Atenție! Multe scrisori!
Voi începe să scrie despre grandest ceva în viața mea că am fost punerea off. de presă Apropiindu, în care am fost de gând să meargă la Pogremuhe lui. Si din moment ce multe piese de uzură afectează într-un fel siguranța traficului, apoi trageți ceva pisica pentru care este de obicei tras, nu mai!
Următorul pas este înlocuirea amortizoarelor într-un cerc cu arcurile din spate și a lagărelor.
A fost foarte mult timp pentru acest articol, apoi. Din moment ce mașina mea provine din Franța, apoi în consecință, și clearance-ul european, care este mult mai mic decât al nostru.
„Dă clearance-ul românesc!“ - M-am gândit acest lucru.
O mulțime de timp dedicat studiului de forumuri, comentarii, piese auto. concluzii finale nu a fost făcut. mesaje disparate place: Îmi place acest lucru, dar eu nu am, dar eu fac în mod diferit. Este aceleași părți. Cum se poate ridica garda la sol?
E. Directorul magazinului apar pe amortizoarele pentru piața românească, dar unii spun că mașina a fost sub cele de mai sus nu poate fi schimbat, a zburat pe Marte, a căzut în Groapa Marianelor și așa mai departe.
Bine. Acum, că a fost ultima picătură. Mâncare îmi place, mâncarea, și, dintr-o dată culcat polițist, am sărit pe el și apoi kaaaak kaaaak cap pi% №anulsya pe asfalt. Ei bine, cred că vin. M-am uitat ca o mașină normală. Am scuturat partea din față a mașinii în sus și în jos, și lăsați-l să sară. În loc de tangaj trei sau patru cu amortizarea mișcării rectilinii alternative (în ambele!) (Sau oscilant?)
Poate că este timpul pentru a face comanda. Apropo, nu produce amortizoare de șoc, existențiale plan celelalte părți, așa că, dacă aveți nevoie urgent, du-te dracului. Am așteptat timp de aproape două săptămâni.
Aceste două săptămâni, în timp ce de așteptare pentru piese de schimb, de conducere atentă, dar nu întotdeauna. Așa cum stătea, se uită la căptușeala arc roata din față, și este în apă. Cred că acest lucru este în cazul în care am găsit-o baltă de vreme uscată. Ei bine. Mă duc, mă duc, iar umezeala nu se usuce. Am mers, simțit - ulei: la un culcate Amorth regulat doar))) Deci (stoarse)!.
Deci, pentru a crește clearance-ul au fost comandate:
amortizoare fata Monroe E 4751 gazomaslyannye
șoc spate amortizoarele Monroe E 1332 gazomaslyannye
primăvară Suspensie spate Monroe SP2899
strut suspensie față cu kit de rulment SNR KB655.17
stand de franceză și română: de altfel, și cei și cele MONROE!
Apoi, eliminați asorta
Totul este așa cum este scris, dar aș dori eu să adaug câteva importante, în opinia mea, nuanțele:
- la stabilirea amortizoarele din spate, contrar raportului încă convenabil a fost pus pe suportul de fund Amorth, iar apoi partea de sus în portbagaj
- din moment ce am schimbat, de asemenea, arcurile din spate, este de dorit amice. Am un frate în drept al roții presate până când am urcat sub mașină. Acest lucru a ajutat pentru a elimina și a pus arcul
- și totuși nu am avut strânsoarea și asistentul aici, de asemenea, este o necesitate. Fără ea, sunteți noul recepție nu a colectat. Nu am putut.
- pentru a strânge frontal AMO trebuie să sprijine un capac curbat cheie de 18, și am avut doar un cap. Cheie de piuliță Twisted purtătoare, care abia a intrat în sprijinul, dar, de asemenea, trebuie să simultan Allen pentru a menține el însuși amortizoare de tijă, nu pentru a derula (același lucru cu rafturi stabilizitora) A doua zi, înșurubați piulița manșon curbat cheie 19 - deține perfect piulița 18 .
capac 19 aici au nevoie de acest lucru! Chiar mai bine 18
Cu toate acestea au nevoie de o WDshki foarte mult, și a devenit clar că nimeni nu a schimbat.
Pe partea din față a luat timp de la prânz până seara. Deci, cum a făcut totul pentru prima dată și experiența nu a fost deloc. Un cuplu de stocuri, de asemenea, nu a adăuga viteză
Primul dezavantaj: atunci când se slăbește șurubul rupt bara din stânga jos. In timp ce tot ce curata peria si stropit WD. Ei bine, ca tata-in-mana mea de la locul potrivit și o mulțime de instrumente în țară. Până când m-am mutat la raftul din dreapta, a ascuțit marginea pe bucata de șurubul rămas, pentru a încerca să-l deșuruba cheia de cealaltă parte. Nu sa întâmplat. Apoi se taie suportul de sprijin inferior, astfel încât ei încă tras în afară. Apoi, reziduul a fost încălzit bolț cutoff flacără și încercați din nou. Se clătește din nou. Apoi, pentru a suda pe o bucată de proeminente piuliță de șurub, încălzit din nou și în cele din urmă au fost în stare să-l scoată. FUUUF! Toate din cauza norocul meu. Nu fi un instrument în țară și testele ar sta am demontat mașina, ca o femeie bătrână cu nimic)))
Nefericitul șurubul - mama piciorul lui!
Al doilea glaf a avut loc la strângerea lagărului superior cu lepuite una dintre cele trei bolțuri filetate. Deși nu este aplicată o forță mare. Twisted ca de obicei. Slăbise piulița de jos. De asemenea, scotoci.
Până seara, tot în cele din urmă au adunat, sa uitat, masina de fapt, a fost mai mare. Trăiască clearance-ul românesc!
Ei bine, a treia școală a apărut la prima încercare Travel: a auzit un zăngănit de la colțul din dreapta pe denivelari - bine zhesh mama ta! puterea mea nu a fost acolo pentru a înțelege, de ce atât a plecat acasă. Debriefing-ul a plecat pe traseu. zi.
Noul sta în loc
Ajuns pe traseu. zi pentru a schimba suportul de spate, avea grijă de cauza zăngănit - sa dovedit că cheie incomodă nu dokrutili muniție tija pentru a sprijini, așa că klatsat. Dibuit în instrumente, exemple ale Uniunii la 19. El a venit, despre care a scris mai sus. Era mai bine pentru a încerca și să nu sufere leagăn. Filate la amorțire!
Apropo, dacă nu suport schimbat, aș recomanda să-l înlocuiască, ca să spunem așa, pentru ei înșiși. Nu am comandat un suport de suport separat și a luat pachetul. De fapt, sprijinul vechi ar fi servit în continuare, dar lagărul nu va potrivit. Am înlocuit-o dată, și calm.
nu apar probleme cu spatele. Toate fascicul.
Noi AMO și primăvara în locul
TOTAL pentru a crește clearance-ul
- peste partea din față avem un nou amortizor cu un arc mai mare cupa de montare, datorită acestei creșteri, vechi de primăvară, live
- pe spatele noului ATM. pentru drumurile românești și întărit pe podea, noul rândul său de primăvară (înălțimea lor nu este schimbată)
Bine era nici un judecător sau o fotografie
Înainte de a: a fost - a fost
Înapoi: a fost - a fost
Actualizare: Din păcate, nu a crezut pentru a măsura garda la sol la o înlocuire, dar după înlocuirea, o mică tragere de amortizoare și două mii de kilometri de funcționare este situația. Din păcate, eu sunt acum în sat și cu tampoane de asfalt netede strans aici, astfel încât șantierul convențional considerat ca fiind egal cu suprafața)
Lumenul roții din față