„Recent, un prieten doamnă ma surprins: înainte de fiecare plimbare în frig ea sa așezat și oglindită înainte și înapoi maneta selectorului de viteze.“ Am fost doar cald ei în sus“, - mi-a explicat ea și apoi a devenit clar că era timpul să-ți spun cum să într-adevăr nevoie. cutie de cald.
După cum sa dovedit din conversația noastră, „alungare“, maneta selectorului de viteze înainte și înapoi la interlocutorul meu sfătuit managerul în showroom. Și această opinie este destul de comună, și în diverse forumuri on-line în cazul în care „cu experiență“ curs „începători“. Iată câteva exemple:
„Pentru proprietarii de transmisia automată va dezvălui“ „caseta de cald secretă. Odată ce temperatura motorului este mutat numai din punctul mort, este necesar să apăsați frâna, includ D (15-20 sec), urmat de N (5-10 secunde) și apoi R (15-20 secunde), și așa mai departe de cinci ori. Acest lucru - nu este un panaceu și nu înseamnă că vă puteți piling apoi cu un fluier. Dar va salva transmisia de la scurgerea sigilii și nu funcționează. "
„Este literalmente“ Chase „, selectorul de pe toate punctele, oprindu-se la fiecare poziție pentru o perioadă scurtă de timp. Ultimul act - maneta selectorului de viteze în punctul D sau R. Apoi, aveți nevoie de câteva minute pentru a opri aparatul cu ajutorul frânelor și apoi atingeți-l. Aceste acțiuni sunt absolut simplu. suficient de devreme pentru a ieși din casă, și salvați-vă de probleme în viitor. "
„Trebuie să ne amintim că podmerzli noapte ATF și este situat într-o stare dens și vâscos. Și cutii pentru mișcare nu este suficient de presiune. Și de ce? Problema este că fluidul trebuie să se încălzească până la temperatura de funcționare. În caz contrar, toate mecanismele automate vor lucra în „foame“ fără lichid (deoarece nu a fost încă încălzit și a început sa „ciclu“). Mai mult decât atât, filtrul nu funcționează normal. ATF a îngroșat pe mult presiunea de filtrare cu care nu se poate ocupa, și în care garniturile extrudate, garnituri din cauciuc și inele. Ca urmare, proprietarul mașinii este reducerea cu succes a resurselor de transmisie automată este disponibilă. "
În general, aceste mesaje găsite în abundență. Noi le-a scris, se pare că nu mastera- „korobochniki“, așa cum unii teoreticieni amatori. Din experiența personală știu că vâscozitatea uleiului pentru transmisii automate închide, de obicei, la motor și poate rezista la temperaturi reci bine.
Circulați în interiorul casetei începe imediat cu pornirea motorului și bine încălzit, până când selectorul este în poziția P. Cu toate acestea, pentru a nu dilua amatorilor disputa cu amatori, am apelat la profesioniști.
Specialiștii de serviciu care se ocupă cu repararea transmisie automată, aceste sfaturi provoca un zâmbet, perplex, și, uneori, chiar și agresiune.
În special, în conformitate cu Sergey Sergeyev, stăpânul „K-14“, toate aceste manipulări cu „pereschelkivaniem“ selector complet inutile. În cazul în care cutia are deja orice defect sau ea are nevoie de îngrijire imediată, apoi a scăpa de ea, sau să amâne serviciul în acest mod va fi imposibil. În general, modul „de iarnă“, „automat“ este puțin diferită de modul de conducere la manualul: încălzi motorul înainte de acul turometrului a scăzut de viteză în poziția de funcționare, și să înceapă să se miște într-un ritm calm, evitând accelerarea bruscă.
Cu acest aviz este de acord și Maxim Shibayev maestru „Petru AT“ și Ramil Mammadov, maestru „Peter Auto Transmishn“, este de părere că un ger puternic este suficient pentru a încălzi motorul să continue să se concentreze asupra temperaturii acestuia. De exemplu, la -20 ° C pentru a permite începerea deplasării va fi suficient să se încălzească până la 10 minute.
Tehnic stație de service specializat „Toyota pe Nevsky“ Baland Nilan reamintit că pompa de ulei începe să funcționeze imediat ce motorul este pornit, și imediat „dispersa“ ulei de peste cutie. Trageți maneta nu există nici un punct.
Dacă aveți timp pentru a schimba uleiul și filtrul în transmisia automată, nu există probleme cu circulația uleiului nu ar trebui să fie în nici un îngheț. Selector Pereschelkivanie - este același „șamanism“, ca deschidere-închidere a capotei și lovind roțile. Ei bine, dacă crezi că o cutie de „întreținere-free“ sau pur și simplu de conducere opt ani, fără să se gândească la starea transmisiei automate, înlocuirea unității de urgență asamblate după moartea hidraulice nu manipulare nu te va salva.
Desigur, există Sceptici presupuneri despre reparatori răutate care dau în mod specific sfaturi rele, de multe ori pentru a repara transmisia automată ... Dar noi îi va lăsa, probabil, obsedat de teoria conspirației.
Și, ca un epilog spune o poveste amuzantă despre o fată care a plăcut dimineața să se încălzească „masina“ ta. Odată ce comută în modul de apelare, apelare, astfel încât să nu pierdeți, SMS-uri, și apoi scuturat brusc pantof, a sărit de pe pedala de frână, iar mașina a condus în perete. Și ea a schimbat bara de protecție și de far. "