Pentru o funcționare fiabilă, și ușurința de servicii de rețea de contact sunt împărțite în secțiuni. Secțiunile individuale izolate Întind și stația intermediară și pe posturile majore - electrizat grup rute. În cazul în care necesită reparații de detensionare cauza doar o singură secțiune, fără a perturba al energiei electrice. Porțiuni. feroviar K. bearing. Ele sunt de asemenea folosite pentru cabluri de suspensie, prin care energia electrică este furnizată la calea ferată liniară consumatori, precum și pentru alții. fire, de exemplu substațiile electrice, telecontrol dispozitive de comutare în toate posibile scheme de partiționare, și altele.
ieșiri eșec catenarei sunt caracterizate prin diferite motive. Unele dintre ele sunt legate de parametrii tehnici ai elementelor, dar majoritatea sunt factorii externi asociați cu întreținere, logistică și mediul înconjurător. Conform datelor privind eșecurile de elemente ale rețelei de contact pentru căile ferate europene, date în literatura de specialitate, pentru 100 de km într-un an, conturile pentru între 3 până la 5 daune.
Dacă analizăm ieșirea determină rețeaua de contact a sistemului, devine evident predominanța absolută a factorilor externi. În acest sens, propunem următoarea clasificare a cauzelor eșecurilor:
· LOK - defecte de construcție;
· LOI - defecte de instalare și deficiențe în conținutul actual;
· LB - sarcină de operare;
· LST = + LA + lÖ Lb - caz specific de eșec asociat cu puncte specifice ale rețelei de contact;
· LU - absența tensiunii datorită pierderii sau eșecul unui disjunctoare de transformare;
· LSY = LST + Ui - eșec al întregului sistem de alimentare cu energie de tracțiune.
Analiza principalelor cauze de defectare a sistemului de contact arată că există un rol important jucat de influența procesului real de operare. Defecțiunile datorate influenței factorilor externi minore pot depinde în mare măsură de efectele de localizare cauza de bază și afectează valoarea indicatorului LST. Astfel, pentru catenare același design de LST depinde în mare măsură de locația geografică a liniei.
1. Suspendarea de contact simplă
Suspensie simplă constă dintr-un fir suspendat pe structuri sau stâlpi situate la o distanță de 30-40 m unul de celălalt. Utilizarea sa în structuri artificiale (tunele) căi ferate, în cazul în care viteza nu este mai mare de 35-40 km / h, si o retea de autobuze tramvaie și troleibuze.
Pentru a asigura curent bun EPS de colectare a susceptoare în timpul mișcării a firului de contact în intervalul dintre suporturile trebuie să mențină o poziție de înălțime constantă și presiune susținută pe sârmă. Pentru a îndeplini această cerință este lanțul pandantiv, în care un canal de trecere (sistem dc) prezentat mai jos:
Fig. Span 17 catenare DC
Cablu de suspensie; (HT) este atașat prin șirul de suspensie izolator (GOP) la consola (K), montat pe suport (D). sârmă de contact (CP) prin strunok (C) a suspendat la HT. Design Strunok cu alte dispozitive ar trebui să ofere besprovesnoe poziția KP. Folosind cleme (F) a firului de contact este fixat pe suporturile de consolă.
Pe catenara suporta DC cabluri aeriene este suspendat ca PE 10 kV, cu o parte teren a caii ferate pe suport de lemn, la care sunt atașate prin izolatori piciorușe. Aceste linii sunt atașate consumatoare de energie al echipamentelor feroviare nu tractiunii consumatorii situate de-a lungul căii ferate.
Pentru a proteja sistemul de contact împotriva scurt-circuit și pentru a asigura siguranța oamenilor atunci când acestea ating părțile metalice care pot deveni în direct din cauza unor defecțiuni de izolație, suportul se bazează pe șină. conductor la sol din oțel (CP), cu un diametru de 10-12 mm, este așezat de-a lungul suportului și se conectează toate componentele și structurile situate mai aproape de 5 m de sârmă catenară de metal, cu o șină de tracțiune.
Pentru persoanele care se deplasează în pericol este, de asemenea, materialul rulant, astfel încât activitatea asociată cu deplasarea de-a lungul pieselor, trebuie să fie de cale ferată extremă la o distanță de cel puțin 2 m.
Intersecția liniilor de transmisie și a rețelei de contact se realizează în mijlocul deschiderii. Distanța dintre cablu de suspensie și de transmisie conductorii de linie trebuie să fie de 2-5 m, în funcție de tensiunea.
Suspensia polukosaya cea mai răspândită, în care KP este o cale în zig-zag în raport cu axa, iar HT - peste calea axei. zig-zag normal pe calea dreaptă este de 300 mm. Zigzaguri, regizat de poli, numit plus și la suporturi - minus. Suspensie Polukosaya asigură uniformă EBL placi de uzura susceptor datorită deplasării laterale manual cu privire la punctul de mijloc al susceptor în EPS mișcare.
Fig. 18 Locație polukosovoy suspensie de sârmă, în ceea ce privește
suspensie de livrare 2. Lanț
Suspensie de contact Continuare utilizate pe căile ferate.
Acestea diferă în următoarele caracteristici principale:
• o metodă de suspendare firele de contact care poartă coarda
• o metodă pentru controlul unui fir de tensiune
• dispunere reciprocă a firelor care formează suspensia în ceea ce privește
• tipul de siruri de la suporturile
În același mod tensiunea catenare de reglare cabluri de suspensie pot fi:
necompensat când pin, sârmă și ancora suport coarda (fixat) pe suporturile de capăt ale porțiunii de ancorare rigid și nici un dispozitiv pentru reglarea automată a tensiunii;
polukompensirovannoy, în care o porțiune a firelor, de exemplu, PIN-ul sau contactul și suportul este prevăzut cu dispozitive pentru controlul tensiunii automat - compensatorilor;
compensat, în care toate firele sunt prevăzute cu comun sau separat pentru fiecare compensatoarelor sârmă.
În funcție de tipul șirurilor și localizarea acestora la suspensia reazeme cu lanț poate fi:
• cu șiruri de sprijin simple, atunci când corzile stabilesc, nu încă 1-2 metri de suporturile (vezi figura „suspensie Single kontatknaya“ de mai sus ..);
. • decalate șiruri de referință simple, atunci când corzile sunt eliminate din polii de mai mult de 2 metri într-un simplu șir suport unic de suspensie fixată la o distanță de 4-5 metri de suport, într-un dublu - 5-9 m;
• primăvară, ea siruri de caractere atașat pe sârmă de primăvară;
• cu corzi elastice atunci când corzile suspendate de un cablu de suspensie prin intermediul unor elemente elastice, cum ar fi tije polimerice flexibile sau pârghii de cabluri de suspensie sruchivayuschih;
• damped în șiruri sale la suporturile montate amortizoare.