Galley: gaz aragaz, chiuveta, frigider, cald / rece. apă
Latrină: latrina cu duș și chiuvetă, cald / rece. apă
deplasare multifuncțională barca cu motor din lemn de 8 metri lungime, cu o dimensiune relativ mică este ideală pentru o navă care navighează confortabil pe râuri, lacuri, rezervoare și zonele de coastă ale mărilor cu un echipaj mic. Domeniul de aplicare barca este foarte larg: acesta poate fi folosit ca o ambarcațiune de agrement ca o barcă de familie pentru croaziere lungi, barca charter barcă de serviciu corporativ sau barca de pescuit. Motorul principal - Vetus M3.28 - 27 de litri. a. Acesta oferă o mișcare economică la 7 noduri (13 km / h), și are suficientă putere pentru a crește viteza de deplasare și de control, cu un vânt din față și a valurilor. Traversa este posibil de a asigura platforma articulat, cu consum redus de energie exterior pentru trolling. Stateroom plus un salon, bucătărie și latrină oferă un confort adecvat pentru un echipaj de 4 persoane într-o croaziere de mai multe zile și până la 10 de persoane în mers a zilei. Varianta cu un ruf scurtat și un cockpit spațios. tăietori lățime de 2,5 metri avtogabarit se potrivește, astfel încât să poată fi transportată pe o remorcă pe zona neexplorata.
barca cu motor Proiect de deplasare proiectat pe ideea de Victor Natsyka bazat pe design arhitectural Yuriya Antipova. Construcția de bărci din lemn - panouri de pin perforata (laminat diagonala), pe platoul de filmare și pereți etanși longitudinali de placaj. Posibila dezvoltare de locuințe cu placaj astereală Sharpe. Construiți o barcă și deveni proprietarul navei poate fi un samostroyschik amator care are anumite abilități în lucrul cu lemnul.
3D model de "crab-800" bărci cu motor de deplasare
Pentru a mări click pe imaginea (se deschide într-o fereastră nouă)
Design-barca stil clasic, cu logare avansată, cu extremități ridicate și un unghi larg de placi de la prova și pupa, nu este scufundat în apă. Astfel de linii de carenă asigură navigabilitatea ridicată și în urma unui progres bun, ușor și economic în modul de deplasare.
sundeck mare arc și o demnitate-DEK cabină arc de acoperiș, precum și o cabina profundă și spațioase oferă un mediu confortabil pentru lucru și relaxare în aer liber. Cockpit-ul este auto-drenare. Mai mult conning-turn picior si franghii (copastie scăzut) pe puntea forecastle și pupa ecranată unitate purtătoare.
Tocare pot fi realizate cu diferite exemple de realizare a parbrizelor de înclinare în conformitate cu preferințele proprietarului.
Pentru a mări click pe imaginea (se deschide într-o fereastră nouă)
Aspectul intern al bărcii reprezentat de cabina prova cu pat dublu, dulap și WC cu duș și o chiuvetă. În camera de zi cu galere ferestre mari amplasate și o masă cu două canapele transversale. In nas galerei babord este postul de comandă a navelor cu o ieșire separată pe punte. Înălțimea plafonului cabinei la 1,96 m. cabina de pilotaj largă cu dulapuri încăpătoare pentru aprovizionare Skipper de bănci sunt bine acoperite de casa de punte vreme și are o lungime de 1,96 metri, iar dacă este necesar, se pot petrece noaptea aici doi oameni. În nas, vrac ancora vestiar și pupa peretelui din cabina de pilotaj din spatele dulapului metalic izolat, care găzduiește rezervorul de gaz și a altor consumabile. Sub compartimentul plafon de jos, dețin și dulapuri paturi aranjate rezervoare de combustibil și de apă, acumulatori, cazan de apă caldă, și în dulapuri și dulapuri canapele și are spațiu de depozitare pentru echipamente si consumabile.
Pentru a mări click pe imaginea (se deschide într-o fereastră nouă)
Stabilitatea bărcii este extrem de mare. Este aproape imposibil de a transforma în toate stările de încărcare. Stabilitatea Umăr pe o rolă de 50 de grade. Este 0,313 de metri, iar momentul cuplului de redresare este de 911 kg m. Pur și simplu pune, se poate imagina că zakrenenny 50 de grade. barca va recupera 911 kg de forța aplicată pe metru pârghiei 1 vizavi de planul diametral al navei.
Tot punctul critic de turnare (frontal dulapurile ușilor carlingii) să rămână deasupra nivelului apei pentru orice unghi de role, o fereastră de tăiere la 84 ° C. intra în apă, iar în cazul în care nu stoarce presiunea apei, barca nu va continua să lurch ca de tăiere, care intră apa, previne rola. Dar acest eveniment incredibil, aproape imposibil, în condiții normale de funcționare, în apele desemnate.
construcția de bărci
Construirea unui lemn coca barca fiind convenționale pentru tehnici moderne de construcții navale din lemn, și o pot face-iubitorii samostroyschikam. Designul cazului de lemn constă din încadrare longitudinală - chila, a protecțiilor și lonjeroanelor fixate shtevne și pupei și pe baza unui set de cadre web transversale și pereții etanși. coca se poate face prin diferite metode. Cel mai preferat - un laminat cu trei straturi de fâșii diagonale de pin. Varianta unui placare cu un singur strat cu benzi longitudinale, sau o combinație - una longitudinală și două sau un strat diagonală. Barca de construcție a carenei sunt în poziția chilă și după expunere de cadre de pe un suport, placare și corpul carcasei din fibră de sticlă lipire intoarce la poziția normală, aranjamentul intern de sfârșit de locuințe, placa de punte, carlingă montat și finalizarea de tăiere final. Construirea unui constructor de barca va necesita unele abilități de tâmplărie, capacitatea de a înțelege desenele, munca grea, motivatia si perseverenta, precum și o anumită proporție de bun simț. Este posibil să se construiască o barcă cu o carenă placaj Charpy.
Materiale pentru construcția unei bărci de deplasare
placi din lemn pentru constructii bărci trebuie să aibă un conținut de umiditate de aer uscat de 13-16%, granulate fi posibil cu un număr minim de noduri. Este de dorit să se selecteze materialul structurii cu granulație fină, densă a inelelor anuale. Placaj - marca WBP, ca un minim. Dacă doriți să aveți o barcă de lux poate fi folosit pentru rame web și aranjamentul intern al placaj mobilier, cu un strat exterior din lemn de mahon sau alte pietre decorative. Lăcuite, aceste materiale vor arata foarte frumos. Elemente de asamblare - oțel inoxidabil de dimensiuni cea mai mare parte cu șurub. Din fibra de sticla satin țese, adecvat pentru impregnarea cu rășini epoxidice. Asamblarea corpului - rasina epoxidica, lipire, de asemenea, în cazuri extreme - în poliester. Aceasta va necesita, de asemenea, o anumită cantitate de oțel inoxidabil - pentru cârmei, gelmporta țeavă și foaia - pentru fitinguri. balast de plumb în versiunea maritimă a bărcii poate fi înlocuită cu împușcat de fier, dar este mai rău.
Proiectul este o deplasare de 8 metri powerboat
proiect barca CRAB 800 conține desene de lucru și diagrame, precum și o parte descriptivă și calcul, fotografii, modele 3D și instrucțiuni pentru construirea unui nivel suficient pentru iubitorii de nave auto-construit. Proiectul este livrat în format electronic .pdf (arhivă) și nici o problema poate fi imprimat pe hârtie de format corect: A1 la A4. Proiectul a inclus, de asemenea, fișiere ACAD-ovskie Plaza si taiere piese de placaj pentru imprimare si plotter de tăiere a scara de 1: 1.
proiect Compoziție cm. În tabelul de mai jos.
Compoziția proiectului este actualizată în mod constant. În plus, cererea clientului, unele dintre desenele pot fi eliberate ulterior.
Design-ul de suport cu privire la toate aspectele de design și tehnologie de construcție de consultanță, desigur, cu condiția.
Desenele pentru construirea unei bărci de deplasare
Desene (CAD) fișiere aliniere placaj de parti ale ramelor foilor de placaj standard de 1250h2500 mm (pentru imprimat pe un plotter la scara 1: 1. E mașina de tăiat și puzzle sau CNC)
plywood_10mm_frames_sheet_1.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_2.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_3.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_4.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_5.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_6.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_7.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_8.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_9.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_10.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_11.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_12.dwg
plywood_10mm_frames_sheet_13.dwg
Desene placaj alinierea pieselor ale ramei în foile de placaj standard de 1220h2440 mm
plywood_layout_frames_1s.pdf
plywood_layout_frames_2s.pdf
plywood_layout_frames_3s.pdf
plywood_layout_frames_4s.pdf
plywood_layout_frames_5s.pdf
Desene (CAD) fișiere aliniere placaj de parti ale ramelor foilor de placaj standard de 1220h2440 mm (pentru imprimat pe un plotter la scara 1: 1, și tăiere tăietor Ø6 mm pe mașină NC)
plywood_10mm_122h244_sheet_1.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_2.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_3.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_4.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_5.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_6.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_7.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_8.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_9.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_10.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_11.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_12.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_13.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_14.dwg
plywood_10mm_122h244_sheet_15.dwg