M-am întors astăzi de la un prieten. Inițial, a fost carburatorul, și apoi a decis să facă un pic kapitalku + masina zatyunit. În opinia mea, el a decis să construiască injectorul. Din fericire, ne-am întors toată roata de rezervă necesare. parte. Astăzi, i-am spus cum totul este conectat. Ei bine, desigur, el nu a înțeles de mult și am decis să scrie un manual destul de detaliate despre conexiune. De fapt, o mulțime de oameni în ultima vreme întrebat despre asta. Să sperăm că acest lucru va fi de ajutor.
Inițial, ECU în întregime
Acum, să vedem ce trebuie să se schimbe în compartimentul motorului.
Începem cu un ventilator.
Acest scuipat are un singur contact, în cazul în care un pic pentru a dezvălui izolare, putem vedea că el este un fir alb-negru.
Acest contact pentru conectarea ventilatorului.
La diferite unități de ventilator care lucrează în diferite moduri, dar caracteristica principală este că acesta include un senzor pe radiator. Acum, el va porni unitatea injector.
Și în loc de vechiul sistem
Acesta va fi inclus în noua schemă a „creierul“
Ie trebuie doar să ia și să atașați o persoană de contact cu corpul, iar al doilea conectat la firul alb-negru panglica.
Fan-l!
Acum, despre alte contacte ...
Aceasta este imaginea de ansamblu
Nu voi face cu toți senzorii dopurile, și va revizui doar acele lucruri care șicane electrician novice
În compartimentul motorului au existat două fire maro
Aceasta este „contra“ sunt în schema ACL numit G1 și G2. Acestea trebuie să fie înșurubate la carcasă. de obicei, acestea sunt boltite chiulasă în zona termostatului.
Tocmai am primit un fir negru
De fapt, este o iluzie optică. De fapt, acesta este firul roșu. acest lucru poate fi văzut, în cazul în care un pic împinge înapoi izolația. Acest „12“, care este atașat direct la baterie. Se hrănește „creierul“.
Ei bine, asta e ca și totul. mai mult în compartimentul motor cunoscut * nimic. Acum, să vedem ce se întâmplă în interiorul vehiculului
Luați în considerare conexiunea pompei de combustibil.
În versiunea karbovoy a rezervorului se potrivesc două fire
Faptul este că, în carburator combustibil circuitul pompei de costurile externe în compartimentul motorului, iar aceste fire sunt ușor de pe senzorul de nivel de combustibil. Un albastru cu rosu energizează al doilea - roz transmite informații despre prezența benzinei.
În acest caz (injector) avem o poziție pompă de benzină în rezervor. si se conecteaza cu ajutorul tampoane
Nu pentru a trage cabluri suplimentare în valoare de a face aici este cum să - conectați firele la blocul vechi așa cum este prezentat mai jos
Acum ne-am conectat puterea pompei de combustibil și de contact indică nivelul combustibilului. sârmă alb-negru la minus aruncare. și anume de locuințe. nu este nevoie de sârmă albastru-roșu.
Toate în toată zona rezervorului de combustibil este conectat.
Acum, să se ocupe de conexiunea în zona bordului.
Contacte Anterior vechi (nivel de putere emițător și un semnal) sunt conectate printr-o unitate de montare la tabloul de bord
și anume 11 atinge pad alb, nu atingeți. Acest contact care indică nivelul combustibilului.
Dar 11 de cale plăcuțele roșii sunt deconectate de la panoul de bord.
Acesta trebuie să fie conectat la un terminal care se extinde de la JUDECĂTORUL harnașament
În continuare, ne gândim cum să vă conectați cabluri să scuipe CURTE salon de conexiune provodki.Kolodka arata ca acest lucru
În circuitul se pare
Printre aceste contacte, sunt:
1) un roșu-albastru (1 schema de contact) se realizează este „12“, care se agață de zona de aprindere. Acesta furnizează 12 și include creierul, atunci când rotiți cheia de contact
2) gri (schema 2 de contact) este semnalul de viteză a vehiculului.
3) alb-magenta (6 de contact din diagrama) un semnal de becuri Verificarea
4) un roșu-purpuriu (8 schema de contact) este un semnal de tahometru. Low-volți.
5) Galben-negru (Pin 3 din Schema) este consumul de carburant.
Am înțeles semnalul debitului de combustibil și semnalul de viteză este conectat la BC.
Verificați, tahometru trebuie căutată în cadrul schemei ... Din păcate, nu știu în cazul în care acestea sunt conectate pe bara de instrumente Standard. Dar puteți încerca să brute force, cu excepția contactelor cunoscute. Ie neizvesno numai -
în alb - 1,2,3,6,7,10
roșu - 1,5,6,9,11
în galben - 1,4,5,6,8
contacte cunoscute pot fi găsite aici
În general, internetul, am întâlnit desemnarea panouri contacte ... pentru a căuta.
Ce altceva este în compartimentul motorului ...
Contacte pentru tablete și lumină IMMO IMMO de avertizare. (dacă nu intenționați să instalați un dispozitiv de imobilizare, atunci ele nu ar trebui să fie podvklyuchat)
Cu toate acestea, există un fir necunoscut ... xs pentru ce. poate BC condiționat poate, poate altceva. Ie în teorie, poate au conceput în mod corespunzător, dar, în practică, acestea nu sunt necesare, deoarece acestea se agață de nimic
În sine placa cu relee (în fotografie nu este disponibilă) și siguranța este după cum urmează -
există trei relee de circuit și siguranțe: ventilator principal, pompa de combustibil.
Ei bine, asta e practic tot. Cred că principalele puncte vor fi clare ... și destul de inteligent pentru a face subtilitățile
P.S. încă am vrut să spun - dracu 'știe de ce fire foarte des sfet în cadrul schemei nu se potrivește cu culoarea firelor în lumea reală. Nu știu.
unele rahat ai citit pe internet.
alimentat de ventilatorul la minus ventilator. astfel încât al doilea contact ventilatorului trebuie să fie întotdeauna alimentat de plus.
Ia un tester si necunoscut a sunat firele de la releul ventilatorului (trei injecție relyushki în coada de așteptare, care în cabină). al releului ventilatorului se depărtează de sârmă alb și negru. acesta este un minus de pe ventilator.
Numai Nans. în acest articol (pe care i-am dat link-ul) creierul fan a depus un plus. în cazul dumneavoastră, probabil, au servit minus.
În acest bloc există doar un singur fir care merge la aprindere. Dacă dintr-o dată în salon Spit nu este un bloc dat, este necesar să se conecteze la, de exemplu, Vand bloc pentru aprindere și conform redirecționeze la acest articol. Semnalul principal este roșu, iar firul albastru (în diagramele de obicei numite hep albastru-violet) sunt de așa natură încât să intre 12, atunci creierul este activat. Prin urmare, ar trebui să fie 12 în toate pozițiile de blocare aprindere, cu excepția starea de oprire.
P.S. O greșeală foarte frecvente atunci când oamenii sunt hrănite la firul greșit și rotirea cheii în poziția 1 „aprindere“ injector este pornit, iar pompa de pompare, iar la poziția de semnal două „starter“ dispare, iar masina nu va porni, iar oamenii zgâriat lipsa nap de a înțelege de ce. atât de strâns.
Și există încă câteva întrebări:
1.Chorno sârmă alb, care este proiectat pentru un ventilator, așa cum am înțeles că este necesar să se lungească și pentru a obține sub capota la direct la ventilator? La urma urmei, acest fir este foarte scurt, sau există alte moduri de a conecta?
2.U-mă de releului pompei de carburant (Spit la motor de supapă 16 ECU) taie firul gri, așa cum am înțeles că este o taxă de sârmă de includerea a pompei de combustibil, astfel încât în cazul în care să-l conecteze?
P.S. pentru cei care au terminat plait 16V: va trebui să ajungă în compartimentul motorului, printr-o altă gaură de pre-forate în vecinătatea pedalei de accelerație, dacă nu doriți să construiască și să extindă practic toate cablurile ca prin gaura de personal (sub torpedou), lungimea sa este punct de vedere fizic nu este suficient pentru toți senzorii.
admin frumos, la toate din suflet)) pictat totul clar)) este, de asemenea, un carburator și reprelucrate creierul cabluri injector e.al))
a se vedea. este simplu. creier pe ventilatorul dă un minus. sarcina dumneavoastră este de a conecta contactul creierului cu un accum minus. un plus de a lua oriunde, chiar și pe o linie dreaptă de la BATT.
foarte mult, nu are nici un sens să împartă firele de păr. dacă este frică de baterii, plus mufa care are un contact 12 la aprindere.
în general, mai bine să cumpere Kline.
Pentru a fi sincer, o astfel de problemă este mult mai asemănătoare cu problemele din sistemul de combustibil.
firmware-ul de la 16kl.
în ceea ce privește DB și DC - senzor de fază funcționează sau nu chiar vizual vryat definit. și anume prezența sau absența în vreun fel la comportamentul mașinii nu se poate. DC a început activitatea doar într-o stare încălzită, și este, de obicei, nu mai puțin de 70-80 de grade, adică, el nu a făcut cu ea. școala ar fi mai în curent continuu manifestat în mod diferit.
minus într-un astfel de sistem doar plus este faptul că cel mai probabil prin blocul de montare. Nu este foarte bun în termeni de fiabilitate. dar acest lucru este, de asemenea, locul de a fi
Dacă nu am putut TLE4729 pogorela.Nadeyus firmware-ul, computerul cu mâinile pe turbobazare pokupalsya.No se pregătească pentru cel mai rău.
încercați să aștepte klaynika. el va ajuta cu adevărat. vei înțelege.
A venit bm9213, te rog unitatea cu Sew chiptyunera, set, începe, inactiv nu podgazovyvayu avânt, care rulează fără probleme.
IAC dar merge cum vrea, după un timp iese eroare IAC se uită opendiagnostom în cele din urmă se deschide și se închide la fluxul de aer curs maxim polnostyu.Ya cumpăra IAC pentru puritatea experimentului, dar acesta va fi al treilea.
Spune-mi dacă poți mult mai mult vă puteți tăia conectorul posmotret.Poka pXX, alimente tak.Mashina trage mare dinamica, nebun, dar problema persistă, este necesar să o rezolve.
Băieți ajuta ... .privet ... .in pune generală în vase 9 motor VAZ 2112 1.5 16V ... pompă este de pompare, iar motorul nu înțelege verificat și nu există nici o scânteie ... tensiunea la dpkv 0,75 pe un fir alb și el prozvanivaetsya ... pe tensiunea verde 0 ... nu prozvanivaetsya ... a încercat să arunce din creierul acestor două fire și menyaetsya de tensiune și nici o scânteie ... bine ... transformă starer torpileze cablarea euro și un salon de injector ... cum să o rezolve? nu turnați antigel dorit să înceapă imediat și înece ... .A atât
inițial merită verificat tot ce se referă la dispozitivul de imobilizare. Ei bine, după vizionarea tuturor circuitului.
în dpkv nu sfătui cabluri Thu face.
de dispozitiv de imobilizare ... sa oprit ... pe tejghea stă un jumper ... încă mai am de semnalizare a stat și atunci când totul este pus nu merge ... sârmă groasă albastru, care merge la contactul de aprindere făcută în diferența ... adică pe semnalizeze a mers ... ei bine, în orice caz, ca otpishus cap Ce alții acest lucru a fost nici o problema ... ci despre o roată de curea ... nu l-am trage ... asamblare motor ... cu o bâtă de mașini tatăl ...
încă 50% dintre cei care fac injectorul fac carbamic exact aceeași greșeală. Nu este corect conectat la contactul și apoi că de multe ori, atunci când contactul este operat de calculator, pompele de pompe, etc. dar semnalul plozheniya de pornire dispare calculator. Acesta este un glaf standard de multe. verifica.