Material corp este de a deveni una dintre principalele probleme pe care există un lucru bun și ia în considerare cu atenție înainte de a face o alegere finală în favoarea unui model de barca. De ce? - Tu întrebi. Da, pentru că joacă un rol crucial în funcționarea iaht, aceasta va afecta cât de des vă răsturnați problemele tehnice asociate cu repararea locurilor neetanșe, ruginite. Ei bine, să încercăm să evalueze mai obiectiv fiecare dintre clădirile utilizate pentru materialul de locuințe.
Oțel din cauza tendinței sale la oxidare pentru o lungă perioadă de timp nu a fost utilizat în domeniul construcțiilor navale, în general. Dar, la începutul secolului XX, atunci când metalele neferoase au devenit rare, acest material a câștigat rapid recunoașterea ca fiind unul dintre cele mai fiabile și durabile pentru clădiri ca bărci și alte mijloace plutitoare. În plus, din oțel, și apoi, și rămâne astăzi una dintre cele mai ieftine materiale de locuințe.
Cu un tratament adecvat (sablat sau conservare prelungită, pasivare) a acestor constructori materiale, precum și conformitatea cu toată tehnologia, cazul de oțel este, probabil, cel mai practic pentru orice iaht. Aceste iahturi se disting prin fiabilitatea și disponibilitatea acestora
Carcasa din otel este disponibil pe scară largă în Țările de Jos, ea a fost alături de Germania, în plus, a început treptat să se mute britanici și austrieci producătorii de yaht.Samym dezavantaj semnificativ de oțel este o structură masivă, care afectează eficiența și dinamica întregii barca, astfel încât să se obțină aceleași caracteristici tehnice, economisind astfel de greutate, puteți utiliza carcasa din aluminiu.
Acest material a fost folosit de designeri de Vest pentru fabricarea de corpuri de navă iaht numai după al doilea război mondial. Imediat am observat că o astfel de locuințe este rezistent la coroziune, sudabilitate bună și ușurință în comparație cu clădiri din oțel.
Unul dintre principalele avantaje ale aluminiului, ca și în alte și alte metale considerate durabilitate. Și din oțel, aluminiu și designeri cu experiență în mâinile producătorului va deveni o locuință bună și robust.
În SUA, o producție destul de bine dezvoltat este de corpuri de aluminiu pentru iahturi. Cu toate acestea, carcasa din aluminiu de înaltă calitate va costa un ordin de mărime deasupra corpului navei din fibra de sticla.
Este foarte frecvente printre marinari, dar, în ciuda câștigul în greutate nu este deosebit de construcție robustă. Cu toate acestea, scoici din fibra de sticla arata destul de estetic plăcut și prezentabil. Nu uita despre ecologia acestui material.
Prin urmare, în cazul în care bine-cunoscute și mai importante companii de producție iaht care valoarea reputația lor și să monitorizeze cu atenție respectarea strictă cu toată tehnologia de producție, oferind corpul de fibra de sticla, poate fi destul de sigur să se bazeze pe siguranța călătoriei pe un iaht în fiecare colț al planetei
O opțiune intermediară între carenele de oțel și fibră de sticlă. aliaje din metale ușoare utilizate pentru construirea unui sport iahturi orientate, care vor participa la concursul pentru schi nautic: greutate nu afectează viteza de dezvoltare și puterea oferă rezistență la șocuri și influențe externe.
Din păcate, în jantele din aliaj ușor carcase au o „capcană“: în cazul în care structura tehnologia a fost spart, numai în timpul operațiunii, în contact cu apa de mare, acest defect se va face simțită în formă de rugină în locurile corespunzătoare.
În plus, acesta este un foarte scump clădiri de producție materiale. Dar este de remarcat faptul că iahturi cu motor de mare viteză și ambarcațiuni cu cocă realizate din aliaje ușoare oferă performanțe bune.
O caracteristică specială a acestui compus chimic, din cauza căruia a primit numele său, este prezența impurităților specifice - elemente de aliere care asigură proprietățile necesare: rezistența la coroziune, rezistență, etc.
Cu toate acestea, o perioadă de timp vine designeri marinari descoperit că din oțel aliat coroda mult mai mult decât de obicei. caracteristici bune au doar oțel aliat scump.
Ca oțelul aliat, materialul este foarte supraapreciat în utilitatea lor pentru producerea de corpuri de navă iaht. În practică, sa dovedit că carcasă din oțel inoxidabil, nu dau o victorie specială nu este rezistent la apa de mare la coroziune, nu cu mult mai puțin în greutate.
Dacă te duci direct la neajunsurile clădirilor din acest beton cu granulație fină, cu plasă de oțel (ferrocement), apoi
primul lucru de menționat este greutatea mare. În plus, defectele posibile apar în construcția de numai câțiva ani.
Singurul moment plăcut poate fi considerat ca fiind de locuințe low-cost, dar este merită să-l salveze cu astfel de deficiențe tehnice semnificative - este o altă întrebare.
Acest material are mai multe avantaje: durabilitate, rezistenta la coroziune. În cazul în care coca iahtului lipite de lemn, putem presupune că iaht asigurat nemurirea sau cel puțin vitalitate. Acest lucru se referă de două ori la carcase construite folosind tehnologia WEST, în conformitate cu care lemnul este impregnat cu rășină epoxidică.
Ca urmare, o construcție solidă este obținută care este rezistent la degradare, deoarece accesul bloc de rășină de umiditate, și toate aceeași lumină. cojile de lemn oferă ample oportunități pentru decorarea si designul estetic al iahtului.
Tag-uri: tagPlaceholder constructii