Seatpost - o parte a bicicletei, care se conectează scaunul pe cadru. Scaunul după este introdus în tubul scaunului cadrului și fixat cu o clemă (sau bolțul excentric). și pe partea de sus a acesteia există un sistem de blocare în care ghidajele sunt fixate șa. În cazul în care clipul deschis Seatpost circulă liber în tubul cadrului în sus și în jos, oferind o reglare a înălțimii scaunului.
seatposts structural si sunt împărțite în greu și de amortizare.
Hard Seatpost
Structura clasica care este tub cu pereți subțiri, cu un sistem de blocare la un capăt. În prezent, cele mai frecvente de design.
Printre avantajele sale se numără greutatea redusă, costuri reduse, durabilitate ridicată și fiabilitate, iar principalul dezavantaj este confortul limitat.
Atunci când se produc Seatpost sunt utilizate următoarele materiale:
- aliaj de aluminiu - făcut din ea o multitudine de modele de la mic la mare;
- Steel - pot fi găsite pe cele mai ieftine modele de biciclete vechi sau;
- CFRP (Carbon) - ace ușoare la nivel înalt utilizate pentru biciclete pentru cross-country și curse rutier;
- Titan - un nivel ridicat de seatposts, dar sunt folosite foarte rar, doar cunoscătorii;
- Scandiu - scaun ușor pini la nivel înalt.
Următoarele tipuri specifice de Seatpost:
- Seatpost integrat - este cel cu rama, de obicei carboxilic. Cast o dată o creștere biciclist, acesta a stabilit castelul, și în viitor nu poate fi reglat în înălțime. Este o tehnologie specială conceput pentru a facilita biciclete de curse, în timp ce suferă confort și versatilitate.
- înălțime reglabilă Seatpost - cu PIN-ul este posibil să se schimbe înălțimea scaunului atunci când conduceți o bicicletă. Ajustarea se face prin intermediul manetei de pe stick-ul de pe volan sau de control. Acest lucru este util în Seatpost extreme de conducere în munți, convenabil pentru a merge în sus, atunci când o șa extrem de ridicată și coborâtă în jos. Este foarte greu și foarte scumpe (14.000 ruble). Există pinii telescopice obișnuite constau din două tuburi imbricate una în interiorul celeilalte, cu două cleme. Aceste ace sunt folosite pe cadre cu un tub scaun scurt, și este nevoie de ridicare scaunului.
scufundarea Seatpost
Mecanismul de amortizare montat după scaun. care înmoaie loviturile decât oferind o mai mare confort în timpul călătoriei. Prin astfel de structură poate fi tije telescopice sau pârghie. Materialul de bază din care sunt realizate astfel seatposts un aliaj de aluminiu.
- Legătura (paralelogram) Seatpost - are o astfel de structură paralelogram ca element elastomer de amortizare. Noțiuni de bază a lovit partea de jos scaunului în jos se deschid larg și înapoi, acesta coincide cu direcția de impact, și asigură amortizarea înaltă eficiență. Dar atunci când se deplasează scaunul din spate crește distanța până la volan, aceasta nu poate fi convenabil pentru ciclistului. De asemenea, designul post scaunului este destul de complex, iar balamalele sale sunt supuse uzurii și a crescut de contaminare. Dar, în ciuda acestei pârghii pini au o fiabilitate ridicată, dar foarte scumpe, au o mulțime de greutate.
Caracteristici de design Seatpost
De obicei seatposts produc biciclete de munte, cu o lungime de 350-400 mm. și pentru drum 270-300 mm. La o distanță de 10-12 cm. Pentru a marca capătul cuiului este aplicat, peste care nu se poate împinge știftul din cadru, pentru a se evita ruperea bolțului sau cadru. Prin urmare, dimensiunea cadrului mai mici, mai Seatpost necesar.
Sarcina principală a castelului - o fixare fiabilă a ajustării ghiduri și înclinarea scaunului și deplasarea longitudinală. Acesta poate fi o parte separată sau să fie un post de scaun integral. Structural, încuietorile pot fi împărțite în trei tipuri:
- Odnoboltovye - cu o ajustare aproximativă a înclinării șa
- Dvuhboltovye - cu reglaj fin de înclinare
- Original - patentat structura complexă a producătorilor individuali.
De asemenea, încuietori sunt împărțite în funcție de poziția în raport cu podsedelnika tub:
- Offset acum - cele mai frecvente
- Fără părtinire - oferi un pic de aterizare înainte mai schimbat.
