În cazul în care vremea calda, aerul din masina ta, atunci când instalația de aer condiționat nu este suficient de rece sau cald, este timpul pentru a umple din nou dumneavoastră agent frigorific aer conditionat. Înainte, proceda la elementele de umplere Automotive aer condiționat. Să ne uităm la principalele părți ale dispozitivului și instalația de aer condiționat auto.
Instalația de aer condiționat vehicul.
1 - Compresor cu cuplaj magnetic,
2 - condensator,
3 - Evaporator,
Vana de expansiune sau un tub de expansiune, - 4
5 - Receptorul Uscatorul sau un acumulator,
6.7 - Conducte cu fitinguri și accesorii, service
8 - ventilator de răcire,
Elemente de control - 9.10: Senzori și dispozitive de securitate
aparat de aer condiționat auto este format din 3 părți principale. Acest condensator, evaporator și compresor. Există alte detalii: receptor, uscător, manometre, furtunuri.
Balsam compresor - o unitate care asigură circulația agentului frigorific în sigilat circuitul de aer condiționat și un mod de presiune predeterminată a arborelui de antrenare a compresorului este acționată de un ambreiaj electromagnetic al compresorului, care în sine este, la rândul său antrenat în rotație de către arborele cotit printr-o unitate de scripete sau poli curele trapezoidale.
Dacă ambreiajul electromagnetic nu este energizat, se rotește numai cuplul de ambreiaj și scripetele de la ea la arborele compresorului nu este transmis. Ie cuvinte simple, compresorul este oprit.
Atunci când se aplică tensiunea bobinei discului de ambreiaj electromagnetic cu o smucitură, montat pe arborele compresorului este atras de forța electromagnetică la suprafața de frecare a scripetelui și ambreiajul începe să se rotească împreună cu scripetele transmițând astfel cuplul la arborele compresorului. În cuvinte simple - compresorul.
În compresor, agentul frigorific gazos care vine din evaporator sub presiune joasă, gaz comprimat este transformată în temperatură ridicată și presiune ridicată. Lubrifiant, deplasabil împreună cu suprafața de lucru a agentului frigorific lubrifiază compresor.
condensator Konditsionera- este un schimbător de căldură (radiator). În condensatorul condensarea agentului frigorific are loc și vapori pentru a produce căldură. De obicei, condensator este conectat la radiatorul de răcire a motorului, în cazul în care există posibilitatea maximă de transfer de căldură în atmosferă. Cantitatea de căldură vaporizatorului depinde de cantitatea de căldură absorbită din compartimentul pentru pasageri și lucrările compresor necesară pentru a comprima gazul refrigerant.
Vaporizator balsam - un schimbător de căldură (radiator), în care agentul frigorific lichid este vaporizat pentru a îndepărta căldura.
Agentul frigorific înainte de a aborda evaporator trece prin supapa de expansiune termostatică (TXV) și mai departe prin cavitatea vaporizatorului, presiunea scade brusc și devine tumannoobraznoe din starea lichidă. Sub acțiunea aerului cald furnizat de ventilator în vaporizator, agentul frigorific fierbe și se transformă într-o stare gazoasă, aceasta este însoțită de căldură selecție intensivă cu aer suflat, care este luat de pe vehicul.
aer interior devine rece, în afară de umiditatea conținută în aerul condensează pe aripioarele de răcire ale evaporatorului, curge împreună cu praful de linia de declanșare și scos din vehicul.
Receptor de aer conditionat -osushitel - este un element care permite curățarea, drenarea acumularea de agent frigorific. uscător receptor setat la linia de înaltă presiune între orificiul de admisie și supapa de expansiune la orificiul de intrare din vaporizator și condensator. Receptor uscător și este de obicei realizat din aluminiu.
Supapă de expansiune termostatic (TXV) - este cel mai frecvent tip de vaporizatoare de agent frigorific de alimentare regulator.
TPB - un dispozitiv de reglare a debitului pentru aplicarea unei cantități predeterminate de agent frigorific în evaporator, controlează automat agentul frigorific optim alimentat în evaporator și servește la menținerea eficienței ca o funcție de supraincalzirea vaporilor de agent frigorific.
Principiul de funcționare al automobilelor de aer condiționat:
Principiul de funcționare a unui aer de automobile este foarte simplu. compresorul pompeaza agentul frigorific în stare gazoasă prin întregul sistem de presiune a aerului auto.
Mai întâi acesta intră în condensator, în care sa răcit și sa transformat în gaz lichefiat (răcirea are loc ca urmare a unui ventilator de aer auto).
Mai mult, receptorul Uscatorul, care servește la filtrarea microparticulelor mizeriei și a particulelor de uzură compresor. Agentul frigorific care curge prin sistemul tuburi de aer auto intră TPB (valva de expansiune). Gazul răcit trece apoi la evaporator, care este în jurul valorii de bord auto.
Există un mic ventilator care suflă aer din interiorul (sau în exteriorul vehiculului) prin vaporizator. Aerul este răcit și alimentat înapoi în cabină. Apoi, agentul frigorific intră în compresor și un sistem de aer auto este închis. De asemenea, trebuie menționat faptul că, trecând prin vaporizator, și în același timp, aerul este dezumidificat.
Umezeala cu fum și praf se scurge în jos la pământ (le-ați văzut, probabil, o mică baltă sub mașină, care au de mult timp într-un singur loc cu motorul în funcțiune și aerul condiționat). Astfel, aerul din habitaclu, atunci când aer condiționat este mai curat.
Procedura de umplere de aer conditionat auto agent frigorific mâini proprii.
Este necesar să se verifice în primul rând:
Automotive umplere aer conditionat, avem nevoie de:
Set pentru agent frigorific de încărcare cu pompă și manometru. (Comandat de pe eBay pentru $ 16)
Balonul cu agent frigorific R134a - 2 în / (carte pe eBay $ de 10 de căciulă)
Deci începe, introduceți duza de pe cutia cu agentul frigorific.
Deschideți capota, pentru a primi sub capota compresorului de aer condiționat, și linia de joasă presiune, cu un capac pentru realimentare. (Dacă nu înțelegeți că în cazul în care să fie, urmați instrucțiunile pentru repararea și întreținerea mașinii).
1. Porniți motorul și lăsați-l să ruleze la 1500 rpm.
2. Porniți aerul condiționat în modul de recirculare
3. Porniți ventilatorul la putere maxima.
4. Uită-te la fulia compresorului de aer condiționat. Acesta trebuie să se rotească complet (C off se rotește numai partea exterioară a scripetelui).
IMPORTANT !! În timpul alimentării motorul este în funcțiune instalația de aer condiționat cu instalația de aer condiționat la 1500 rpm.
compresorul de aer condiționat este pornit.
compresor de aer condiționat este oprit. Rețineți că vraschyaetsya numai partea exterioară a scripetelui compresorului. tub de presiune joasă, cu un capac de plastic să fie în mod normal, la dreapta, în zona unui rezervor cu un lichid de spălare. Scoateți capacul din plastic.
Etapele de bază ale utilizării cartușului și dozatorul la umplerea instalației de aer condiționat:
Pasul 1-3 repetitii pentru a efectua pașii 4-6 destul de repede.
Introduceți conectorul de pe orificiul dozator pentru linia de umplere de aer condiționat auto.
Faceți clic pe pentru a deschide supapa de șoc pentru realimentare.
Trageți trăgaciul dozatorului timp de 2 secunde pentru a goli furtunul de aer din distribuitor.
Apăsați ferm dozatorul conector
Eliberați conectorul manșon exterior al distribuitorului, acesta trebuie să se fixeze pe umplutura.
Umpleți sistemul de aer condiționat în timp ce țineți manșonul pe conector.
Ei bine, asta-i tot, aer conditionat auto realimentat.
Vă atrag atenția asupra faptului că această metodă este aplicabilă numai în caz de realimentare, și anume în cazul în care sistemul de aer condiționat nu există scurgeri.
Nu este o orientare profesională, astfel încât toată acțiunea este pe propriul risc.