Acasă »Întreținere și reparare» Reparare laterale de autobuz tăiat și auto
dimensiuni acceptabile tăiate
Gradul de deteriorare este determinată de suprafața laterală a dimensiunilor sale critice:
- Tăietura longitudinală, care se extinde de-a lungul funiile, și care pot încerca să corecteze, nu trebuie să depășească 50 de milimetri.
- cut Transversal de o dimensiune mai mare de 30 milimetri a neremontoprigoden.
În acest caz, în cazul în care diferența este capătul mai aproape de marginea anvelopei de patru centimetri, apoi un cauciuc nu mai poate fi folosit. Indiferent de tipul său, gradul de uzură sau de o calitate de cauciuc.
Stand out anvelope de marfă, din care de reparații cauzează mai multe dificultăți. Datorită caracteristicilor de sarcină sporite și de funcționare sunt considerate critice tăiate, ofensatoare pasaje zece corzi. În cazul în care a distrus mai mult de o duzină de fibre, anvelopa poate fi aruncat doar departe.
daune de reparare și exploatare în continuare
Repararea taie partea de autobuz cu mâinile lor
Cel mai eficient mod de a elimina pneurile de daune considerate constă dintr-o serie de operații.
- Bucăți de carne sunt în formă de castron, care macină fin abrazive marginile. Acest lucru este necesar pentru armarea patch-uri lipite în siguranță.
- Solvent suplimentar degresată tratate cavitatea, benzină sau alcool, și uniform umplute cu cauciuc brut.
- Preparată în acest fel este trimis la vulcanizarea anvelopei. Procedura este efectuată prin utilizarea unui uscător special de fabricație sau camera.
- Etapa finală implică locația de instalare patch-uri de curățare și de aderența sa, urmată de roata de echilibrare statică.
Este evident că reducerea laterală, parametrii care nu sunt critice este foarte posibil in casa. Cu toate acestea, prin funcționarea anvelopei, restaurat astfel ar trebui să fie tratate cu atenție, deoarece chiar și după o renovare completă realizat in-house, acesta poate fi bătaia fusului roata. În cazul în care posibilitatea de înlocuire a anvelopelor nu este, atunci este mai bine să se utilizeze ca „roata de rezerva“.
Această tehnică nu este potrivit pentru toate reducerile laterale. Adesea, anvelopa nu este necesară pentru a repara leziuni similare la toate, și doar schimbat cu unul nou. Pentru reduceri de dimensiuni semnificative este întotdeauna un risc de separare a latki de armare în timp ce de conducere la viteze mari, ceea ce poate duce la consecințe tragice. Din acest motiv, ar trebui să fie abordată reparația pe cont propriu cu atenție cât posibil, cu atenție și în mod serios.
servicii de reparații
În mod semnificativ transporta mai fiabil din specialiști de reparații în atelier. Acest lucru se datorează experiența vastă a stațiilor angajaților, precum și disponibilitatea de echipamente, scule și accesorii specializate. Procesul în sine, cu punct de vedere profesional, după cum urmează.
- Rularea dezasamblarea și inspectarea daunelor anvelope.
- Se taie folosind tăietori de sârmă taie la margini pentru a oferi provarivaniya de calitate.
- Burghiu bordurate toate suprafața tratată și unse cu un ciment special.
- Se taie în fâșii subțiri de cauciuc brut. După întindere a benzilor, se încadrează în tăietură pregătită.
- Cu ajutorul echipamentelor speciale efectuate vulcanizare.
- În continuare, tunderea se face localizarea defectelor și marcarea pentru instalarea patch-uri armat.
- Denudat loc degresate, ciment este aplicat și după uscare patch-uri lipite.
- Muchiile instalat prelucrate latki de etanșare de înaltă calitate.
După fixarea plasturelui si turnati etanșant reparat anvelopa este montată pe jantă. Urmat de echilibrare asamblate prin compensare roti greutăți. După aceea, anvelopa poate fi utilizată, cu toate acestea, sarcini mari și viteze trebuie evitată la început, deoarece anvelopa restaurată trebuie să se execute într-un control complet și în condiții de drum reale.
În concluzie ne amintim că șoferii cauciucurile tăiate laterale este cel mai adesea rezultatul de vehicul neglijent sau agresiv de conducere pe drumurile cu o acoperire de calitate scăzută, avene și toate deșeurile posibile. Ca urmare a unor astfel de daune crește dramatic probabilitatea distrugerii complete a anvelopei și, prin urmare, reduce semnificativ siguranța tuturor participanților la trafic.
De asemenea, rețineți încă o dată faptul că anvelopa reparată a primit daune de suprafață laterală, trebuie utilizată numai ca ultimă soluție sau ca o roată de rezervă, utilizată pentru deplasarea până la cel mai apropiat magazin de reparații.