Cele mai frecvente cauze de defectare a transmisiei automate - un nivel insuficient al lichidului hidraulic.
Atunci când insuficiente ATF, pompa unei transmisii automate cu ulei hidraulic începe să captureze aer, prin care presiunea din sistemul hidraulic scade. Dacă presiunea din sistemul de acționare hidraulică are loc alunecare îmbătrânirea rapidă a acestora și de ardere. lumini automate în adevăratul sens al cuvântului. Este demn de remarcat faptul că nu topping 100 - 200 de metri cubi. lichid hidraulic cm într-un volum total de 10 litri și cutii de pompă de transmisie automată în anumite condiții de rulare aerul începe să dor. - ceea ce conduce la o ardere a transmisiei automate.
De asemenea, demn de remarcat este faptul că un nivel ridicat de ATF, de asemenea, duce la arderea a transmisiei automate. piese rotative, angrenaje planetare, cuplaje, spumare și spumă este capturat pompa ATF.
Unde lichidul hidraulic:
1. scurgere externă prin gulerul unității sau arborii cotiți;
2. scurgere externă prin convertor de cuplu manșete;
3. scurgere externă prin mucoasa palet;
4. Scurgerea externă prin cutia de viteze tavă perforată;
5. Scurgerea externă prin tuburile de răcire care rulează transmisia automată la radiator;
6. scurgere externă prin foca și baterii senzori automate;
7. ATF umplere insuficientă atunci când schimbă;
8. Raport de răcire sistem de etanșeitate ATF în radiator.
9. Dacă o atitudine nechibzuită față de aceste defecte „mici“, se scurge bine, bine, automat rambursa la fel.
Pauza automata - va arde discuri.
Fără reparații majore în acest caz, nu se poate face, pentru a evita acest lucru, elimină scurgerea a transmisiei automate în timp util și nu pentru a merge la deschidere.
O cauză frecventă a eșecului a transmisiei automate, o sarcină excesivă a autovehiculului în condiții de funcționare extreme. Pentru condițiile de șofat extreme se aplică traficului auto pe drum, un drum de pământ cu, murdărie, zăpadă virgină umedă.
Atunci când se deplasează pe un drum într-o poziție de pe maneta dintre „D“ și, în plus față de presiunea pe pedala de accelerație, ATF este puternic încălzit.
Acest lucru se întâmplă din cauza comutare frecventă a roților de antrenare alunecare atunci când mașina este comutată la o treaptă de viteză superioară, cu un angajament ascuțit cu solul într-o mai mică, etc. Acest lucru are ca rezultat o diluție ATF și căderea de presiune într-o transmisie automată ...
Rezultatele acestei mișcări în mașină afectează în primul rând asupra stării tehnice a discurilor de frecare - acestea încep să ardă încet, dar sigur.
