Asta este uimitor ca de obicei pentru noi de produse de zi cu zi a reușit să nege influența asupra dezvoltării construcțiilor navale. Da, cel mai frecvent ceai importate din India și China, în țările europene, a condus la dezvoltarea unor nave rapide numite mașini de tuns ceai, și apariția raselor de ceai.
Desigur, constructorii de nave și comercianți urmăresc în primul rând obiectivele comerciale cu speranța de a obține bogat, dar în cele din urmă toată lumea a primit o întreagă galaxie de nave rapide, unele dintre ele cunoscute oamenilor moderni ca bărci cu pânze istorice. naviga cu marfă la bord.
Navigand cu o încărcătură de ceai
La începutul secolului al 19-lea, printre oamenii din Europa și Statele Unite răspândit moda pentru adunări de ceai, iar produsul aromat a devenit foarte popular. Dar a existat o captură: navă comercială obișnuită cheltuită pentru livrarea de marfă de valoare mai mult de un an. În acest timp se umezi foarte mult ceai de frunze, sare de mare și absorbită ca urmare a intrării în stare proastă.
negustorii care doresc să se stabilească o livrare mai rapida a frunzelor de ceai, pentru a rezolva problema cu viteza navelor comerciale. Și soluția a fost găsită. Șantierele navale din Baltimore a început să construiască nave speciale de mare viteză, cunoscut sub numele de „mașini de tuns de ceai“. Puțin mai târziu, navele de mare viteză a început să meargă șantierele navale din Marea Britanie.
Primele Clippers au început să navigheze pe mări și oceane, în douăzeci de ani ai secolului al XlX-lea, dar reală „epoca de aur“ a acestor nave a venit în 50-60s.
Ei au fost velier înguste, cu un corp aerodinamic și o mulțime de vele. Deplasarea de noi nave au variat de la 10.000 la 40.000 de tone. În timpul construcției formulei utilizate clipper: lungime de șase ori lățimea corpului.
Acest principiu de construcție de locuințe a fost numit „pe toată lungimea.“ Învelișul în sine este bordurat cu lemn, care protejează partea subacvatică a daunelor și acumularea de cupru, iar chila și cadrele obbivat plăci de fier.
Proiectarea și numărul de vele eșaloneze imaginația! middling Clipper a avut naviga principale: partea de jos, bramsails inferior și superior Marsilia, superior și inferior, plus regală, velele cerești și lunare (luna, de asemenea, numit „zgârie-nori“). Dar, totuși, au existat din partea suplimentară a naviga - pentru studdingsail suplimentare și brațului, atașat cu un vânt echitabil.
Modificări semnificative au avut loc în materie de echipamente mecanice de nave. Faptul că o echipă de marinari, manageri Clipper, a redus numeric și vele au devenit mai mult. Curtea echipate cu troliuri, pompe cu angrenaje și transmisii de direcție. Ca rezultat al munca grea de meșteri nava stocurilor a fost suficient de puternic nave rapid, ușor și.
Ceaiul regată a secolului al XlX-lea
Desigur, nu a fost în sensul modern al regata. Mai degrabă se poate spune că cursa de ceai. a devenit popular în mijlocul secolului al 19-lea, acesta poate fi comparat cu Regatta moderne non-stop. Aceste concursuri au durat o medie de o sută de zile, iar în tot acest timp echipa (cu pauze ocazionale de somn si mese) la gonit Clipper portul de destinație.
„Câinii de vânătoare Ocean“ - așa-numitele marinari britanici Clippers, „zboară“ peste ceai și înapoi. Când vine vorba de timp pentru a colecta recolta de ceai, mașini de tuns au fost construite în delta râului și am așteptat barja cu o încărcătură de valoare.
Echipa supraîncărcat mărfuri în magazii și s-au grabit cât mai repede posibil la port. Clippers a concurat în viteză, cu unul de altul, pentru că așteaptă un câștigător premiu solid la sfârșitul căii.
cursă de ceai Traseul a inclus tranziția de la Oceanul Indian la Atlantic, care trece Capul Bunei Speranțe, apoi instanța s-au grabit la malul Marii Britanii. În timpul petrecut în cală mașină de tuns frunze de ceai am ajuns la starea si a fost gata pentru a ajunge la adorare petrecere de ceai britanic.
Comercianții plătit căpitanul, în primul rând a început să descarce mărfurile, o primă de 100 de lire sterline, prima echipa Clipper - 10s. curse de ceai au avut loc timp de mai mulți ani, au devenit un joc popular pentru londonezi și chiar a avut o Tote.
Apropo, ceaiul - este nu numai mărfurile care sunt aduse pentru a transporta Clipper ceai. navele ușoare și de mare viteză contrabandiști și mineri grabesc sa profite de pe goana dupa aur apreciat, a izbucnit în California.
navele ușoare mutat rapid pe mare, aducând pasageri la locul cât mai curând posibil, pentru acele vremuri. La mijlocul secolului mașini de tuns zburat ca pâinea caldă, iar marfa lor a adus bani foarte bun.
Căpitanii și echipajul Clippers de ceai erau oameni respectabili, comparabile în popularitate cu echipa de fotbal modern. Dar toată gloria și speranța lor decolorat pentru premiul atunci când apar la orizont, „regina mărilor“ - mașina de tuns legendarul „Cutty Sark“.
vrăjitoare numit în onoarea de a barcă cu pânze „tricou scurt“, construit pentru a lua lauri la mașina de tuns „Termopile“. navă cu trei catarge are 29 de vele și a fost cel mai rapid în epoca sa, el sa mutat din China la Londra pentru un record de 67 de zile.
Un bompresul, decorat cu cifra de vrăjitoare, cu coada unui cal în mâna lui, a semnalat că preia nava nu a reușit. Apropo, mașina de tuns „Cutty Sark“, singurul live pentru a vedea secolul 21. Legenda Restaurat a devenit muzeu.
Pentru legendarul Clippers de ceai sunt "Ariel", "Taiping", "fulger", "Titania", "Sir Lancelot", "Marea Witch" și "Flying Cloud".
Aproape 80 de ani mașini de tuns și îndeplinească rapid și eficient misiunea de a oferi frunze de ceai din Asia în Europa. cursă Sailing cele mai frumoase și mai rapide nave ale secolului al XlX-lea, a intrat pentru totdeauna în istoria navigației. Și „Cutty Sark“, iar în secolul 21 rămâne cel mai popular și ușor de recunoscut mașina de tuns ceai.
Era de nave legendare a zburat peste valuri cu ceai plin deține, sa încheiat înainte de începutul secolului 20, a adus omenirii noi invenții și valori. Principalul motiv pentru declinul a fost deschiderea Canalului Suez. Cu toate acestea, Clippers ceai va fi întotdeauna o pagină strălucitoare în istoria navigației.
Istoria maritimă este plină de nave frumoase și rapide, care au lăsat un semn important ca asistent indispensabil pentru afaceri maritime în fiecare țară. Este vorba despre magnificul britanic nava înalt „Termopile“, numit după defileu pitoresc grecesc. mai mult
Printre cele mai renumite iahturi din lume, există una, istoria apariției, care a fost determinată în mare măsură de dezvoltarea industriei. Acest pahar înalt pentru bere „America“, construit pentru participarea la regata sub numele de „100 guinee Cupa“. mai mult
cutii luminoase, cu „Lipton“ ceai pot fi achiziționate de la orice supermarket. Decolarea ambalajul următor ceai raft și trimițându-l la coș, oamenii moderni sunt puțin probabil să se gândească la soarta acestui brand popular și fondatorul său norocos - Thomas Lipton ceai Knight. mai mult
Yacht cu vele chiar și în epoca de tehnologie avansată și de mare viteză bărci și superiahturilor sunt clasice din lumea curselor și navigație de agrement. Ei nu pierd recursul lor, și toate obține, de asemenea, noi fani. mai mult
Cumpărarea sau vânzarea unui iaht
O selecție de articole - cum să-și vândă profitabil sau să cumpere o barcă, iaht.
Filme despre yaucht
TOP 5 cele mai bune filme despre curse de yachting și navigație.
Regatta Rolex Sydney Hobart
cursă Rumyniyane Rolex Sydney Hobart. Interviu cu marinar-organizator.
pictura neobrastaykoy
Pregătirea barca pentru sezonul de primăvară.
Tuning de bărci și șalupe
Cinci domenii principale de bărci de îmbunătățire.
Testarea PVC barci
Care este diferența bărci din PVC. Care să aleagă.