Clasificarea uleiurilor de către SAE
Înființată în 1911, SAE (Society of Automotive Engineers # 151; Societatea Inginerilor de Automobile) a fost prima organizație pentru a crea un sistem de clasificare pentru uleiurile de vâscozitate.
SAE J 300 norma determină vâscozitatea fiecărui lubrifiant.
SAE J-300 include șase clase de iarnă și de vară 5 clase de uleiuri de motor.
grade de vascozitate SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W sunt iarna și SAE 20, 30, 40, 50, 60 # 151; pentru vara.
De exemplu, S.A.E. 40 (vara grad de vascozitate). Cu cât numărul, cu atât mai mult uleiul va reține vâscozitatea atunci când este încălzit. În traficul urban și condus sportiv, și, de asemenea, atunci când temperatura aerului este mare, motorul este expus la temperaturi ridicate. Este important să se utilizeze uleiul care este la o temperatură ridicată își păstrează în mare măsură viscozitatea de protecție a motorului.
Când motorul este rece, dimpotrivă, uleiul are tendința de a îngroșa. În acest caz, este important ca acesta rămâne lichid chiar și la temperaturi scăzute, să curgă prin intermediul motorului, pentru a proteja componentele sale și pentru a promova de pornire. viscozitate la rece este indicată în standardele S.A.E. „Grad de viscozitate de iarnă“.
De exemplu, S.A.E.10W. Numărul indică gradul de vâscozitate al iernii, atunci numărul este întotdeauna litera „W“ ( „de iarnă“, adică „Winter“). Este mai mic numărul, cu atât mai mult uleiul își va păstra fluiditatea în vreme rece sau în timpul pornirii motorului.
Uleiurile Monosezonnye sunt de obicei utilizate în cazul în care temperaturile de operare nu diferă mult (sau pentru sarcini specifice).
Uleiurile multigrad sunt desemnate atât vara cât și iarna grad de vascozitate.
De exemplu, S.A.E. 10W 40
unde: 10W = Winter grad de vascozitate
= Gradul de vâscozitate 40 ani
Ulei multigrad este mai puțin afectată de temperatură.
Clasificarea API uleiurilor
Sistemul de clasificare ulei API a fost dezvoltat în 1947 # 151; American Petroleum Institute (American Petroleum Institute).
standarde API caracteristici de lucru indicate folosind abrevierile API SJ și API CE:
- prima literă indică tipul motorului (S = benzină, motorină și C =)
- a doua literă indică nivelul de performanță, și nivelul mai scăzut de performanță, cea mai mare literă din alfabet.
SL este cel mai nou standard pentru motoarele cu benzină. CF- este cel mai nou standard pentru vehiculele utilitare ușoare diesel. CD-II și clasificare CF-2 pentru motoarele diesel in 2 timpi. DE LA CF-CH-4 la 4 sunt standarde pentru motoarele diesel grele.
Pentru a atinge nivelurile de performanță ale API lubrifianții trebuie să completeze cu succes patru teste, în timpul care iau în considerare următoarele:
Trei tipuri de clasificare:
Clasificarea uleiurilor de ACEA
Clasificarea ACEA a formulat cerințe uniforme pentru uleiurile de motor de la firme de conducere auto europene (BMW, Volkswagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford Europa, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe).
- A # 151; pentru motoarele cu benzină;
- B # 151; pentru motoarele diesel de la autoturisme;
- E # 151; pentru motoarele diesel de camion.
Japoneza Asociatia automakers (JAMA), precum și reprezentanți ai companiei „Daimler-Chrysler“, „Ford“, „General Motors“ (AAMA) au creat o organizație care a fost numit Comitet „International“ pentru Standardizare și lubrifianți de aprobare „(ILSAC).
În numele comitetului sunt standarde de uleiuri de calitate pentru motoarele cu benzină publicate în autoturisme: ILSAC # 151; GF 1, ILSAC # 151; GF 2, ILSAC # 151; GF 3.