Balast și balast
3.3.1. Se încadrează în traiectoria materialului de balast trebuie să îndeplinească standardele de stat și specificațiile aprobate.
3.3.2. Balastul trebuie să fie menținute în conformitate cu profilele transversale tipice prezentate în figura 3.6. și în Tabelul 3.5.
Tabelul 3.5. Dimensiunile nominale ale marginilor de drum de balast și subgrade în funcție de calea de clasă, a se vedea
Grosimea balastului sub șină în zona (curbe - filet interior), fără saci de nisip, hsch
Lățimea umărului prismei, d
Grosimea de saci de nisip, HTH
Lățimea subgrade bordură
Exemplul h a n e și i:
1. Numărătorul prezintă valori pentru căile de legătura cu traverse din lemn; numitorul - pentru șină sudate continuu pe traverse de beton.
2. balastul specificate dimensiunile trebuie să constea din balast purificat sau nou.
3. Sub noul strat de pietriș sau grosime normalizată purificată poate fi airbag nisip 20 cm strat gros de nisip și pietriș sau fracțiuni de piatră spartă 5-25 mm, grosimea este determinată într-un proiect pentru a repara calea. In schimb tampoane pot fi stivuite strat separator protector de material geotextil și geosenteticheskogo sub calea proiectului de reparație.
4. Prăvăliș pantelor balastului la toate tipurile de balast ar trebui să fie de 1: 1,5, iar perna de nisip -1: 2, pe căile de 5 grade Prăvăliș panta sa fie de 1: 2.5.
5. În paranteză este dat lățimea umărului în zonele în care acesta este asociat cu o creștere a lucrărilor de reconstrucție a subgrade sau o modificare a mărcilor de drum mai mult de 15 cm.
6. Distanța dintre stabilire panta balastului prisma si pernele la un subgrade site-ul primar trebuie să fie de 15 cm.
7. Suprafața balastul trebuie să fie de cel puțin 3 cm sub traverse din lemn pat superior și la un nivel cu partea superioară a traverselor de beton partea din mijloc.
8. Grosimea de strat de balast trebuie deviere să fie aceeași ca și pentru calea clasei corespunzătoare.
Figura 3.6. profile transversale balast (cm): a, b, c - din moloz cu traverse de lemn (a - o tronsoanele drepte b - o curbă de la - prin porțiunea directă cale dublă); d, e, f, g - de pietriș cu traverse de beton (z - o tronsoanele drepte; d - într-o curbă; e - în secțiunea de cale dublă directă; w - în porțiunea cale dublă a curbei); h - din pietriș de carieră, scoici, nisip cu traverse de lemn pe o linie dublă a curbei; hsch - pat de balast grosime sub traversă; HTH - grosimea stratului de nisip pernei; d - balast umăr; A - extinderea spațiilor intertrack în ceea ce privește curba dimensiune.
3.3.3. Când lățimea umărului balastului pe calea legăturii în linii drepte și pe curbele fire interioare de lucru mai puțin de reglementare privind restabilirea lățimii normale umerilor sunt produse într-un mod planificat, în perioada temperaturilor pozitive.
Pe drumul spre curbele secționale din firul exterior peste 10 m la umăr balast consecutive lățime viteza trenului mai mică de 20 cm este limitată la 60 km / h sau mai puțin în funcție de lățimea balastului umărului.
Când detectarea abaterilor în conținutul balast, inclusiv lățimea umărului 10 până la 15 cm, de umplere cutii de balast de dormit 25 până la 40% peste 5 m sau mai mult, dar nu mai mult de 10 m, pentru a elimina aceste abateri, viteza trenului la un site specificat pe crește feroviar perioadă genele temperatură relativ la temperatura lor de fixare la 15 ° C și mai sus, este limitată la 60 km / h și curbele rază de 650 m sau mai puțin până la 40 km / h.
3.3.4. Contaminate strat de balast-piatra sparta trebuie să fie în timp util (nu permite formarea de stropi) curățate de poluanți și de azbest poluat balast de nisip - înlocuiți. Stratul de suprafață de balast curățate periodic de buruieni și vegetație și alte metode mecanizate.
3.3.5. Pentru scurgerea apei de ploaie și apa formată prin topirea zăpezii de pe drumuri și spații intertrack pe scene și stațiile trebuie să fie construite și întreținute în șanțuri și tăvi de drenaj longitudinale și transversale.
3.3.6. Secțiune transversală a subgrade pe movila și în adâncituri liniilor exploatate și noi linii de cale ferată standarde set de reguli [16] sunt indicate în apendicele 6 la prezenta instrucțiune.
3.3.8. Pentru a lucra cu conținutul curent al subgrade sunt:
trunchiere și dispunerea neregulilor individuale și a zonelor umede pe marginea drumului;
etanșarea fisurilor și depresiuni de eroziune pe marginea drumurilor și pante;
corectarea unor tulburări odernovok, fixarea în partea de jos a pârtii și instalații de drenaj;
asigurând trecerea arcului, și apa de ploaie, ținând cont de schimbările care au loc impactul schimbarilor climatice;
eliminarea de glazură în drenaj și podete;
curățarea structurilor de drenaj, podete, șanțuri de drenaj și vălurit în volumele necesare pentru a asigura buna circulație a apei, inclusiv pe teritoriul pistelor stație;
tăierea arbuști și arbori în gurile;
conducte, jgheaburi de curățare, potolind puțuri și canale de sedimente și tufărișuri;
pregătirea mici structuri artificiale pentru iarna și alte lucrări;
Depanarea și fortificații de protecție și alte lucrări, lista completă este dată în instrucțiunile privind conținutul subgrade de cale ferată. [17]
În primăvară, când zăpada se topește deschiderea produse de șanțuri, rigole și tăvi de zăpadă și curățate de zăpadă sau un costum de zăpadă în fanta în zonele de pante cu potențial instabile și îndiguiri adâncituri.
3.3.9. Scos pentru curățarea nămolului streașină este scos în afara terasament.
3.3.10. Lucrări privind întreținerea curentă a terasament rula echipe parcursurilor cale sau brigăzi specializate pe conținutul subgrade (dacă este disponibilă în modul distanței).
activitatea de planificare se realizează pe rezultatele inspecției și verificarea modului în care comandantul rutier, împreună cu maistrul de drum, și activitatea de echipe specializate pentru întreținerea curentă a comandantului planificat terasament (maistru) din subgrade, împreună cu comandantul rutier fiecare secțiune liniară condusă de șeful adjunct al distanței de cale. În același timp, planul de lucru aprobat de distanța cale șef.