Cu corpul Mitsubishi Outlander XL nici o problema nu ar trebui să fie. Acesta nu este supusă la coroziune, dar încă mai trebuie să monitorizeze starea vopselei. Nu este prea bună rezistență la influențe externe, ceea ce este tipic pentru cele mai multe mașini moderne, astfel încât să fie gata pentru a vedea copii aproape toate vândute de zgârieturi minore. Interiorul de crossover japonez este un pic mai mult decat critica, dar numai datorită faptului că piesele sale din plastic a lungul timpului, incep sa scartaie. Lupta acest lucru inutil, de asemenea, pentru că el însuși în Outlander XL de plastic nu este cel mai scump. De asemenea, atunci când cumpără o mașină, asigurați-vă că nu există nici un joc în partea din față a pernei scaunului. Nu fi leneș și asigurați-vă că nu există nici o umiditate în picioarele pasagerului. Se poate acumula acolo din cauza plug aruncat sub scaun. După o cursă de 80 de mii de kilometri, să fie pregătită pentru faptul că încălzitorul va începe să funcționeze un motor cu un scârțâit. În cel mai rău caz, va trebui să se schimbe, deși majoritatea proprietarilor Mitsubishi Outlander XL rezolva problema de banal mecanism de lubrifiere.
Motorul pe benzină de 2,4 litri, care este Outlander XL apare cel mai adesea, este bine în mecanismul său de supapă utilizat lanț durabil. Dar cureaua de distribuție în unitatea pe benzină de trei litri, va trebui să fie înlocuit la fiecare 90.000 de kilometri. Restul acestor motoare pentru fiabilitate și mentenabilitate nu sunt mult diferite unele de altele. După o cursă de 120 de mii de kilometri ei trebuie să se schimbe garniturile arborelui cotit. Din fericire, acestea sunt foarte ieftine. Dar convertorul, care este în mod normal, mai mult de 100 de mii de kilometri nu poate sta, este mai scump. Dar atunci când consideră că această problemă powertrains Mitsubishi Outlander XL în natură și scop, să fie frică de viitor cumpărători nimic.
de viteze manuala, care este la Mitsubishi Outlander XL a fost montat în tandem cu o capacitate cilindrică de 2,4 litri, este destul de fiabile. nu cauzează probleme. Numai după 170.000 de kilometri trebuie să-și petreacă pe un kit de ambreiaj nou. Aici sunt doar un crossover destul de scump apare este extrem de rar. Cel mai adesea pe Outlander XL a fost montat CVT, care, după o cursă de 60 de mii de kilometri pot supărat proprietarul incrucisat hum japoneze neplăcute care se produce atunci când conduceți la viteze reduse. Dar, mai presus de toate, în acest toate capetele. Deși cu o coloană sonoră, dar CVT continuă să lucreze la absolut impecabil. Transmisia automată instalat pe Outlander XL cu motor cu capacitate de 3 litri. Nu este necesar să se teamă de. Până în prezent, plângerile specifice pe care le-a fost raportată.
Suspendarea crossover de japoneză este, de asemenea, destul de fiabile. bucșe stabilizator față poate rezista la 50 de mii de kilometri, și bucșe spate stabilizator și se opune de două ori. Aproximativ același termen vine prin înlocuirea outboard rulment arborelui conducător amortizoare față și lagărelor lor de sprijin. Dar amortizoarele din spate poate rezista un pic mai puțin - 60 până la 90000 km. Aproximativ 90000 km în mașină japoneză sunt rulmenți roți din față și articulații sferice.
Nu reclamații mari și de direcție. Tiranții de pe Mitsubishi Outlander XL trebuie modificate numai după un termen de 60 de mii de kilometri, iar tijele de legătură trebuie să fie înlocuite numai atunci când autovehiculul va depăși 100 de mii de kilometri.
Cu sistemul de frânare al crossover-ului japonez, de asemenea, nici o problemă nu ar trebui să fie. Totul se reduce la înlocuirea planificată de plăcuțe de frână și discuri. Cel mai adesea, discurile de frână față pe Mitsubishi Outlander XL rezista la aproximativ 60 de mii de kilometri. În acest timp, plăcuțele de frână din față trebuie să se schimbe de 2-3 ori. Discurile din spate și tampoane pot rezista mult mai mult.
Pentru a pune la îndoială fiabilitatea Mitsubishi Outlander XL nu este necesară. Chiar și în stare de mâna a doua crossover de japonez va aprecia lipsa aproape completă a defalcări neplanificate. Și doar o suspensie, care, la rândul său, de 90-120 de mii de kilometri va trebui să actualizeze în mod semnificativ poate determina să investească în această mașină este o cantitate semnificativă imediat după achiziționare. Deci diagnosticul său, chiar dacă vânzătorul va asigura că e bine, nu neglija. Și restul nu este nimic să vă faceți griji atunci când cumpără un Mitsubishi Outlander XL.