Și această imagine este departe de realitate.
Apariția mașinii de tuns
Începerea construcției de nave de mare viteză a pus California Gold Rush.
Primul Clipper a fost construit în Baltimore și au fost destinate transportului de contrabandă și de sclavi. Ei au fost diferite de predecesorii săi într-o zonă mare de vele, contururile ascuțite ale corpului și cu o rezistență sporită.
Acest lucru va reduce volumul deține, dar a fost mai importantă decât viteza.
Se crede că această primă mașină de tuns barcă cu pânze a fost „Rainbow“, construit pe baza ratei fără precedent anterior.
Prețurile pentru nava de transport de marfă au fost uriașe, și că a făcut construcția de mașini de tuns este foarte profitabilă, pentru că investițiile ar putea plăti pentru el însuși într-un singur zbor.
Lupta dintre Clippers britanice și americane
Regatul Unit al Marii Britanii, ca o putere maritimă, cu numeroase colonii nu a putut sta departe, rapid și a lansat construcția de noi nave, care a început să facă mai mult de jumătate din flota sa.
desene britanice copiate de pe nava americană, și mașini de tuns curând britanice au fost considerate cele mai bune din lume. Acesta a fost unul dintre primele cazuri de spionaj industrial, chiar dacă astfel de expresii nu exista.
cursă de ceai
O mulțime de nave au fost folosite pentru a transporta ceai din China. Ei scrie că mașina de tuns ceai a fost deosebit de frumos și a reprezentat o priveliște uimitoare ca și în cazul în care plutind peste mare spre nori pânze albe.
Cursa de ceai celebru, care este încă amintit, a avut loc în 1866.
Portul Fuchou în picioare sub sarcină nave foarte rapide din Marea Britanie. Echipajele care nu sunt plictisit si a petrecut timp în taverne. Și, la fel ca și astăzi, în timpul băut, au lăudat cu navele lor și întreprinse mai multe controverse.
Ca urmare a acestor adunări m-am născut ideea de a afla, de fapt, care este cel mai rapid. A fost încheiat un pariu monetară.
Bet - nu singurul motiv pentru graba. Cine a livrat marfa de ceai în primul rând, a primit un cost suplimentar. La urma urmei, pentru vânzătorii de ceai obține o marfă valoroasă a însemnat în primul profituri uriașe. Londonezii sunt așteaptă cu nerăbdare livrarea primei recolte de ceai pentru a pune la cale o băutură. Dar acum vin la Londra, în primul rând a devenit nu numai un stimulent economic, ci și o chestiune de onoare.
Clipper pregătirea pentru cursa, nu foarte diferite în ceea ce privește calitatea tehnică, astfel încât fiecare navă ar putea aștepta să câștige. Prin urmare, rezultatul este mai mult depinde de profesionalismul căpitanului mașinii de tuns și echipa sa.
Și căpeteniile au avut tendința să fie tineri, cald, dar cu experiență. Tineret împins riscul, care a fost mai mult decât suficient: furtuna calmeaza, Shoals, recife, pirați și concurenți. Multe recife si bancuri de nisip sunt numite după moarte au foarfece. În astfel de circumstanțe, experiența a fost dobândită foarte repede.
Deoarece mașini de tuns descărcarea nu au fost făcute în același timp, instanța a ieșit la mare pentru câteva zile, care nu este foarte influențat rezultatul, având în vedere distanța pe care a trebuit să meargă. Cu toate acestea, trecutul a avut aproape nici o șansă, dar concurența în sine este transformat într-o cursă între cele cinci Clippers.
Viteza de circulație a fost fantastic pentru navele cu vele. În timpul zilei, au depășit o distanță de peste 330 km.
La Londra, aproape a sosit simultan două mașină de tuns: Tiping și Ariel. Un acostată anterior, iar cealaltă primii care reacționează la doc. Disputele, discuțiile au fost foarte mulți. Era încă aceeași poveste pentru o lungă perioadă de timp a ocupat mintea londonezilor.
Captains au fost domnilor. Ei au împărțit în mod egal premiul.
Legendarul Cutty Sark
Acesta este probabil cel mai faimos ceai mașina de tuns astăzi. A fost construită în 1869 și a servit timp de cincizeci de ani.
Ușor, rapid, magnific Cutty Sark ar putea muta la viteza de 17 noduri. O unitate - o 1852 kmh.
„Cutty Sark“ este tradus din mijloc scoțian „tricou scurt“ asociat în poezie cu vrăjitoare dans.
În anii 1877-78 „Cutty Sark“ a trecut drumul din Australia în Anglia pentru șaptezeci și șapte de zile, care a fost un record. mașini de tuns convenționale au fost distanța de nouăzeci de zile.
Sfârșitul unei mașini de tuns epoca
Progresul nu se opune încă, și treptat a început să fie înlocuite cu navele de tuns. În ciuda faptului că cunoscătorilor de ceai prefera tuns ceai, care să ateste că mărfurile transportate cu vaporul, devine un gust rău, navele care navighează treptat a devenit nerentabilă.
Același lucru sa întâmplat cu „Cutty Sark“. Ea a fost de așteptare pentru vânzare să fie scoase din uz atunci când căpitanul și navigație entuziast Wilfrid Doumen în 1922 a cumpărat mașina de tuns și reparate, dar cu unele schimbări în proiect. Dar nava a fost salvat.
In 1952, „Cutty Sark“, a fost admis la Societatea pentru conservarea monumentelor antice.