În stoc: 10 buc.
Preț: 4,35 milioane de ruble.
În stoc: 4 buc.
Preț: 3,85 milioane de ruble.
În stoc: 4 buc.
Preț: 4,5 milioane de ruble.
În stoc: 3 buc.
Preț: 3,9 milioane de ruble.
În stoc: 11 buc.
Preț: 3,7 milioane de ruble.
În stoc: 1 buc.
Preț: 3,85 milioane de ruble.
Fiabilitate, performanță și cost-dumper este una dintre componentele esențiale ale funcționării profitabile a tuturor celor implicați în transportul. Dar, din moment ce este foarte dificil să se combine într-o singură mașină, aceste condiții critice, problema alegerii camionului stă în fața tuturor care este implicat în această afacere. Toată lumea știe că pentru funcționarea în oraș, mic sau mare a mea groapă de nisip necesită diferite tipuri de camioane.
Astăzi, cele mai cererea pentru camioane basculante pentru transportul de materiale de construcții și de marfă în vrac. Situația standard: situația de a alege între tehnologie internă și externă. Avantajele de camioane interne pot transporta în condiții de siguranță un preț mai mic, disponibilitatea pieselor de schimb și un serviciu relativ dezvoltat și ieftin.
mașini străine sunt caracterizate printr-o capacitate mai mare, eficiență și stabilitate în funcționare.
Forumul a avut loc sondaj samosval2: „Care camion pentru a cumpăra“. S-au obținut rezultate interesante: un nou SCANIA au votat 33% dintre respondenți, MAN-12%, VOLVO-4%, RENAULT -12%, iar 37% au ales noul "chinez". Rezultatele sondajului arată încă o dată că, cât de mulți oameni - atât de multe opinii.
Atunci când alegeți un raționalism camion prevalează. Toți transportatorii să acorde o atenție deosebită fezabilității economice. De acord conduce 16 ton MAZ consumul de combustibil cu 30% mai mult decât 20 de tone „chinez“ pe brațul lung pot permite doar mari transportatori cu o flotă mare. În plus, împreună cu prof. Shatsmanom IK)), puteți găsi în continuare ... Pret SCANIA camion Ruble aproximativ 6,2 milioane. Prin urmare, schema de leasing standard (3 ani la 30% depozit initial) este redus la o plată lunară de 200 de mii. Frecați. pe lună. Mulți oameni știu că, în condițiile din Europa Centrală România camion 6 × 4 poate „câștiga“ timp de 15-20 de mii. Frecați. pe zi, cu excepția costurilor de combustibil de aproximativ 400 de mii. pe lună. Trebuie remarcat faptul că 16 cc organism SCANIA, deși garantată și să prevadă sancțiuni pentru „suprasarcină“, dar - încă inferioare 19 cc corp „chineză.“ În consecință, liber după achitarea plăților de leasing sunt de aproximativ 200 de mii. Frecați. care ar trebui să asigure :. asigurare, întreținere, salarii și cheltuieli incidentale, amenzi pentru suprasarcină trafic, este posibil nefuncționare, rupt în cariera roții, întârzierea plăților de către lucrările de client, etc. Pentru aceeași bani poți cumpăra și opera trei camioane cu basculante SHACMAN.
Următoarele criterii de selecție - disponibilitatea pieselor de schimb și de schimb, cel puțin în disponibilitatea de zi cu zi. În practică, de cele mai multe ori este după cum urmează: KAMAZ română, MAZ belorumynskie de multe ori reparate în atelierul propriu sau chiar în casă, și străini preferă să încredințeze serviciul de dealer, mai ales pentru obligatorie în timpul perioadei de garanție.
Aproape toate camioane din China au o structură asemănătoare între ele, de multe ori diferă numai în șasiul și motorul, ceea ce duce la aceeași garanție și prețuri comparabile pentru piese. Acest lucru este valabil mai ales în furnizarea de piese de schimb originale, care reprezintă câteva luni. Dar în fiecare zi de nefuncționare camion - un proprietar de pierdere directă!
Este pentru acest „RosInterTehnika“ locuri de reprezentare și centre partenere certificate în regiunile cu cele mai multe dintre clienții săi, de operare camioane din China.
În cele din urmă, unul dintre principalele criterii de preț - cu formula roata. Cu cat mai multe axe, cu atât mai mare preț. Este legea. Dar pentru a salva pe formula roata dincolo de propriul nostru pericol. Când brațul scurt și șantier formula roată aliniate în mod normal, 6 × 4 suficient. În cazul umărului de mijloc extins, varianta 6 × 4 nu arata atat de avantajos și ar trebui să arate la realizarea 8 × 4. În special formula 8 × 4 are o capacitate mai mare de transport, creșterea eficienței transportului. Dar capacitatea crescută nu dă dreptul la „supraîncărcare“, este important să ne amintim că camioane supraponderali conduce la o reducere semnificativă în unități de resurse, iar acest lucru nu este un beneficiu monetar directă, și aproape întotdeauna - pierderi amânate.
Funcționarea toate camioanele este eficientă respectând în același timp condițiile de bază: disponibilitatea pieselor de schimb și service non-suprasarcină, înaltă calificare a conducătorilor auto, în clasa ecologic EURO IV de combustibil de calitate, de asemenea. Majoritatea transportatorilor sunt de acord că marca de camion nu este la fel de importantă ca și respectarea acestor condiții.
Deci, de ce plătească mai mult pentru „european“, riscul de a „noastre“, în cazul în care oficial „chinez“ îndeplinește toate criteriile necesare și este pe deplin adaptat condițiilor din România.