Vehiculul însoțește multitudinea de parametri este viteza maximă, standardele de toxicitate, cost, desigur, fiecare parametru a definit toleranțe și procedura de măsurare acesteia. Fiecare le-un grad mai mare sau mai mic de complexitate pot fi măsurate și comparate cu indicatorii inițiali sau standard. Destul de diferit ar trebui să evalueze un astfel de parametru important al calității, iar una dintre componentele sale cele mai importante - resurse. Este pe mai multe resurse atrage atenția asupra alegerii interne a consumatorilor. Se întunecă sensul său și puterea, și viteza maximă, și de ambalare, să nu mai vorbim în timp ce nu căutat de către clienții noștri parametri de siguranță de mediu. La proiectarea primii designeri semeystmalolitrazhek auto Volga au fost stabilite de resurse 125 000 km, odată cu apariția familiei „zecea“ a apărut cifra de 150,000 km. Rețineți că acest concept este destul de vagă, iar regulamentele noastre nu conțin, din păcate, kriterietogo clar atunci când acesta se află în starea tehnică. se referă la trimiterile, trimiterea la motoarele cu ardere internă pentru o resursă, vom vedea o revizuire a alerga, care este momentul în care aveți nevoie pentru a efectua lucrări de reparații de demontare a arborelui cotit. Lucrările de reparații fără îndepărtarea de HF de revizuire nu include, prin urmare, nu este o condiție de limitare, atunci când resurse limitate. În practică, un criteriu limitativ pentru starea motorului poate lua o reducere semnificativă a puterii,
Este o resursă din ce în ce atrage atenția consumatorului intern la alegerea unui automobil, ea ascunde importanța și puterea, și viteza maximă, și de ambalare, să nu mai vorbim în timp ce nu căutat de către clienții noștri parametri de siguranță de mediu. În proiectarea prima familie de mașini mici Volga designeri auto de resurse a fost pus 125,000 km, odată cu apariția familiei „zecea“ a apărut cifra de 150,000 km. Rețineți că acest concept este destul de vagă, iar regulamentele noastre nu conțin, din păcate, criterii clare atunci când este în starea tehnică. Dacă ne întoarcem la referințele, trimiterea la motoarele cu ardere internă pentru o resursă vom vedea o rula înainte de revizuire, adică, până în momentul în care aveți nevoie pentru a efectua lucrări de reparații de demontare a arborelui cotit. Lucrări de reparații, fără îndepărtarea de HF, pentru reparații majore nu sunt relevante, și, prin urmare, aceasta nu este o condiție de limitare atunci când resursa limitată. În practică, un criteriu limitativ pentru starea motorului poate lua o reducere semnificativă a puterii, apariția knock non-funcțional consum anormal de mare de ulei sau combustibil.
Resurse și kilometri
O dependență de resurse interesante de rulare a masinii a relevat un management de proiectare motoare experți TDR VAZ. Chiar și în vremurile de masina URSS Volga a luat o operațiune reală anumite motoare de partid cu kilometraj foarte mare a diferitelor zone geografice ale țării, din Orientul Îndepărtat, Leningrad, Moscova, Armenia, Urali și Asia Centrală. În motoarele cu intervale de 400 - 440 000 km. Și fabrica a luat aceste motoare în condițiile noi de înlocuire, astfel încât consumatorii de intenție specifică înfrumusețează motoarele lor nu exista. intervale Nimeni ascunse de schimbare a uleiului, piese în timpul funcționării. Aceste motoare sunt pe deplin înțelese și defektovalis până la fiecare detaliu. Deci, rezultatele acestei lucrări, sa dovedit că starea tehnică a motorului nu este corelat kilometraj, acesta este definit doar de termenii de funcționare și de manoperă. Testele au arătat că producția normală a motorului, în conformitate cu regulile de funcționare, cu schimbarea uleiului regulat, combustibil bun este capabil să treacă mai mult de o sută de mii km fără reparații majore. Desigur, nu vorbim despre cazul defectelor evidente și operarea de benzină de calitate scăzută și ulei.
Primii kilometri ai motorului
Hot run-in (ca o fabrică sub el se înțelege rulează în proces) expuse 100% din motoare, este pornit fiecare motor, motoarele „clasice“ timp de 15 minute, motoarele de tractiune fata - 6,5 minute. Scopul procesului este rodaj nu perechi de rulare cu frecare și verificați etanșeitatea loviturilor, punerea în aplicare a operațiunilor de ajustare necesare. În același timp, pe motoarele roților din față sunt eliminate anumiți parametri, ceea ce nu sa făcut în motoarele „clasice“, inclusiv puterea, cuplul, consumul de gaze de carter. Această tehnologie vă permite să filtreze motoarele, care au uitat pentru a instala inelul de piston, sau de sechestrare a avut loc într-unul dintre cilindrii, informațiile pentru fiecare motor este stocat în computer, în orice moment și serviciile corespunzătoare pot folosi și să urmărească întregul lanț de producție a motorului.
Motoarele comenzilor de producție de serie de calitate a serviciilor sunt testate în mod regulat, în subdiviziunile Direcției de dezvoltare tehnică. Programul de testare la prima vedere se face contrar oricărei logici, noul motor nu primește nici o spargere de fabricație, este montat pe suportul motorului, executați și imediat afișat la viteza maximă de 6000 rpm. Apoi, motorul continuă să ruleze pe viteza in afara (plin de „pedalei de accelerație“, sarcina maximă) timp de 20 de ore, după care este supus pentru a finaliza dezasamblarea cu o examinare individuală, cea mai mică urmă de un bătăuș - un motiv pentru a face o plângere la producători, astfel de studii sunt organizate în mod regulat, iar motoarele absolut liniștită le reziste.
Procesul rulează la fabrica de produse din momentul primirii tehnologiei cu „Fiat“, totul a fost încorporată în proiectarea de plante, în conformitate cu un acord pentru a construi ziduri, cumpara echipamente. Odată cu dezvoltarea de motoare au fost lucruri vazovskih, cum ar fi retopire de came de pe arborele cu came, congelare în aliaj fațeta de lucru, supapa de noi tehnologii de prelucrare a arborelui cotit, pistoane, cilindri, blocuri și alte tehnici care îmbunătățesc proprietățile suprafețelor de frecare. De exemplu, o tehnologie de honuit platou simulează cilindrii pe un motor nou este o geometrie suprafață cilindrică microroughness apex bont care în honuire convențional are loc numai după utilizare prelungită. evitând astfel formarea unei cantități excesive de uzură, deschidere granule de grafit optimizate și raportul dintre aria suprafeței suport cu absorbția acestuia ulei.
Având în vedere acest lucru și alte tehnologii de materiale de prelucrare, care rulează într-un motor nou cu scopul de a-break în perechi de frecare nu mai este necesară.
Un alt lucru care ar putea fi o necesitate în motoarele de rodare, după o revizuire majoră. În cazul în care, desigur, se aplică tehnologia nezavodskie și pot fi utilizate piese de schimb care nu sunt conforme cu dimensiunea și calitatea acestor motoare poate necesita o perioadă ulterioară de spargere.
Bayborin Evgeniy Petrovich, cap și finisare a cardului de testare alimentat motoarele cu combustie internă de proiectare de control TDR VAZ:
- Calcularea resurselor „kilometraj de revizuire“, încă păstrate în documentația standard este foarte condiționată. consumatorului de azi are dreptul de a nu știu în cazul în care mașina este motorul. Totul se duce la faptul că termenii garanției furnizate de producătorii vor continua să crească. Chiar și astăzi, există precedente scop de cinci ani de garanție pe masina sau garanția motorului egală cu durata de viață a mașinii. Acest lucru impune producătorilor să lucreze la „zero defecte“ și să ofere o viață decentă.
De la apariția motoarelor vpryskovyh în mașini, „VAZ“ și încă mai au multe îndoieli cu privire la fiabilitatea echipamentelor noi. Da, nu fără eșecuri. Dar nu toată lumea știe că resursa de la motoarele vpryskovyh este semnificativ mai mare decât cea a benzinei. Nu este legat de obiectivul de dezvoltare, și a primit, mai degrabă întâmplător. Îmbunătățirea resurselor realizată prin trecerea din metal carcasa filtrului de aer la plastic. Metal au fost o majoritate covârșitoare neetanșe, ceea ce duce la pătrunderea prafului în motor și uzura abrazivă prematură a grupului cilindru. În plus față de etanșare, motoarele de filtre de aer vpryskovyh sunt diferite și mai pyleemkostyu. Acum, când controlul demontare motoare vpryskovyh cu kilometraj 150 -. 200 mii km pot fi observate perfect conservate de suprafață honingovku, indicând faptul că uzura minimă.
Există un al doilea motiv pentru creșterea motoarelor resursa vpryskovyh „VAZ“. Toate acestea, cu excepția motoarelor cu injecție centrală, au sistemul de suprimare a detonație. Cu toate că acest sistem nu este atotputernic, dar daune detonare este acum semnificativ mai mic efect asupra reducerii resurselor.
Mai multe articole despre teste accident de masina. Rating-ul de fiabilitate de mașini pentru scurt timp. Zeci de mii de persoane sunt ucise în fiecare an, accidente GUVERNAMENTALE, conform statisticilor oficiale. În realitate, această cifră gorazbolshe. Măsurile care vizează îmbunătățirea siguranței traficului sredstplane poate reduce numărul de decese, dar acest lucru este de multe ori nu este suficient. Testele accident de mașină.
CAR. mașină de transport în principal, fără urme cu roți, acționat de propriul motor cu ardere internă, un motor electric sau cu aburi. A. Primul motor cu aburi a fost construit de J. Cugnot France 1769-1770, cu un motor cu ardere internă Gottlieb Daimler, Karl Benz. rutier dicționar
Mai multe articole Related glosar de acronime auto pentru scurt timp. anulările Dicționar 4WD 4 Wheel Drive - cu tracțiune integrală. autoturisme desemnate care conduce toate cele patru roți este activat manual de către conducătorul auto. 4WS 4 roti directoare - patru volan ABC Active Corpul de Control - controlul activ al corpului. Sistem. rutier dicționar
Mai multe articole pe Automotive dicționar dzhiperov pe scurt. Automotive Jeepers Dicționar. Tot ce trebuie să știți pasionații reale de vehicule off-road și SUV-uri. Aer-jack, Aerdzhek - pneumatică sac jack ATV - Toate vehicul de teren vechicle, ATV-uri pentru off-road: ATV AWD, 4WD, Allroad, 4x4 Diverse sistem de tractiune integrala. Dicționar auto
Mai multe articole despre Anglo-Romanian dicționar mașină pe scurt. Un accelerator - pedala de accelerație „gaz“ aeriene - Antena aer-bag - [gonflabile] airbag aer conditionat - climatizare aer duct - conductă contor masa de aer - aer Senzor cantitate de aerisire - ventilație jante aliaj gaura - unități alternator aliaj - antena generatorului = arc aeriene - lonjeroane în vehicule. auto engleză-română
Mai multe articole corelate vanele Ajustați scurt. Motorul este ceva pounding, picături de putere. Și se întâmplă că, în general, „trage“ toba de eșapament sau carburatorul va începe să strănut. Se pare că în curând se destramă. Cele mai multe reparații auto. Nu, stai, poate că ne putem face nimic? Cel mai probabil, da! Simptomele de mai sus-menționate. Reglarea supapelor
Mai multe Articole pe aceeași temă Sistemul de ungere al motorului Defectele pe scurt. Faptul că eșecul sistemului de ungere a motorului este foarte periculos pentru tine si special ta cred că te cunosc foarte bine. Dar asta ar putea merge prost și cum să se ocupe cu ea și vom vorbi. Să începem cu pompa nu funcționează corect de ulei, care devine de multe ori. Defectarea sistemului de ungere
Mai multe articole despre ce „troit“ motor pe scurt. „Nu funcționează ... unul dintre cilindri.“ - Această problemă nu este legată de categoria de prea frecvente, dar încă se întâmplă ocazional cauzează unele dificultăți cu diagnosticul ei. Acest fenomen se numește „lipsește» «lipsă». că traducerea „slab-tehnic“ poate însemna același lucru. de ce motor
Mai multe articole despre reumplerea instalația de aer condiționat auto pentru scurt timp. Toate aparatele de aer condiționat funcționează pe același principiu: un sistem închis, se adaugă la gazul, cum ar fi freonul, care este comprimat de către un compresor. Gaz sub presiune preia căldura mediului și este încălzit, iar apoi gaz fierbinte este direcționat prin tuburile, pasajul din care cedează. Aparate de aer condiționat
Un alt articol cu privire la aditivii subiect pentru scurt motorul mașinii. În prezent, aproape fiecare magazin auto, printre altele, gama puteți găsi pentru chusredstvo ta. numitul aditiv pentru motor. Aditivi pentru motor este, de regulă, tipul de material lubrifiant, care este în mod tipic adăugat ulei de motor pentru a atinge. Aditivi pentru motor
Mai multe articole pe Ce ar trebui să fie antigel pe scurt de culoare. Vi se toarnă în mod constant antifrsistemu, dar acum este timpul pentru a înlocui antifrpolnostyu. S-ar părea că totul este simplu de cumpărare antifrmagazine avtotovaroi de inundații sistem. Astăzi, magazine oferă o selecție largă de antifrizoprakticheski tsvetoradugi. Există roșu, galben, albastru. Ce ar trebui să fie de antigel