și \ m vehicul autopropulsat destinat transportului de pasageri cale fără urme, diverse mărfuri sau echipamente speciale, precum și pentru remorci de remorcare
Aspectul general al CAR
Aspect numit ordinea de plasare pe masina de la accesorii sale, instrumente și sisteme (șasiu), precum și părți ale corpului, altele decât cele pentru scopul propus (de construcție a corpului). sistem de auto-plătit componente trebuie să îndeplinească mai întâi condițiile de utilizare, scopul și valoarea mașinii, precum și natura producției sale. Aranjamentul Principalele obiective comune avtomo- 4 Biley sunt necesare toate tipurile:
1) a distribuției masei totale a vehiculului de-a lungul axelor, cu
care va fi de cuplare fiabilă a roților motoare
o suprafață de drum;
2) minimă-mărimea și greutatea mașinii cu o capacitate de încărcare specificată;
3) plasarea ușoară și sigură a persoanelor și a bunurilor, disponibilitatea unor mecanisme pentru întreținerea și repararea acestora.
camioane șasiu vehicul cu uz general de toate tipurile este aceeași (vezi. fig. 1). Aceste masini ambreiaj, cutie de viteze combinat cu motorul într-o singură unitate de putere, gama-fătare în partea din față. Principalele viteze, diferențial, semiaxa și roțile motoare sunt o altă unitate de asamblare - osie în partea din spate a masinii.
Expediența unui astfel de aranjament se explică în principal urmează-suflare. Atunci când unitatea de alimentare montat frontal mărește confortul de Management și de răcire a motorului simplificat. Execu-mations ale roților din spate ca de plumb din cauza lor cea mai bună leniem luptat cu teren accidentat ca sarcina roata din spate este întotdeauna mai mult.
Următoarele diagrame aspect utilizate pentru autoturisme (Fig. B):
motorul este montat pe față; spate-clasificare de conducere aranjament Plic;
motorul este montat pe față; fata de tractiune plumb;
din spate a motorului montat; tractiune pe spate de plumb.
Avantaje prima schemă enumerate mai sus. dezavantaj este prezența a arborelui cardanic. propshaft de instalare greutate crescută a vehiculului, transmisie complicată a apărut, doresc să creeze sursa de vibrații și zgomot; posibilitate limitată de a reduce înălțimea vehiculului; dispozitiv este necesar în tunelul underbody proeminent în spațiul pentru pasageri și de depleție capacitatea de volumul său. În cadrul acestui sistem, în principal pentru auto-build bate clasa grup mic de 2 și mai mari clase, pentru care dimensiunile, greutatea și costul nu sunt critice ZNA-cheniya.
Când se utilizează alte circuite care nu Stabilim propshaft-vayut, motor și de transmisie pot fi combinate într-o singură unitate compactă de energie și să-l plaseze pe vehicul. Pentru aceste scheme de a construi mașini în principal, de clase foarte mici și mici.
Descrierea 3. Clasificarea vehiculelor. indexare auto.
Clasificarea vehiculelor tipuri de bază
Camioane pe principalele lor caracteristici - portanță pe termen nominal (în tone) se clasifică în cinci clase:
Am o taxă de lumină singulară. 0 la 1.
Capacitatea II non-mici. 10_______________ 3 0
III este capacitatea medie. 3 0-50
IV-Heavy-Duty. 50-100
V mai ales o mai mare capacitate. peste 100
Autovehicule care transportă până la 8 m sunt, de obicei dvuhos-TION. În axială mai mare capacitatea de încărcare este mai mare decât limitele de pre-admisibile, iar mașina trebuie să facă o triaxial.
Pentru a satisface cel mai bine nevoile proprietarilor de vehicule de tip TION se extind, eliberând modelul derivat din bază - modele de bază și care diferă de la ei o specializare de proiectare, care se datorează con indiscret vehicul cu destinație (Figura 4). Instrumentele derivate numite modificări model vayut.
Autoturismele sunt clasificate în funcție de volumul de lucru al MOTOR Tell și greutatea uscată a mașinii. Din aceste motive, ele sunt împărțite în cinci clase (tabelul. 2).
cilindree l