„Astăzi putem spune că suntem la Institutul au însușit producerea de elemente compozite din structura aeronavei, suntem acum trecerea la fabricarea de fuselaj compozit, și gândiți-vă la mijlocul anului viitor, vom pregăti un proiect de aeronavă complet cu documentația tehnică și posibilitatea producției sale de masă pentru a înlocui AN -2 „- a spus el la o“ masă rotundă „, dedicată dezvoltării aviației civile în Siberia, RIA Novosti.
Grave remarcat faptul că noul plan pentru toate caracteristicile majore, cum ar fi, de exemplu, filtrul de viteză și o gamă va fi de trei ori superioare An-2, menținând în același timp avantajele sale principale - o viteză foarte mică la decolare și aterizare, precum și o lungime mică de începere .
„Viteza de aterizare a aeronavei este de 40 de kilometri pe oră ... cu un vânt cap există un sentiment că avionul a fost în picioare într-un singur loc. Ea a făcut o nouă calitate a acestei aeronave, și, în consecință, capacitățile de aterizare pe site-urile nepreparat sunt pur și simplu unice. Practic, în lume nu aeronava, care ar avea astfel de oportunități „, - a spus el.
Grave a explicat că, în mijlocul anului viitor, va oferi fabricanților de aeronave pentru producția de serie. Acest lucru înseamnă că, practic, orice întreprindere cu capacități financiare, se pot aplica la SibNIA, să primească documentație și pentru a începe producția aeronavei. „Dacă nu găsim un astfel de consumator, se pare, va începe să producă propria serie de avioane mici, în scopul de a trezi interesul consumatorului“, - a spus el în serios.