 98 cu un modificator de frecare și Rosneft fără a 98-modificator de frecare.
Aș dori să rețineți încă o dată - efectul diferitelor modificatori de frecare este puțin probabil să depășească 5% la utilizarea constantă de benzină, în timp ce un efect de umplere o singură dată va fi vizibil doar câteva sute de kilometri. Diferențele dintre diferitele modificatori de frecare va fi văzută chiar mai dificilă decât efectul lor.
Deci, de ce benzina finlandeză pe motorul atomosfernom cu pistoane rotative crește consumul de energie și scade?
Toate benzină la stațiile de gaz de marcă respectă în totalitate Euro-5. Benzina AI-98 nu a vândut întotdeauna îmbunătățit, dar va conține întotdeauna cantitatea maximă de aditivi detergent, în care pachetul aditiv corespunde „îmbunătățit“ AI-95.
Rețeaua de gaz aranjate în ordinea crescătoare a preferințelor mele de aditivi pe bază utilizate și cantitatea de MTBE.
Rosneft, Neftmagistral, Agip.
Calitatea combustibilului din Moscova și în străinătate deopotrivă. Aditiv AI Ecto 95 și 98 cuprinde un modificatori de frecare, cu toate acestea, este cel mai scăzut dintre competitori.
În combustibil convențional la stațiile de gaz BP deja este prezent aditiv detergent bavovaya, adică benzină normală BP corespunde „îmbunătăți“ pe Rosneft Neftmagistrali sau Agip.
Traducere scurt:
„Economie maximă de energie și combustibil se realizează la benzină A 98 (AKI 93), cel puțin se poate folosi 95 minute (AKI-91). Este mai bine să utilizați branduri high-end și de combustibil de înaltă calitate, deoarece conțin aditivi de îmbunătățire. Este posibil să se utilizeze benzină cu 15% MTBE și / sau etanol c10%. Nu puteți utiliza combustibil cu 85% etanol. "
[Sursa: Manual de BMW Seria 1 M Coupe, pagina 30].
_______________________________________________
Nici concurs. Ecto Diesel.
Comparând compoziția aditivului convențional DT și Ecto văzut că acestea diferă prin prezența unui detergent. Ca parte a de pe detergenții de piață pentru DT am găsit modificatori de frecare, asa ca eficienta mare de DT EKTO nu este necesar, iar noi producători de combustibil motor promite nu mai mult de 2% din capacitatea de creștere ca urmare a creșterii numărului cetanic.
Aditivul onctuozitatea nu conține modificatori de frecare și nu afectează producția. Acesta este proiectat pentru a compensa lipsa de sulf din motorină Euro-4 și -5 clase pentru funcționarea normală a pompei de injecție și injectoare. Ne așteptăm apariția pe piață a motorinei cu modificatori de frecare, sunt sigur - nu este lung.
