distanța de frânare. Din care aceasta depinde, așa cum este determinat prin
Frânarea de vehicul în metri este distanța parcursă de vehicul de la începutul decelerare la o oprire completă. Este de la sine înțeles că mașina se deplasează cu viteză mare nu va fi capabil să se oprească instantaneu. Înainte de soluționarea, va dura o anumită distanță. Astfel, masina moderna pe autostrada, la o viteză de 100 km / h are loc în fiecare secundă până la 28 m. Este clar că se oprește aveți nevoie de o anumită distanță.
Distanța efectivă la care vehiculul se oprește, cu toți factorii care influențează viteza de frânare (starea drumului, numărul și tipul de frâne, conducătorul auto și calitatea subiectivă a t. D.) este de obicei numit zona de frânare periculoasă.
Se calculează în prealabil zona de pericol de inhibare pentru toate cazurile posibile este dificilă. Se concentreze doar pe determinarea distanței de frânare principale.
Vehiculul principal distanțele de oprire poate fi determinată prin formula:
S = V2A / 2g?,
în cazul în care:
S - distanța de oprire în metri;
Va - viteza vehiculului la începutul decelerație în m / sec;
g - accelerația gravitațională, egală cu 9,81 m / s2;
. - coeficientul de aderență a pneurilor pe drum.
Formula de mai sus este numai bun în timpul frânării pe toate roțile la „Hughes“.
Formula arată că distanța de frânare depinde numai de viteza și coeficientul de frecare a pneurilor cu drumul. Cu toate acestea, ultima valoare poate varia în funcție de tipul și starea suprafeței drumului, cum ar fi pneurile vehiculelor și presiunea aerului în aceasta. Pentru a calcula valoarea distanței de frânare a coeficientului de frecare a pneurilor cu drumul poate fi luată din tabelul 3.
Testele au constatat că distanța de frânare crește ori de câte ori, de câte ori anvelopa se deterioreaza aderența la drum, dar la o viteză constantă raport de ambreiaj crește distanța de frânare proporțional cu pătratul vitezei creșterii.
Impact semnificativ asupra valorii distanței de frânare are un timp de reacție șofer care variază de la 0,5 la 2,1 secunde, iar timpul de răspuns al sistemului de frânare. (Sistem de frânare cu acționare hidraulică este activat pentru un minim de 0,2 secunde și cu o pneumatic - 0,6 secunde).
Dacă ne amintim că mașinile moderne pe o a doua trecere de 28 de metri, va fi clar ce influență factorul timp asupra valorii distanței de frânare (fig. 4).
Figura 4. distanța de frânare și autovehiculul la o distanță sigură
Rețineți că, în sine, calea de frânare încă nu suficient de caracteristicile complete ale sistemului de frânare. Distanța de oprire depinde de mai multe variabile: tipul de frâne, coeficientul de frecare a pneurilor cu drumul, viteza inițială, creșterea presiunii în intensitate a pedalei, etc. Nu este, de asemenea, să ia în considerare distanța parcursă de vehicul în timpul reacției șoferului și timpul de răspuns al sistemului de frânare ... Tabelul 4 prezintă maxim admisibil distanțe de oprire a vehiculelor și autobuze.
Există mai multe moduri diferite de frânare. mai multe drivere sau mai puțin experimentați-l cunosc bine. Dar nu toată lumea știe că în timpul frânării nu poate permite absorbția unor cantități mari de frână energia cinetică a unui vehicul în mișcare.
modalitate eficientă de frânare a motorului, fără ambreiaj. Se recomandă utilizarea pe drumuri alunecoase, atunci când un risc de derapaj atunci când conduceți pe drumuri de munte cu abateri prelungite mari pentru a preveni franele de la o uzură mare și căldură.
distanței de frânare și decelerarea vehiculului ȘI AUTOBUZE admisibil
Tipul de vehicul încarcă Distanța de oprire în metri (nu mai mult) decelerație în m / s (cel puțin)
Autovehicule fără sarcină 7.2 5.8
Camioane cu o greutate brută de până la 9 tone, fără sarcină 9,5 5,0
Aceeași sarcină completă 11,5 4,0
Camioane cu o greutate totală de 9 tone descărcate 11,0 6,20
Aceeași sarcină totală de 13,5 3,50
fără a colectoarele de sarcină 11,0 4,20
Notă. Vehicule de frânare (autobuze) se efectuează pe drum uscat plat pedala de frână la o viteză de 30 km / h.
REZUMAT Metoda de frânare a motorului este că cuplajul dintre roți este realizată printr-un diferențial și un motor - transmisie. Acest lucru asigură o distribuție uniformă a forțelor de frânare pe roți și o mare netezimea de frânare.
Rapiditatea de oprire în condiții de siguranță este caracterizată prin accelerarea negativă sau decelerarea autovehiculului. Decelerație este un important calibre proprietăți inhibitoare.
Valoarea decelerației Accepted notată cu J; valoarea accelerației negative (decelerare) a procesului de frânare în drum bun pe orizontală la maximum a forței de frânare (forțele de extragere a aerului este neglijată) poate fi determinată prin formula:
= J. · G,
în cazul în care:
j - decelerare în m / s2;
. - roți coeficient de frecare;
g - accelerația gravitațională în m / s2.
Formula de mai sus arată că decelerarea de frânare poate dura aproximativ constantă numai în funcție de valoarea coeficientului de frecare a pneurilor cu drumul.
sisteme de frânare ale vehiculelor moderne, în timpul frânării de urgență (de urgență) dă încetinirea la 8-9 m / s2, care are o senzație neplăcută pentru pasageri, în special în picioare în spate. O asemenea inhibare este extrem de periculoasă. frânarea bruscă este permisă numai în cazuri excepționale, atunci când o situație de urgență.
Cel mai frecvent tip de inhibare - este una la care decelerarea nu este mai mare de 1,5-5 m / s2. El ușor de transportat de către pasageri și este în siguranță.
Rețineți că sistemele de frânare ale vehiculelor moderne trebuie să asigure în toate circumstanțele opritorul în condiții de siguranță rapidă, fără a pierde stabilitatea masinii.