Mașini echipate cu trei motoare pe benzină și se poate alege între tractiune fata si tractiune integrala. Pe piața poate fi văzută ca un automobil cu cinci locuri și șapte locuri versiuni așa. Ultima este foarte rar în țara noastră.
Outlander dragoste pentru aspectul expresiv al posibilităților de transformare și portbagaj încăpător. Nou costa de la 1,1 milioane de ruble, iar trei ani, puteți alege în condiții de siguranță pentru 725-920 de mii de ruble.
Coroziunea pe aceste mașini pot fi găsite doar pe originalele au fost într-un accident, și că acesta este protejat prin impunerea unui strat de vopsea. Pe copii nektryh pot fi găsite stopurile aburirea care rezolvate pauze de lipire de etanșare. Dar aceste măsuri sunt temporare și încă este recomandabil să se schimbe întreaga taillight. Probleme principale Electrica nu sunt observate cu excepția scaunelor electric care apar elimină ajustarea reacție.
Pe prima generație Outlander instalat în mod exclusiv doar cu tracțiune integrală. XL poate fi selectat ca tractiune fata si tractiune integrala. Transmisia manuală și CVT combinate cu motoare de 2,0 și 2,4 litri și 3.0 a fost pus transmisia automată cu gidrotranformatorom.
Outlander transmisie considerate fiabile. Cuplarea poate dura cu ușurință pentru 150.000 de km. Principal observa schimbarea uleiului reglementărilor la variatorul care ar trebui să fie înlocuit la fiecare 90 000 km, și manual și mașini automate la fiecare 120 000 km.
Partea slabă a variatorul este supraîncălzire. Dacă aveți acest lucru se întâmplă, este necesar să se oprească și lăsați-l să se răcească. Acest lucru se întâmplă pentru sarcini și căldură. Pe acesta vă va notifica indicatorul din panoul de bord. Și dacă încă îl ai ars, va trebui să furculiță la el aproape o jumătate de milion de ruble.
În cazul în care prima Outlander a fost o unitate permanentă patru roți este conectat la XL. Cine folosește o mașină Vreau să vă avertizez că în reculul de viteze este format care a dus la defectarea ambreiajului între axe. Acest articol nu este reparat și trebuie să-l schimbe în colecția de care este căptușită cu 100 000 de ruble.
Oficial livrate la noi motoare pe benzină. Acolo turbo diesel de 140 CP, dar este exotice, și nu există statistici cu privire la ele. Deși motoarele pe benzină sunt sensibile la combustibilul nostru, ei încă nu provoca probleme. Doar amintiți-vă că calitatea îndoielnică a convertorului de combustibil vatamare care poate necesita înlocuirea de 80 000 km.
motor de 3 litri în cureaua de distribuție ar trebui să schimbe faptul că la fiecare 90 000 km. El trage și înlocuirea rolelor, gidronatyazhitelya și curea de fixare. Pe alte motoare este durabil în circuitul de sincronizare.
Din minusurile din sistemul de alimentare cu energie Vreau să rețineți că filtrul de combustibil fin modele complicate. Acesta este înlocuit la fiecare 60 000 km. Acest lucru este valabil pentru toate cele trei motoare.
XL se afla in fata pe McPherson, și în spatele mnogoryichazhka. Cei mai slabi membri este hub-ul de stabilizator pe puternic încărcate. Acestea pot fi rugați să înlocuiască 45,000 km unică față și spate. Amortizoarele au dovedit a fi mai tenace ei sunt capabili să-și retragă 150 000 km.
Vești proaste de pe bara spate stabilizator. În timpul funcționării este gustul atât de puternic la masina pe care trebuie să taie claviculă pentru a înlocui bucșa. Guma ramasa a rula 200.000 km. Prin orientarea revendicările cremalieră nu este, de asemenea, observate.
Nu uita să faci ceva în fiecare și anume de prevenire pentru a curăța și lubrifia ghidajele etrierelor. Și viața plăcuțelor de frână depinde de stilul de conducere. Pe copii nektryh trebuie să fie înlocuite deja la 100 000 km.
4 ani Tag-uri: mitsubishi Outlander xl