Un subiect care este adesea controversată, atât între motocicliști și între automobiliști și motocicliști: inhibă Ce bine masina sau motocicleta?
Pentru o lungă perioadă de timp am crezut că motocicleta mai repede decât a opri o masina pe un drum nivel calitativ, apoi porniți-l în sau pe nisip pentru a opri dificil și terifiant am știut
Dar apoi am citit un articol despre ceea ce nu este experimentat șoferii de tehnologie pe două roți cred că pot opri mai repede decât mașinile, iar acest lucru este vina lor. argumente suficient de puternice au fost prezentate după aceea am început să ia în considerare ceea ce este într-adevăr mai bine decât frânele auto Moto
Singura problema a fost ca un scuter bun (Gilera Nexus 500), iar masina pe care nu am cu adevărat (VAZ-2101), care este de 10 ori mai ieftin decât costul de scuter. Dar a doua zi problema a fost rezolvată, utilizatorul onliner.by - mikluha-maklai, de asemenea, a decis să participe la bine, nu este o masina rea inteligent Roadster Coupe
Nu departe de Minsk, și reședința mea este destul de drum bun, nimeni nu folosește, din cauza faptului că nu mai este relevant, și un număr de drum nou construit pe ea, trage o linie de la care să înceapă să încetinească, și marcați fiecare metru.
UPD: un alt experiment cu o mulțime de echipamente
În primul rând, despre starea tuturor vehiculelor implicate în inhibarea:
Smart Roadster: masina nu este a mea, și despre asta nu pot spune nimic, dar pomoymu a fost bine cu ea, și fără cauciucuri de chelie
Gilera Nexus 500: scuter meu, și singurul lucru în neregulă cu el este chel la cord metalic, uneori, roata din spate, de modul în care spune că, atunci când frânate de la 90 km / h, chiar scântei au fost secunde înainte totul este OK))
VAZ 2101 masina este a mea, eu nu știu ce e în neregulă cu el (M-am dus de 2 ori), dar înainte de frânele chiar în spatele sau in fata, acum ca totul încetinește, și chiar roțile coborâte.
Prin stilul de frânare: inteligent - încercat să nu blocheze roțile care frână cât mai eficient posibil, am încercat pe un scuter, de asemenea, nu blochează roțile, dar nu funcționează întotdeauna pe YIG la 30 și 60 kmh pedala de prost la podea, la optzeci au încercat să-i țină pe punctul de derapaj, dar încă blocat de câteva ori.
Ceva a fost bugging mine această coroană pentru o lungă perioadă de timp, chiar și după testul, deoarece Am sperat să obțină ceva rezultate mai proaste în comparație cu mașinile.
Și am fugit un blog pe instructor extreme de conducere, în cazul în care este foarte clar din formulele mestecă o mulțime de întrebări interesante.
Și așa scurtă renumărarea:
Primul este că se pare - este că distanța de frânare depinde de masa, dar nu este:
Cu o creștere a greutății și crește crește inerție, dar în același timp, crește și suprafața de presiune, ceea ce mărește aderența anvelopelor, suficient, astfel încât să poată șterge toate cu formula de calcul, deoarece greutate nu nu afectează nimic. În plus față de eforturile pe care trebuie să le facă frânele. În general, în cazul în care frânele se pot bloca roțile sau activați ABC, atunci totul este în regulă și vă puteți înscrie o mulțime de.
În acest sens, există o părere că distanța de oprire afectează patch-ul de contact a pneului cu drumul, dar se pare că nu este afectată.
De câte ori vom crește suprafața de aderență la drum, exact cât de multe ori am reduce presiunea pe drum. În general, patch-uri de contact, de asemenea, nu afectează distanța de frânare. De altfel modelul benzii de rulare nu este, de asemenea, important pentru inhibarea.
Frânele Sami au nici o valoare din nou la frânare, în cazul în care acestea sunt în măsură să se asigure că roțile mers derapaj.
În general, excluderea din toate acestea este doar cauciucul. Ceea ce ne conduce la concluzia că, în cazul în care utilizarea compoziției același cauciuc pe un scuter, tractor, autobuz, autoturism, vagon, aeronave sau orice altceva. Și, în același timp, pentru a permite roata sau SKID (toți participanții (distanța de frânare va crește cu 10-15% în comparație cu „pe punctul de derapare“)), sau pe punctul de derapare (dar și pentru toți participanții), ar încetini la aceeași distanță.